福特公司OEE計(jì)算教材(重量級(jí))
[pic] 福 特 公 司 OEE 車間－1999年4月19日 OEE 車間－1999年4月19日 1. 概況 1. TPM-原有的 OEE 1. 什么是 OEE? 1. OEE背景的不同類型－說明 2. 每種不同背景如何計(jì)算機(jī)控制 概況 介紹 生產(chǎn)是一系列運(yùn)作，將某種原材料轉(zhuǎn)化成不同的最終產(chǎn)品，并發(fā)貨給用戶。 [pic] 原材料 最終產(chǎn)品 輸入 輸出 現(xiàn)在，一系列的運(yùn)作，考慮到每一個(gè)單獨(dú)的生產(chǎn)運(yùn)作作為一項(xiàng)轉(zhuǎn)換，將輸入變?yōu)檩敵觥?每一項(xiàng)運(yùn)作完成了不同種的轉(zhuǎn)換。一 個(gè)工序的輸出成為下一道工序的輸入，一直進(jìn)入到下游生產(chǎn)線。注意到可能需要多種設(shè) 備來完成同一個(gè)生產(chǎn)運(yùn) 作。典型的例子是一組鑄模設(shè)備所有的鑄模是相同的部件。即使是有多種設(shè)備，他們也 是完成相同的運(yùn)作。 （這種概念在之后將更關(guān)鍵） 生產(chǎn)策略的類型 有3種基礎(chǔ)的生產(chǎn)策略類型（存在這些形式的混合）。這3種基礎(chǔ)的生產(chǎn)類型是工作車間 。（最普通的混合是生產(chǎn)工序的混合。這些包括：項(xiàng)目，批量生產(chǎn)車間和流程）。每一 基礎(chǔ)類型簡(jiǎn)單說明如下： 工作車間－工作車間是用來生產(chǎn)各種低值產(chǎn)品，并提供服務(wù)。它們的特點(diǎn)在于人工強(qiáng)度 ，通用設(shè)備，工序指定的人工和平面布置，以及中間工藝流程。 流程車間－流程車間用來生產(chǎn)有限定的高值產(chǎn)品，并提供服務(wù)。它們的特點(diǎn)在于下游生 產(chǎn)線的流程，投資數(shù)額，專業(yè)化設(shè)備，產(chǎn)品所需要的人工和產(chǎn)品所需要的平面布置。 密集車間－密集車間用來生產(chǎn)各種中間價(jià)值的產(chǎn)品，并提供服務(wù)。每組進(jìn)入一個(gè)整體（ 或細(xì)胞），每種都有其自己的工藝技術(shù)。它們的特點(diǎn)在于投資數(shù)額和人工強(qiáng)度，有限定 目的的設(shè)備，密集人工和平面布置及工藝流程是混合的，中間和下游流程是批量的或者 是混合的。 [pic] TPM-原有的 OEE 總的原有生產(chǎn)率及維護(hù)（TPM）用APICS定義如下：預(yù)防性維護(hù)加連續(xù)的努力，采用，修 改和改進(jìn)設(shè)備，以提高其靈活性，減少材料的處理，促進(jìn)連續(xù)的流程。操作手定向維護(hù) 及所有有資歷的維護(hù)人員的共同參于。 TPM的目標(biāo)是提高設(shè)備的效率，以使設(shè)備能發(fā)揮其所有潛力和妥善的維護(hù)。取得這一目標(biāo) 能產(chǎn)生2個(gè)主要推動(dòng)。 1. 定量，強(qiáng)調(diào)最終產(chǎn)品產(chǎn)量提高，并定期改善生產(chǎn)率。 1. 定量，強(qiáng)調(diào)廢品的減少和質(zhì)量的穩(wěn)定。 實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)的幾個(gè)不利影響。它們說明如下：. 1. 無計(jì)劃停機(jī)的損失－由于設(shè)備的無計(jì)劃停機(jī)降低了生產(chǎn)率，發(fā)生報(bào)廢部件損失了產(chǎn)量和 時(shí)間（注意術(shù)語：無計(jì)劃停機(jī)）。 2. 設(shè)定及調(diào)整損失：由于產(chǎn)生缺陷和停機(jī)，可能發(fā)生設(shè)備要重新調(diào)整，以更換產(chǎn)品。 1. 輔助和少量停機(jī)損失：典型的，這幾種少量損失出現(xiàn)頻繁。產(chǎn)生于當(dāng)工作更換時(shí)或設(shè)備 卡住發(fā)生故障時(shí)所造成的輔助時(shí)間。 2. 速度降低：這項(xiàng)損失產(chǎn)生于當(dāng)設(shè)備低于設(shè)計(jì)速度運(yùn)行時(shí)?？赡懿恢涝O(shè)計(jì)速度。材料或 工具可能偏離技術(shù)規(guī)范或需要特殊處理。如果運(yùn)行速度太快，可能對(duì)設(shè)備有損壞的危 險(xiǎn)。 3. 質(zhì)量缺陷和返工：生產(chǎn)了有缺陷的產(chǎn)品，靠不應(yīng)使用的設(shè)備來糾正（注意術(shù)語不應(yīng)使用 的設(shè)備）。 1. 起動(dòng)損失：生產(chǎn)開始時(shí)造成的產(chǎn)量損失，即：從設(shè)備起動(dòng)到穩(wěn)定。 什么是OEE 總體設(shè)備有效率（OEE）起源于日本，是一個(gè)量度，確定原有討論的6項(xiàng)影響TPM總體目標(biāo) 損失的數(shù)量。 OEE 定義為： OEE= 設(shè)備完好率 x 作業(yè)率 x 質(zhì)量比率 原有說明的損失關(guān)系到OEE的單獨(dú)因素表述如下： 設(shè)備完好率：強(qiáng)調(diào)限制設(shè)備的無計(jì)劃停機(jī)，設(shè)定及調(diào)整損失和其它的停機(jī)。 作業(yè)率: 強(qiáng)調(diào)限制輔助和少量停機(jī)損失和速度降低損失。 質(zhì)量比率：強(qiáng)調(diào)限制發(fā)生質(zhì)量缺陷和返工，以及設(shè)備起動(dòng)所造成的損失。 OEE其它有價(jià)值的特性是可以用來估計(jì)設(shè)備的真實(shí)能力和單件設(shè)備的真實(shí)能力。這是靠O EE被理論的生產(chǎn)能力相乘來實(shí)現(xiàn)（理想的生產(chǎn)率被擁有的作業(yè)時(shí)間乘計(jì)算出來）。這是 OEE的應(yīng)用關(guān)鍵。 OEE背景的不同類型－說明 有關(guān)用計(jì)算機(jī)應(yīng)用OEE有4種基礎(chǔ)的類型： 類型1：一種部件，一種機(jī)器（針對(duì)一種類型的部件，用一種機(jī)器來完成一種運(yùn)作時(shí)）。 通常發(fā)生在：流程車間 舉例: 自動(dòng)裝配，自動(dòng)檢測(cè)儀，探測(cè)設(shè)備，鉚釘儀，等等。 類型2：很多種類的部件，一種機(jī)器（能用一種設(shè)備在不同種部件上完成同類的運(yùn)作） 通常發(fā)生在：密集性車間，批量流程車間生產(chǎn)，批量工作車間生產(chǎn)。 Where it is usually found: In a cellular shop, batch flow shop, batch job shop 舉例: 自動(dòng)焊接機(jī)，某些壓力機(jī)，鑄模機(jī)，噴涂機(jī)/涂層機(jī)。 類型 3: 一種類型的部件，多種設(shè)備（一種部件，用多種設(shè)備完成相同的運(yùn)作） 通常發(fā)現(xiàn)在: 流程車間，密集性車間 舉例: 某些檢測(cè)儀，某些鑄模運(yùn)作，手動(dòng)裝配。 類型4 : 很多部件種類，很多設(shè)備（多種類型的部件，用很多設(shè)備完成同一類型的 運(yùn)作）。 通常發(fā)生在: 工作車間，批量工作車間，密集性車間 舉例: 某些壓力機(jī)，鑄模機(jī)，車床和鏜床。 每種不同背景如何計(jì)算機(jī)控制 類型 1舉例: 一種部件，一種機(jī)器（針對(duì)一種類型的部件，用一種機(jī)器來完成一 種運(yùn)作時(shí)）。 問題: 背景 示例發(fā)生在預(yù)提出的供應(yīng)商概況。情況發(fā)生在流程車間，用來在專業(yè)生產(chǎn)線上生產(chǎn)一種 類型的線路板。這一限定的運(yùn)作是用自動(dòng)檢測(cè)儀檢測(cè)每一線路板上所通過的電流。 擁有的數(shù)據(jù): 從運(yùn)行中收集的有關(guān)數(shù)據(jù)，如下： 運(yùn)行時(shí)間：300分鐘 無計(jì)劃停機(jī)時(shí)間合計(jì) ＋少量設(shè)定和調(diào)整時(shí)間：25 部件生產(chǎn)數(shù)量合計(jì)（好的＋壞的）：1500 良好部件總計(jì)：1450 計(jì)劃的周期時(shí)間－生產(chǎn)每件具備的能力：10秒/ 件 其它給你的有關(guān)信息： 班/天: 3 小時(shí)/班: 8 午飯/休息：30分鐘午飯時(shí)間/班，2次10分鐘休息/班 （在休息期間標(biāo)簽移走）。 計(jì)劃的運(yùn)行模式：3班 ( 天，周一到周五，周六，一班。 此件同時(shí)提供給其它汽車公司。需求如下： |用戶 |需求 | |福特 |12,000 | |克里斯樂 Chrysler |8,000 | |GM |10,000 | |本田 Honda |4,000 | |合計(jì) |34,000 | 解決方法： 你需要輸入的信息： 項(xiàng)目 A, 班/天: 3 班/天 (給定) 項(xiàng)目 B, 小時(shí)/班: 8 小時(shí)/班 給定) 項(xiàng)目 D, 計(jì)劃停機(jī)時(shí)間: 午飯, 休息 (分鐘/班): 30 分鐘/班 (給定) 項(xiàng)目 G, 天/周: 5.33 天/周 (5 天 3 班+ 1 天 1 班 = 5 + 1/3 天) 項(xiàng)目 I, 運(yùn)行分鐘合計(jì): 300 分鐘 (給定) 項(xiàng)目 J, 無計(jì)劃停機(jī)時(shí)間 合計(jì)＋少量設(shè)定和調(diào)整時(shí)間：25分鐘（給定） 項(xiàng)目 K, 部件生產(chǎn)數(shù)量總計(jì)（好的＋壞的）：1500（給定） 項(xiàng)目 L, 良好部件總計(jì)：1450 項(xiàng)目 O, 計(jì)劃的周期時(shí)間－生產(chǎn)每件具備的能力：10秒/ 件 項(xiàng)目 P, 每次換班預(yù)算的時(shí)間（分鐘）：0（給定，無交叉－負(fù)荷） 項(xiàng)目Q, 每班更換預(yù)算的時(shí)間：0（給定，無交叉－負(fù)荷） 項(xiàng)目 S, 計(jì)劃停機(jī)時(shí)間/班: 37.5 (如果在300分鐘的運(yùn)行期間有25分鐘的停機(jī)時(shí)間， 450分鐘一班，預(yù)計(jì)停機(jī)時(shí)間是37.5分鐘: (450 x 25)/300 = 37.5) 項(xiàng)目 AD, 每周需求: 34,000 (給定) 示例1OEE和能力分析，如下（從OEE Pre.xls文檔中粘貼） |運(yùn)行模式和機(jī)器數(shù)據(jù) | |過程 1 | |A. |班/天 | |3 | |B. |小時(shí)/班 | |8 | |C. |分鐘/班 |=B x 60 |480 | |D. |計(jì)劃停機(jī)時(shí)間: 午飯,休息 (分鐘/班) 注: 如果移走標(biāo)簽, |30 | | |輸入0 | | |E. |計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)間合計(jì)/班 (分鐘) |=C - D |450 | |F. |計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)間合計(jì)/天 (分鐘) |=A x E |1350 | |G. |天/周 | |5.333 | |H. |計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)間合計(jì)/周 (分鐘) |=F x G |7199.55 | | | | | | |試生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù): | |過程 1 | |I. |運(yùn)行分鐘合計(jì) | |300 | |J. |無計(jì)劃停機(jī)時(shí)間 合計(jì)＋少量設(shè)定和調(diào)整時(shí)間 (分鐘) |25 | |K. |部件生產(chǎn)數(shù)量總計(jì)（好的＋壞的） | |1500 | |L. |良好部件生產(chǎn)合計(jì) (第一次生產(chǎn) – 不包括重新生產(chǎn)的和返 |1450 | | |修的部件〕 | | |M. |生產(chǎn)的次品合計(jì) |=K - L |50 | |N. |實(shí)際周期時(shí)間 (秒/件) |=((I - |11 | | | |J)*60) / K| | | | | | | |其它數(shù)據(jù): | |過程 1 | |O. |計(jì)劃的周期時(shí)間－生產(chǎn)每件具備的能力 (秒/件) |10 | |P. |每次換班預(yù)算的時(shí)間（分鐘） | |0 | |Q. |每班更換預(yù)算的時(shí)間 | |0 | |R. |計(jì)劃停機(jī): 更換時(shí)間/班 (分鐘) |=P x Q |0 | |S. |計(jì)劃停機(jī): 無計(jì)劃停機(jī)時(shí)間 |應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)|37.5 | | |合計(jì)＋少量設(shè)定和調(diào)整時(shí)間 |同意 J | | | |(分鐘) | | | |T. |無計(jì)劃停機(jī)合計(jì)/天 (分鐘) |= (R + S) |112.5 | | | |x A | | | | | | | |OEE 計(jì)算 | |過程 1 | |U. |設(shè)備運(yùn)行率: |=(F-T)/F |91.667% | |V. |工作效益 |=O / N |90.909% | |W. |質(zhì)量比率: |=L / K |96.667% | |X. |OEE: |=U x V x W|80.556% | | | | | | |能力分析 | |過程 1 | |Y. |計(jì)劃可用時(shí)間 (銷售/天) |= F/60 |22.5 | |Z. |計(jì)劃可用時(shí)間 (天/周) |= G |5.333 | |AA.|計(jì)劃生產(chǎn)比率 (件/分鐘) |= 60/O |6 | |AB.|每天理論生產(chǎn)能力 |= Y x 60 x|8100 | | | |AA | | |AC.|每周理論生產(chǎn)能力 |= AB x Z | | | | | |43,197.30 | |AD.|周需求 | | | | | | |34,000.00 | |AE.|每周允許的部件發(fā)貨 |= AC x X | | | | | |34,797.83 | |AF.|日需求 (DPV) |= AD/Z |6375.398462 | |AG.|每天允許的部件發(fā)貨 |= AB x X |6525 | |AH.|上述百分比/低于 DPV |= |2.35% | | | |(AG-AF)/AF| | | | | | | | |上述百分比/低于 DPV 瓶頸工序 |2.35% | | | |(最低價(jià)值A(chǔ)H) | | | 示例 2: 很多類型的部件, 一種設(shè)備（能用一種設(shè)備在不同種部件上完成同類的運(yùn)作） 問題: 背景: 示例發(fā)生在提出之后的概況。它發(fā)生在密集型車間，在交叉負(fù)荷壓型機(jī)上生產(chǎn)幾種類型 的軌道組件。有關(guān)的運(yùn)作是打壓5種類型的部件。 現(xiàn)有數(shù)據(jù): 從上月生產(chǎn)中收集的數(shù)據(jù): 生產(chǎn)時(shí)間: 8 小時(shí)/班t, 2 班/天, 6 天...
福特公司OEE計(jì)算教材(重量級(jí))