奔馳公司的管理制度
奔馳公司的管理制度
德國的戴姆勒-奔馳公司是德國最大的汽車制造公司,素以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高價的"梅塞德斯-奔馳"汽車著稱于世。作為世界上歷史最悠久的汽車公司，奔馳公司自1883年創(chuàng)建之日起，就始終處于執(zhí)世界汽車業(yè)之牛耳的地位。一個世紀以來，世界汽車業(yè)幾經(jīng)滄桑，許多汽車公司在激烈的市場競爭中幾度沉浮，然而奔馳汽車公司卻始終"吉星高照"，這在很大程度上歸功于其產(chǎn)品的高品質(zhì)。
由于奔馳車有著無可比擬的質(zhì)量優(yōu)勢，因而成為公認的高檔車和名譽地位的象征。有人曾稱，奔馳車急似猛虎下山，緩似行云流水，開奔馳車是難得的精神享受。但奔馳車是如何獲得如此高的品質(zhì)和人們的信賴呢？這主要歸功于公司的嚴格管理制度。
奔馳公司認為，只有全體職工都重視產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品的質(zhì)量才有保證。因此，公司十分強調(diào)企業(yè)精神，強調(diào)工人參與，努力營造一種嚴格質(zhì)量意識的企業(yè)理念。
高品質(zhì)與職工的高素質(zhì)是分不開的，因此，奔馳公司十分注意培訓技工隊伍，僅國內(nèi)就設有502個培訓中心。接受培訓的人員主要包括兩方面：一是受基本職業(yè)訓練的年輕人，二是培訓有經(jīng)驗的工程技術人員、商業(yè)人員和技術骨干。
受基本職業(yè)訓練的年輕人經(jīng)常保持在6000人左右，他們大部分都具有十年制學校畢業(yè)的文化程度，進廠后進行為期兩年的培訓。在培訓過程中，除每周一天的廠外文化學習外，其余時間都在廠內(nèi)進行車 、焊、測等基本理論和實踐的訓練。學員在結業(yè)考試合格后，才能成為正式工人。不及格者可以再申請一次重考的機會，若還不能及格，則被認為是不適合在該廠當工人而被辭退。在公司里，各車間只有簡單的輔助工作才完全由青年工人獨立完成，其他技術性的工作都是新老結合，以老帶新。
奔馳公司的工程技術人員、商業(yè)人員和技術人員大約9300多人，占職工總數(shù)的2%。他們是公司的骨干力量，公司對他們的培訓是不惜血本的。公司通過舉辦專題講座，派職工外出學習，設立業(yè)余學校等形式對他們進行內(nèi)容豐富的各種再培訓活動，平均每年約有2至3萬人參加這類再培訓。
另外，公司在關心職工生活、調(diào)動職工積極性、增強質(zhì)量意識等方面也采取了多種其它措施。例如，全公司的180名醫(yī)務人員除為職工看病外，還負責研究職工生病的原因，車間及辦公室的合理布置、如何減輕勞動強度等；允許職工購買本公司股票；建立職工合理化建議制度等等。
人的素質(zhì)提高，公司又充分調(diào)動了職工的積極性，因而職工的質(zhì)量意識就強，因為產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，直接關系到公司的命運和每一個職工的切身利益。
奔馳公司對產(chǎn)品的每一個部件的制造都一絲不茍，有時甚至到了吹毛求疵的地步。人們在判斷一輛汽車的質(zhì)量時，大都對外觀、性能較為重視，而很少注意它的座位，但即使在這個極少惹人注意的部位，奔馳公司也極為認真。例如在制作皮面的座位時，他們首先要選好牛皮，他們曾到世界各地進行考察、選擇，確定牛皮質(zhì)量最好的地區(qū)和牛的種類作為他們的牛皮供應點。在確定了供應點之后，奔馳要求在飼養(yǎng)過程中要防止牛身上出現(xiàn)外傷和寄生蟲，保持良好的衛(wèi)生狀況，以保證牛皮不受傷害。一張6平方米左右的牛皮，奔馳廠只用一半，因為肚皮太簿，頸皮太皺，腿皮太窄。此后的制作、染色等都有專門的技術人員負責，直到座椅制成。從制作座椅的認真精神，可以推想到奔馳公司對主要部件的制造是如何精細了。

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