第二部分 寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析
第二部分 寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析 上海寶鋼集團(tuán)公司（下稱“寶鋼集團(tuán)”）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國(guó)家控 股公司試點(diǎn)單位。于一九九八年十一月十七日在上海浦東揭牌成立，是“世界鋼鐵十強(qiáng)” 之一。 公司內(nèi)部實(shí)行母子公司體制。通過(guò)組建三年來(lái)的資產(chǎn)重組和整合，現(xiàn)有全資子公司2 6家，控股子公司24家，其中鋼鐵業(yè)子公司18家，貿(mào)易業(yè)子公司12家，金融業(yè)子公司3家 ，另有參股子公司25家。依據(jù)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的不同，可將寶鋼集團(tuán)的鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易業(yè) 務(wù)劃分為三部分（如圖2- 1）：寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“寶鋼股份”），上海寶鋼國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司（下 稱“寶鋼國(guó)際”）及其他企業(yè)。 圖2-1 寶鋼集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖 一、寶鋼股份倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析 （一）寶鋼股份基本情況介紹 寶鋼股份是中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)之一，是寶鋼集團(tuán)公司鋼鐵業(yè)的核心企業(yè)。寶鋼股份 是根據(jù)《公司法》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于股份有限公司境外募集股份及上市的特別規(guī)定》，由上海 寶鋼集團(tuán)公司獨(dú)家發(fā)起、經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)設(shè)立的股份有限公司，是上海寶鋼集團(tuán)的國(guó) 內(nèi)全資子公司。寶鋼股份成立于2000年2月3日，并于當(dāng)年12月份在上海證交所掛牌上市 ?，F(xiàn)有注冊(cè)資本125.12億元人民幣，資產(chǎn)總額達(dá)580.42億元人民幣，現(xiàn)有職工總數(shù)為15 ，745人[1]。 寶鋼股份的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍包括鋼鐵冶煉、加工、電力、煤炭、工業(yè)氣體生產(chǎn)，碼頭、 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰c鋼鐵相關(guān)的業(yè)務(wù)，技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)管理咨詢服務(wù) 。寶鋼股份實(shí)際業(yè)務(wù)主要從事高檔鋼材和其他鋼鐵產(chǎn)品的冶煉、加工和銷售。 寶鋼股份是全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè) 備，高效的勞動(dòng)生產(chǎn)率和科學(xué)的管理方法，是國(guó)內(nèi)最現(xiàn)代化的綜合性鋼鐵公司。 （二）寶鋼股份對(duì)于未來(lái)物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)想 寶鋼股份致力于建立服務(wù)于其營(yíng)銷體系的最優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。這一構(gòu)想著重體現(xiàn)在信息 技術(shù)應(yīng)用和對(duì)承運(yùn)公司的政策支持兩方面。 1.加強(qiáng)對(duì)信息平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用 通過(guò)對(duì)基于intranet/internet的信息管理系統(tǒng)的利用，解決由于物流業(yè)務(wù)覆蓋面廣 ，異地辦公造成的承運(yùn)公司與寶鋼股份、承運(yùn)公司之間、承運(yùn)公司與運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間 以及各辦事處之間信息不暢或通信費(fèi)用高的問(wèn)題，通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)真正意義上的信息 共享、資源整合與協(xié)同作業(yè)。寶鋼股份擁有強(qiáng)大的資金和技術(shù)力量，各承運(yùn)商可以“搭乘 ”寶鋼股份的“便車”，強(qiáng)化本企業(yè)的信息技術(shù)水平。 2.對(duì)承運(yùn)企業(yè)的政策支持 寶鋼股份要將業(yè)務(wù)委托量向強(qiáng)勢(shì)承運(yùn)公司進(jìn)一步傾斜。目的在于： （1）加深承運(yùn)公司對(duì)寶鋼股份業(yè)務(wù)依賴程度，促使其不斷提高管理水平、服務(wù)質(zhì)量 和信息化建設(shè)步伐，以跟上寶鋼股份的要求； （2）在寶鋼股份的扶植和嚴(yán)格要求下，承運(yùn)公司在中國(guó)物流行業(yè)的起步階段就得以 不斷構(gòu)筑并鞏固其核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為以寶鋼股份為核心的供應(yīng)鏈的綜 合競(jìng)爭(zhēng)力； （3）協(xié)助有核心競(jìng)爭(zhēng)力的承運(yùn)公司整合分散或閑置的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力資源，建立真正的 物流企業(yè)，樹(shù)立鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿，在標(biāo)桿物流企業(yè)試點(diǎn)間建立協(xié)同作業(yè)關(guān)系，覆蓋當(dāng)前物 流體系的斷點(diǎn)，形成銷售物流網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)典范。 （三）鐵路庫(kù)、碼頭庫(kù)介紹 “物流”是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤(rùn)源”。寶鋼股份作為中國(guó)最大的鋼鐵企 業(yè)之一，要保持其全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之地位必須擁有高效的鋼鐵 物流。而倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸是鋼鐵業(yè)物流環(huán)節(jié)的核心業(yè)務(wù)，用以緩解鋼材產(chǎn)成品供給和需求矛 盾。寶鋼股份目前擁有鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，兩庫(kù)是寶鋼產(chǎn)成品儲(chǔ)存距生產(chǎn)地最近也是最大 的集配中心，具有十分優(yōu)越的地理位置。除倉(cāng)儲(chǔ)外，鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)皆有輔助加工運(yùn)輸 能力。 1.鐵路庫(kù)概況 鐵路庫(kù)共分為3個(gè)區(qū)域7個(gè)垮別。貨場(chǎng)總建筑面積為31301m2，現(xiàn)在貨場(chǎng)有效堆放面積 為24823m2，利用率為84%。主要存放各類管材，板材和線材。 設(shè)備具有橋式行車12臺(tái)，由于裝車貨源不足，行車設(shè)備利用率在40%—45%，龍門吊機(jī) 4臺(tái)，卸料機(jī)2臺(tái)，這些設(shè)備按其功能而有不同的種類。鐵路庫(kù)共設(shè)6股道，其中每股道最 多能停放車皮11節(jié)，一次能停放車皮60節(jié)。 2.碼頭庫(kù)概況 碼頭庫(kù)分為2垮，每垮寬45m×200m。建筑總面積為18000m2 ，有效堆放面積為12500m2，利用率為69%。碼頭庫(kù)可以按不同產(chǎn)品進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，主要存放 產(chǎn)品以出口、裝船、軋硬卷為主。 碼頭庫(kù)的設(shè)備具有行車4臺(tái)，其作業(yè)方法95%使用二爪夾具吊裝，5%使用人工吊帶吊裝 。 寶鋼股份立志成為“世界500強(qiáng)”之一，因此寶鋼股份要專注于其核心業(yè)務(wù)——鋼材生產(chǎn) 的運(yùn)作。物流作為企業(yè)的新的利潤(rùn)源，寶鋼股份應(yīng)當(dāng)渴望以更低的成本得到更高的物流 服務(wù)能力。因此寶鋼股份對(duì)于鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的利用提出了更高的要求，希望兩庫(kù)的功 能和空間得到更合理的使用，進(jìn)一步降低其物流費(fèi)用，增加企業(yè)的利潤(rùn)。 （四）1999-2001年寶鋼股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸需求情況分析 寶鋼股份作為中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)之一，對(duì)物流的需求之大人所共知，因此，寶鐵作 為一個(gè)鋼鐵物流企業(yè)就更加要了解寶鋼股份在這方面的需求。以下著重分析寶鋼股份19 99-2001年的鋼材產(chǎn)量、原材料使用量以及對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)男枨笄闆r。 1.鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 依據(jù)寶鋼股份公開(kāi)的數(shù)據(jù)，1999- 2001年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量的情況如下圖所示： 圖2-2 1999-2001年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸） [pic] 依據(jù)上圖的數(shù)據(jù)，可知，寶鋼股份的產(chǎn)量在逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)，1999—2001年寶鋼股份的 鋼材產(chǎn)量平均增長(zhǎng)率為5.3%。此增長(zhǎng)率高于全國(guó)鋼鐵行業(yè)的平均水平，其主要原因是寶 鋼三期的投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)。寶鋼股份鋼材這三年的平均年倉(cāng)儲(chǔ)量為322萬(wàn)噸，平均年運(yùn)輸量為 975萬(wàn)噸，其增長(zhǎng)率與產(chǎn)量增長(zhǎng)率大體相近。 同時(shí)，在寶鋼股份的實(shí)際鋼材運(yùn)輸方式中，按其交通工具的不同大體分成三類，公路 、鐵路和水運(yùn)。在寶鋼集團(tuán)內(nèi)部，這三種運(yùn)輸方式所占比例如下餅圖所示： 圖2-3 寶鋼股份運(yùn)輸方式所占比例 [pic] 2.原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 依據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，同樣可得到寶鋼股份的原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量，具體如下圖 所示： 圖2-4 1999-2001年的原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸） [pic] 依據(jù)上圖數(shù)據(jù)，1999- 2001年寶鋼股份原材料的平均使用量和運(yùn)輸量為3791萬(wàn)噸，平均倉(cāng)儲(chǔ)量為1251萬(wàn)噸。寶 鋼股份三年原材料使用量平均增長(zhǎng)率為5.3%，與鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)率接近。1999年原材料運(yùn) 輸1中432萬(wàn)噸屬鐵路運(yùn)輸，2090萬(wàn)噸為公路運(yùn)輸；2000年的鐵路運(yùn)輸量為453萬(wàn)噸，公路 運(yùn)輸量2191萬(wàn)噸；2001年的鐵路運(yùn)輸量為479萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸量達(dá)2315萬(wàn)噸。 原材料倉(cāng)儲(chǔ)量和運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度與原材料使用量增長(zhǎng)幅度同步。這三年維持平穩(wěn)增 長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 在今后的幾年中，中國(guó)鋼鐵工業(yè)將積極實(shí)施“總量調(diào)控，結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高競(jìng)爭(zhēng)力”的方 針。寶鋼股份等大型鋼鐵企業(yè)帶頭關(guān)閉“三小”，調(diào)整后寶鋼股份的鋼鐵產(chǎn)量保持平穩(wěn)增 長(zhǎng)，我們擬將1999-2000寶鋼股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)率作為下一步預(yù)測(cè)的依據(jù)。 （五）2002-2004年寶鋼股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸需求情況預(yù)測(cè) 1.預(yù)測(cè)假設(shè) 1. 假設(shè)鋼材市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)異常波動(dòng)。 2. 1999年到2001年是寶鋼股份的三期設(shè)備從投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)的階段，從2002年起寶鋼股份設(shè) 備利用已經(jīng)比較充分，因此從2002年起寶鋼股份的產(chǎn)量將保持穩(wěn)定。 3. 由于鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于行業(yè)生命周期的成熟期，因此假設(shè)寶鋼股份生產(chǎn)工藝不變，設(shè) 備技術(shù)水平維持在前三年的平均水平。如果寶鋼股份改變了生產(chǎn)工藝，提高了技術(shù) 水平，那么寶鋼股份的產(chǎn)量還將有所增長(zhǎng)。 4. 假設(shè)寶鋼股份的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸能力沒(méi)有出現(xiàn)較大的變化。 2.預(yù)測(cè)基礎(chǔ) 本預(yù)測(cè)所使用的是寶鋼股份1999-2001年的數(shù)據(jù)。 3.預(yù)測(cè)結(jié)果 1）由預(yù)測(cè)假設(shè)3，我們推定寶鋼股份2002- 2004年鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量基本維持在2001的水平上，如圖2-5所示： 圖2-5 2002-2004年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、運(yùn)輸量及倉(cāng)儲(chǔ)量 （單位：萬(wàn)噸） [pic] 如上圖，寶鋼股份在2002- 2004年中其鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量、運(yùn)輸量均維持在2001年的水平上。同時(shí)，在各種運(yùn)輸方 式的分配上，每年基本持平。2002年至2004年鋼材鐵路運(yùn)輸為123萬(wàn)噸/年，公路運(yùn)輸為 596萬(wàn)噸/年。 2）通過(guò)預(yù)測(cè)，我們得到寶鋼股份2002—2004年原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量的增長(zhǎng)情 況，如圖2-6所示： 圖2-6 2002-2004年寶鋼股份原材料使用量、運(yùn)輸量及倉(cāng)儲(chǔ)量 （單位：萬(wàn)噸） [pic] 相對(duì)于鋼材，寶鋼股份對(duì)于原材料的使用量更大。對(duì)于儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)原材料的 儲(chǔ)運(yùn)也具有很大的潛力可挖。同時(shí)，寶鋼股份原材料運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式的分配上，具 體預(yù)測(cè)結(jié)果如下：2002—2004公路運(yùn)輸量為2315萬(wàn)噸/年；鐵路運(yùn)輸量為479萬(wàn)噸/年1。 （六）結(jié)論 1.寶鋼股份由于三期的達(dá)產(chǎn)，鋼材產(chǎn)量將維持在一個(gè)比較高且相對(duì)穩(wěn)定的水平上，寶鋼 股份對(duì)原材料的使用量也不會(huì)有大的波動(dòng)，因此對(duì)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和原材料的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)?需求也較為穩(wěn)定。但同時(shí)，隨著我國(guó)GDP的增長(zhǎng)以及國(guó)內(nèi)鋼材用量的增長(zhǎng)，鋼材儲(chǔ)運(yùn)量在 三年內(nèi)必然有一定的增長(zhǎng)。 進(jìn)入2000年以來(lái)，由于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折性增長(zhǎng)，GDP增長(zhǎng)達(dá)到8%以上，工 業(yè)完成增加值增長(zhǎng)11%以上，固定資產(chǎn)投資增加，消費(fèi)鋼材較多的建筑、機(jī)械、輕工、汽 車等行業(yè)快速增長(zhǎng)，有力地拉動(dòng)了鋼材需求的增長(zhǎng)。 雖然2001年美國(guó)“9.11”事件后世界經(jīng)濟(jì)增速明顯趨緩，導(dǎo)致了國(guó)際鋼材市場(chǎng)需求低迷 ，嚴(yán)重的供大于求的局面使鋼材價(jià)格一路走低。美國(guó)、加拿大等國(guó)家提出反傾銷，構(gòu)筑 貿(mào)易壁壘，從而使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)為進(jìn)口增長(zhǎng)迅猛，出口大幅下降。 面對(duì)不利情況寶鋼股份積極實(shí)施ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推進(jìn)管理創(chuàng)新，建立起面向 用戶的“快速響應(yīng)”機(jī)制；寶鋼股份還通過(guò)加強(qiáng)戰(zhàn)略用戶管理，提升用戶服務(wù)技術(shù)含量， 縮短交貨周期，圓滿完成國(guó)內(nèi)銷售目標(biāo)。針對(duì)國(guó)外反傾銷調(diào)查，寶鋼股份迅速反應(yīng)，經(jīng) 濟(jì)開(kāi)展應(yīng)訴工作，爭(zhēng)取到有利的裁定結(jié)果；與此同時(shí)，積極開(kāi)展歐洲和東南亞市場(chǎng)，使 出口市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。 2001年寶鋼股份是全球盈利最強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)之一。在2002—2004年這三年內(nèi)，寶鋼股 份的鋼材產(chǎn)量將維持在2001年的水平上，相應(yīng)地，寶鋼股份對(duì)鋼材、原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)?需求也將比較穩(wěn)定。 2.寶鋼股份應(yīng)做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給有實(shí)力的第三方專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流 公司 據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中所占比重，日本已達(dá)80%，美國(guó)達(dá) 57%。而我國(guó)差距比較大，目前僅為18%。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)， 在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效 益。 企業(yè)無(wú)論經(jīng)營(yíng)好壞，規(guī)模大小，擁有的可支配資源都是有限的，其所擁有的支配資源 的能力也是有限的。經(jīng)營(yíng)良好的企業(yè)，必然是資源緊張的企業(yè)；同時(shí)，經(jīng)營(yíng)良好的企業(yè) ，面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外矛盾，其支配資源的能力總是不夠的，因此，只能放棄些什么， 才能更好地做些什么。企業(yè)必須把資源集中于其核心競(jìng)爭(zhēng)力上。 寶鋼股份的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于鋼材生產(chǎn)，從寶鋼股份對(duì)鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的經(jīng)營(yíng)情況看， 寶鋼股份在這方面并不具備優(yōu)勢(shì)，可考慮將鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)剝離，致力于開(kāi)發(fā)鋼材新品 種和提高技術(shù)含量和附加值。寶鋼股份應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上積極開(kāi)拓做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)， 只有這樣寶鋼股份才能保持國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先地位乃至世界鋼鐵業(yè)的領(lǐng)頭羊。因此，寶 鋼股份應(yīng)考慮適時(shí)地將鐵路庫(kù)、碼頭庫(kù)剝離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)核 心競(jìng)爭(zhēng)能力。 3.兩庫(kù)的剝離要選擇合適的對(duì)象。 接收兩庫(kù)的企業(yè)應(yīng)具備的條件：
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