電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系是一種互為條件、互為動(dòng)力、相互制約的關(guān)系。關(guān)系處理得當(dāng)，采取的措施得力，二者可以相互促進(jìn)，共同加快發(fā)展；反之也可能互相牽制。
一、現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件
1. 現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造條件
每筆電子商務(wù)交易一般需要具備三項(xiàng)基本要素：物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎(chǔ)，信息是橋梁，資金是目的。每一筆商業(yè)交易的背后往往伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在信息化的電子商務(wù)時(shí)代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須借助現(xiàn)代物流技術(shù)。
物流技術(shù)是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、BAR CODE(條碼)技術(shù)等。物流業(yè)加快應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，為電子商務(wù)的推廣鋪平了道路。
2.物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)
現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶要求在物流基地完成理貨，并將配好的貨物送交收貨人。這一現(xiàn)代物流方式對(duì)物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義。
3.物流配送系統(tǒng)提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率
物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格按用戶的訂貨要求進(jìn)行分類、編配、整理、分工、配貨等一系列理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、簡(jiǎn)單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會(huì)需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
二、電子商務(wù)為物流業(yè)提高效率和效益提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境
物流系統(tǒng)中貨物的快速移動(dòng)完全依賴信息，物流信息系統(tǒng)缺乏精確性是當(dāng)今物流渠道集成的最大障礙。目前，多數(shù)公司仍把主要精力集中在交易系統(tǒng)上，雖然交易系統(tǒng)對(duì)公司的日常操作也十分重要，但它們不能解決快速反應(yīng)和戰(zhàn)略決策問題，而快速反應(yīng)能力是物流企業(yè)高水平管理和高效率運(yùn)作的重要標(biāo)志。
電子商務(wù)的興起，為物流產(chǎn)業(yè)帶來了更為廣闊的增值空間，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物流企業(yè)建立高效、節(jié)省的物流信息網(wǎng)提供了最佳手段。當(dāng)然，目前物流業(yè)因不能適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展而暴露出種種不盡人意之處，但這恰恰是現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)無限商機(jī)的源泉。
1.電子商務(wù)為物流功能集成創(chuàng)造了有利條件
電子商務(wù)的發(fā)展必將加劇物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的主要方面不是硬件而是軟件，是高新技術(shù)支持下的服務(wù)。電子商務(wù)可以表現(xiàn)為很多技術(shù)的應(yīng)用，但只有通過技術(shù)和業(yè)務(wù)的相互促進(jìn)，才能實(shí)現(xiàn)形式與內(nèi)容的統(tǒng)一。電子商務(wù)公司希望物流企業(yè)提供的配送不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多增值服務(wù)內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)、代買賣雙方結(jié)算貨款、進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，提供采購(gòu)信息及咨詢服務(wù)等系列化服務(wù)，增加電子商務(wù)公司的核心服務(wù)價(jià)值。
2.電子商務(wù)為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件
電子商務(wù)為物流企業(yè)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化與規(guī)?；?jīng)營(yíng)搭建了理想的業(yè)務(wù)平臺(tái)，便于物流企業(yè)建立自己的營(yíng)銷網(wǎng)、信息網(wǎng)、配送網(wǎng)。當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的運(yùn)作方式不一定全部要由物流企業(yè)自己來完成，第三方物流企業(yè)更多的應(yīng)是集成商，通過對(duì)現(xiàn)有資源的整合來完善自己的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流功能的集成化?，F(xiàn)在越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段，把 “價(jià)值鏈”的概念引入物流管理，形成了“供應(yīng)鏈”的概念，把物流稱為一體化供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要取決于它的一體化即功能整合與集成的程度。
3.電子商務(wù)的虛擬技術(shù)為物流企業(yè)提高管理水平提供了工具
虛擬化與全球化發(fā)展趨勢(shì)促使物流企業(yè)加強(qiáng)自身網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)，電子商務(wù)的發(fā)展要求物流配送企業(yè)具備在短時(shí)間內(nèi)完成廣闊區(qū)域物流任務(wù)的能力，同時(shí)保持合理的物流成本。物流企業(yè)應(yīng)該通過互聯(lián)網(wǎng)整合現(xiàn)有的物流手段，加強(qiáng)與其他物流服務(wù)商的聯(lián)系，加快海陸空一體化物流平臺(tái)的建設(shè)，發(fā)展物流網(wǎng)上交易市場(chǎng)，從而提高物流資源綜合利用率和服務(wù)水平。
4.電子商務(wù)環(huán)境要求物流企業(yè)創(chuàng)新客戶服務(wù)模式
電子商務(wù)的即時(shí)性要求物流企業(yè)創(chuàng)新其客戶響應(yīng)模式，建立良好的信息處理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，以便對(duì)客戶要求在第一時(shí)間作出反應(yīng)。在電子商務(wù)條件下，速度已上升為物流企業(yè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，所以在物流系統(tǒng)內(nèi)采用EDI技術(shù)成為一種重要趨勢(shì)。
三、我國(guó)物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
由于中國(guó)電子商務(wù)的配送需求尚沒有達(dá)到物流企業(yè)可接受的最低運(yùn)作規(guī)模，這是一些物流企業(yè)參與電子商務(wù)配送熱情不高的重要原因。但是，物流企業(yè)不應(yīng)消極等待電子商務(wù)達(dá)到一定規(guī)模以后再參與配送，等待就意味著拱手讓出市場(chǎng)，放棄商機(jī)，加入世界貿(mào)易組織使這個(gè)問題更具有迫切性。
1.外資企業(yè)搶灘的壓力
　　據(jù)新華社報(bào)道，第一家獲準(zhǔn)在中國(guó)經(jīng)營(yíng)郵購(gòu)業(yè)務(wù)的外資公司——麥考林國(guó)際郵購(gòu)公司，已投資1300萬美元，建成了一個(gè)集電子商務(wù)、門戶網(wǎng)站及休閑購(gòu)物等為一體的綜合型網(wǎng)站——麥網(wǎng)，為各地消費(fèi)者提供全面電子商務(wù)服務(wù)。到2000年7月底，麥網(wǎng)注冊(cè)用戶已達(dá)18萬人，收到全國(guó)各地的有效訂單2.8萬張。
　　世界第一大郵購(gòu)公司——德國(guó)翱拓公司在上海成立的翱拓—七百郵購(gòu)公司，同樣也建立了自己的網(wǎng)站。目前上網(wǎng)的服裝、家用百貨類產(chǎn)品有600多種，公司每天可收到500多位網(wǎng)上用戶的咨詢或訂購(gòu)。
德國(guó)“客萬樂”郵購(gòu)公司和貝塔斯曼集團(tuán)在上海成立的合資公司，也于2000年在網(wǎng)上建立了自己的門戶。這兩家公司的有關(guān)人士均表示，將進(jìn)一步加大投資，完善網(wǎng)上技術(shù)平臺(tái)，拓展網(wǎng)上的郵購(gòu)業(yè)務(wù)。
2.中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)化和現(xiàn)代化
中國(guó)郵政通過推行先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行體制，在全國(guó)大中城市建成的230多個(gè)物流配送中心，能夠聯(lián)接并覆蓋全國(guó)二千三百多個(gè)縣以上城市，基本形成了一個(gè)信息高度集中、布局合理、覆蓋全國(guó)的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，努力為國(guó)內(nèi)外用戶提供了安全、可靠的服務(wù)。
　　由飛機(jī)、火車、汽車等不同運(yùn)輸工具組成的龐大干線運(yùn)輸網(wǎng)，使中國(guó)郵政干線運(yùn)輸網(wǎng)連接國(guó)內(nèi)所有城市及國(guó)外二百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，可以迅速、準(zhǔn)確、安全、方便地把郵件、物品運(yùn)到目的地。
　　擁有4萬多個(gè)郵遞所、12萬多投遞人員和上萬輛投遞用機(jī)動(dòng)車和九萬輛自行車，使得中國(guó)郵政投遞網(wǎng)遍布國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)，投遞網(wǎng)經(jīng)過現(xiàn)代化改造后，將可以在規(guī)模和服務(wù)深度上基本滿足電子商務(wù)的物品配送需要。


電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送