2002年中國(guó)物流發(fā)展回顧(doc)
2002年中國(guó)物流發(fā)展回顧[1][1] 摘 要：2002年是中國(guó)物流實(shí)踐與科學(xué)研究快速發(fā)展的一年，主要表現(xiàn)為：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng) 勁，物流市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大；物流法規(guī)政策加速細(xì)化與完善，由理論探討走向?qū)嶋H操作 ；國(guó)內(nèi)物流巨頭改革重組開(kāi)始；國(guó)外物流公司加速搶占中國(guó)物流市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)物流高等教 育快速發(fā)展，物流高等教育規(guī)模仍然顯小等方面。另外，本文在對(duì)全年物流發(fā)展回顧的 基礎(chǔ)上，還進(jìn)行了今后物流科學(xué)研究的展望。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 物流市場(chǎng) 物流人才 2002年是中國(guó)物流實(shí)踐與科學(xué)研究進(jìn)展最為顯著的一年，在這一年中，物流領(lǐng)域發(fā)生 了許多重大的事件，這是中國(guó)物流發(fā)展史上所沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。一方面，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人更加 重視我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，如2002年2月25日江澤民、朱镕基等同志在“國(guó)際形勢(shì)與WTO” 專題研究班上的講話指出：要大力支持和推動(dòng)集中配送等現(xiàn)代流通方式，同年國(guó)務(wù)委員 吳儀在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委舉辦的“跨國(guó)零售企業(yè)采購(gòu)會(huì)”上做了重要講話；另一方面，國(guó)內(nèi)的現(xiàn) 代物流正在向國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)行業(yè)滲透，國(guó)外物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額也迅速擴(kuò)展?？偨Y(jié) 2002年中國(guó)物流走過(guò)的歷程，可以得到以下幾個(gè)方面的認(rèn)識(shí)。 一、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，物流市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大 2002年底，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)測(cè)，中國(guó)2002年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)達(dá)到102,000多億元 人民幣，比上年增長(zhǎng)8.0%。這說(shuō)明國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)總量又躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了歷史 性的突破，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)在活力進(jìn)一步增強(qiáng)。 根據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)，截止到2002年11月，全社會(huì)公路建設(shè)投資自年初累計(jì)（1～11月 ）完成投資額28,160,038萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)20.5％。全國(guó)貨物運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量有較 大增長(zhǎng)，具體數(shù)據(jù)見(jiàn)下表1。 表1 2002年1—11月份全國(guó)累計(jì)公路水運(yùn)運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量 |全國(guó)總計(jì)運(yùn)輸量/周轉(zhuǎn)量 |自年初累計(jì)完成投資|累計(jì)完成為去年同期 | | |額 |（％） | |主要港口貨物吞吐量（萬(wàn)噸 |201,899 |116.6 | |） | | | |外貿(mào)貨物吞吐量（萬(wàn)噸） |69,939 |118.3 | |水路貨物運(yùn)輸量（萬(wàn)噸） |126,025 |108.1 | |水路貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里 |238,149,062 |103.6 | |） | | | |公路貨物運(yùn)輸量（萬(wàn)噸） |977,168 |104.5 | |公路貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里 |59,688,848 |106.6 | |） | | | 數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)交通部主頁(yè)，http://www.moc.gov.cn/ 另外，據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)2002年完成貨物發(fā)送量18.6億噸、貨物周轉(zhuǎn)量1 4980億噸公里，比1997年分別增長(zhǎng)14.9%和14.8%。預(yù)計(jì)全年運(yùn)輸收入達(dá)1420億元，比19 97年增長(zhǎng)68.6%，創(chuàng)下歷史新高。為此，全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5 年較大幅度增長(zhǎng)，不斷突破歷史記錄。 2002年6月10日國(guó)際民航組織秘書處公布的2001年各締約國(guó)航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表顯示，中 國(guó)航空公司定期航班完成的總周轉(zhuǎn)量為138億噸公里，比前一年增長(zhǎng)19%，在全世界的排 名由連續(xù)三年停止在第9位躍升至第6位，超過(guò)了荷蘭、新加坡和韓國(guó)，成為了名副其實(shí) 的航空大國(guó)。排在前5名的國(guó)家依次是：美國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)和法國(guó)。上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 目前尚不包括我國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)。 日前，國(guó)家郵政局信息技術(shù)局局長(zhǎng)李丕征在北京舉行的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上表示，預(yù) 計(jì)今年國(guó)家郵政在物流業(yè)務(wù)總收入會(huì)超過(guò)15億元人民幣，明年計(jì)劃超過(guò)30億元人民幣。 二、物流法規(guī)政策加速細(xì)化與完善，由理論探討走向?qū)嶋H操作 2002年1月1日起，《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》正式開(kāi)始實(shí)施，首次在我國(guó)建立了 無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)管理制度。這對(duì)規(guī)范無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為具有重要意義，并有利于防范和減 少海運(yùn)欺詐，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益 1月20日國(guó)家經(jīng)貿(mào)委在上海舉行全國(guó)推進(jìn)流通工作現(xiàn)代化現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，為加快我國(guó)物流配 送業(yè)的發(fā)展，國(guó)家今后要塑造多層次、多類型的物流配送格局。此外，還將通過(guò)重點(diǎn)發(fā) 展連鎖經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。今年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委首次把流通業(yè)納入國(guó) 債技改項(xiàng)目，并把重點(diǎn)確定為流通企業(yè)現(xiàn)代化，培育5到10家初步具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型 連鎖企業(yè)集團(tuán)，逐步提高中國(guó)工業(yè)企業(yè)利用第三方物流服務(wù)的比重。 6月20日，國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問(wèn)題的通 知》，在江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重慶、上海和深圳開(kāi)展外商投資物流業(yè)的試點(diǎn) 工作?？鐕?guó)物流企業(yè)加速進(jìn)入中國(guó)。 6月29日，全國(guó)人大常委會(huì)正式通過(guò)《中華人民共和國(guó)采購(gòu)法》。 11月28日，交通部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放道路運(yùn)輸投資領(lǐng)域的通知》，允許設(shè)立由 外商控股經(jīng)營(yíng)的中外合資道路運(yùn)輸企業(yè)，其中外商的投資比例可以達(dá)到75%。 三、國(guó)內(nèi)物流巨頭改革重組開(kāi)始 2002年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)、中國(guó)鐵路物資總公 司、中國(guó)郵政、中國(guó)民航等大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組，紛紛成立物流公司。 10月11日，中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司、中 國(guó)航空信息集團(tuán)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司和中國(guó)航空器材集團(tuán)公司掛牌成立，標(biāo)志 民航重組塵埃落定。另外，民營(yíng)資本首次進(jìn)入航空運(yùn)輸公司。 四、國(guó)外物流公司加速搶占中國(guó)物流市場(chǎng) 郵政部門與國(guó)際快遞企業(yè)的爭(zhēng)端從去年開(kāi)始激化，信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和國(guó)家郵政 局先后幾次頒布相關(guān)文件。今年11月，包括聯(lián)邦快遞公司在內(nèi)的全球四大快遞企業(yè)向國(guó) 家郵政局辦理委托手續(xù)，從而保證其在中國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)不受影響。 目前，中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)60%以上的份額被DHL、UPS、FedEx、TNT等國(guó)際快遞巨頭占 據(jù)，而其中DHL就達(dá)到了37%的驚人份額。2002年，DHL對(duì)亞太區(qū)的投資占到其全球投資的 1/3，而對(duì)中國(guó)的投資則超過(guò)對(duì)亞洲任何其它國(guó)家和地區(qū)。 最近，DHL在中國(guó)展開(kāi)了“商業(yè)脈動(dòng)”品牌推廣行動(dòng)，DHL全球主席兼首席執(zhí)行官于德恒 在北京透露，未來(lái)18個(gè)月內(nèi)，將在中國(guó)新增10個(gè)分公司，總數(shù)達(dá)到50個(gè)，覆蓋的城市將 由現(xiàn)在的318個(gè)擴(kuò)展到近500個(gè)。緊接著，香港又傳來(lái)DHL兩筆共5億美元巨額投資的消息 ，其中4億美元用于和香港華民航空公司組建航空貨運(yùn)公司，1億美元用于在香港國(guó)際機(jī) 場(chǎng)建設(shè)面積達(dá)180200平米、每小時(shí)20000票快件處理能力的大型專用貨運(yùn)快遞中心。 與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)相比，除品牌以外，DHL等國(guó)際快遞巨頭的優(yōu)勢(shì)還包括全新的經(jīng)營(yíng)理 念、深厚的管理經(jīng)驗(yàn)、完善的全球網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的技術(shù)平臺(tái)以及個(gè)性化 的服務(wù)體驗(yàn)等等。例如經(jīng)營(yíng)方面，當(dāng)前中國(guó)快遞業(yè)還處在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、戶對(duì)戶的“扁平快遞” 模式，而像DHL這樣的國(guó)際快遞巨頭所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)已不僅僅是把貨物由一個(gè)城市轉(zhuǎn)移到另 一個(gè)城市，而是集倉(cāng)儲(chǔ)、物流和其他增值服務(wù)于一身的“立體快遞”模式。 “立體快遞”和“扁平快遞”最大的不同點(diǎn)體現(xiàn)在降低成本、提升效率以及拓展服務(wù)內(nèi)容 的方面，資料顯示，國(guó)際快遞業(yè)“四大家族”的航空快遞價(jià)格普遍低于中國(guó)郵政EMS收費(fèi)標(biāo) 準(zhǔn)10%—15%。 五、國(guó)內(nèi)物流高等教育快速發(fā)展，物流高等教育規(guī)模仍然顯小 隨著近年來(lái)現(xiàn)代物流的蓬勃興起，2002年國(guó)內(nèi)人才市場(chǎng)出現(xiàn)了物流人才熱，尤其是一 些外國(guó)公司或合資企業(yè)對(duì)物流高層管理人員的需求增加，使國(guó)內(nèi)人才市場(chǎng)出現(xiàn)了符合要 求的物流高層管理人員嚴(yán)重緊缺的情況。 到2002年為止，國(guó)家教委批準(zhǔn)了8所院校（北方交通大學(xué)、北京物資學(xué)院、北京工商 大學(xué)、西南交通大學(xué)、哈爾濱商業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、四川工業(yè)學(xué)院、長(zhǎng)安大學(xué)，其中6所 是2002年內(nèi)批準(zhǔn)的）開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，加上2所學(xué)校設(shè)有物流工程專業(yè)、44所學(xué)校設(shè)有 的交通運(yùn)輸專業(yè)、5所學(xué)校設(shè)有油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)、26所學(xué)校設(shè)有包裝工程專業(yè)，所有這 些物流類專業(yè)點(diǎn)數(shù)全部加起達(dá)到了近百個(gè)。其中，北方交通大學(xué)物流管理工程專業(yè)于19 82年被國(guó)家教委批準(zhǔn)為第一批碩士點(diǎn)，后又成為國(guó)內(nèi)惟一的物流管理工程博士點(diǎn)。其他 大學(xué)雖然也開(kāi)設(shè)了物流管理或物流工程專業(yè)碩士點(diǎn)，但無(wú)奈的是由于起步較晚，相對(duì)于 國(guó)內(nèi)巨大的物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，物流人才仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。 目前，物流人才奇缺的問(wèn)題已引起廣泛重視，中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)與全國(guó)職業(yè)培訓(xùn)教 學(xué)工作指導(dǎo)委員會(huì)商貿(mào)專業(yè)委員會(huì)，專門在北京召開(kāi)了“物流專業(yè)職業(yè)教育和培訓(xùn)研討會(huì) ”。國(guó)內(nèi)在把現(xiàn)代物流業(yè)列為四大新興產(chǎn)業(yè)之一的同時(shí)，也把物流人才列為十大緊缺人才 之一，這可以通過(guò)以下估算表明：假設(shè)上述每個(gè)專業(yè)點(diǎn)每年招收50名學(xué)生，一年可以培 養(yǎng)的物流本科人才約5000人。而我國(guó)僅國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)、三資企業(yè)就有40多萬(wàn)個(gè)， 即使每個(gè)企業(yè)4年引進(jìn)一個(gè)物流專業(yè)畢業(yè)生，供給量也是杯水車薪。因此，可以預(yù)見(jiàn)，高 等學(xué)校物流教育規(guī)模在今后幾年還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，物流人才供不應(yīng)求的局面仍將保持。 六、國(guó)內(nèi)物流科學(xué)研究的進(jìn)步與展望 2002年，國(guó)家科技部首次批準(zhǔn)設(shè)立中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)；國(guó)內(nèi)首部《中 國(guó)物流年鑒》正式出版發(fā)行；中國(guó)物流學(xué)會(huì)首屆年會(huì)在南海成功舉行，會(huì)上有75人獲的各 種獎(jiǎng)勵(lì)；寶供物流等4家企業(yè)被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予“中國(guó)物流示范基地”和“中國(guó) 物流試驗(yàn)基地”。 上述成果雖然表明了2002年國(guó)內(nèi)物流科學(xué)研究的可喜進(jìn)步，但是也可以看到，當(dāng)前國(guó) 內(nèi)物流業(yè)發(fā)展最為關(guān)注的物流資源整合、物流市場(chǎng)規(guī)范、物流統(tǒng)計(jì)、物流成本等問(wèn)題還 有待進(jìn)一步研究。 汝宜紅，教授，北方交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 聞學(xué)偉，碩士研究生，北方交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 王穎，講師，北方交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 陳秀平，講師，北方交通大學(xué)教務(wù)處 ----------------------- [1][1] 本文研究成果得到了國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）（2001AA414620）和國(guó)家科技 攻關(guān)計(jì)劃專題（2001BA205A07-05）的支持
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