抓住物流人才這一牛鼻子
抓住物流人才這一牛鼻子 ——中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā) 2003年8月20日在第三屆全國(guó)高校物流教學(xué)研討會(huì)的講話 一、 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展人才是關(guān)鍵 2002年5月7日，中共中央辦公廳與國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《2002- 2005年全國(guó)人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃綱要》的通知，規(guī)劃綱要在分析我國(guó)人才形勢(shì)時(shí)明確指出： “進(jìn)入新世紀(jì)，國(guó)際形勢(shì)正在發(fā)生深刻變化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢(shì)進(jìn) 一步增強(qiáng)。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，面臨的人才問題更加突出。發(fā)達(dá)國(guó)家利用各種手 段吸引我國(guó)人才，人才競(jìng)爭(zhēng)日益激烈；全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)人才素質(zhì)提出了更 高要求；綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)更加倚重于科技進(jìn)步和人才開發(fā)。今后5- 10年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要時(shí)期，做好加入世界貿(mào)易組織后的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)工作， 實(shí)現(xiàn)‘十五’計(jì)劃確定的宏偉目標(biāo)，把建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)不斷推向前進(jìn)，人才 是關(guān)鍵。抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強(qiáng)國(guó)之路，是增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力， 實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略選擇。 “我國(guó)人才隊(duì)伍現(xiàn)狀同新形勢(shì)、新任務(wù)的要求還不相適應(yīng)。主要是：人才總量相對(duì) 不足，結(jié)構(gòu)不夠合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機(jī)制不夠健全，人才的積 極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。必須大力開發(fā)人才資源，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建 設(shè)，把這項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好?！?中國(guó)物流業(yè)人才的狀況如何，人才形勢(shì)如何，我認(rèn)為與全國(guó)人才的形勢(shì)是一致的， 可能更加緊迫。著名管理大師彼得·德魯克1962年這樣描述過：“我們今天對(duì)物流的了解 并不比拿破侖時(shí)代的人所了解的非洲大陸多，我們知道物流存在著，而且很巨大，但僅 此而已。雖然在物流的各專業(yè)領(lǐng)域有很多專家，像運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，制造和保險(xiǎn)領(lǐng)域。但最 近當(dāng)政府主管部門尋求兩三位專家對(duì)物流發(fā)展作些切實(shí)的建議時(shí)，在咨詢到的產(chǎn)業(yè)界、 政府界、甚至大學(xué)中卻找不到一位真正合適的人選?！敝袊?guó)可能已邁過了這一時(shí)期，但并 不樂觀。根據(jù)各地的初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員 、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。我們可以簡(jiǎn)單地來算一筆帳，20 00年底，按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分的法人單位，制造業(yè)企業(yè)為126萬個(gè)，建筑企業(yè)11.8萬個(gè)，批 發(fā)零售餐飲企業(yè)75萬個(gè)，各類批發(fā)市場(chǎng)8.6萬個(gè)，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電通訊企業(yè)6萬個(gè) ，共計(jì)227.4萬個(gè)企業(yè)，扣除與物流關(guān)系不大的企業(yè)后約200萬個(gè)，這些企業(yè)都需要物流 人才。如果到2010年給每10個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)物流大專以上人才就是20萬，每5個(gè)企業(yè)輸送 1個(gè)就是40萬，如果給2個(gè)企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬，給每個(gè)企業(yè)各培訓(xùn) 1人，就是200萬人。所以我認(rèn)為到2010年大專以上物流人才的需求量約為30- 40萬人，在職人員培訓(xùn)量約為100- 200萬人。當(dāng)然物流人才是多層次的，有相當(dāng)一部分是從相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的。而目前各類 物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬人，任務(wù)相當(dāng)艱巨，就目前的 物流人才的教育狀況很難完成。 教育部提出，要進(jìn)行中國(guó)物流業(yè)發(fā)展與物流人才需求預(yù)測(cè)的研究，我希望立項(xiàng)后組 織高校與有關(guān)部門高質(zhì)量地完成。影響中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素很多，但物流人才的缺乏 是關(guān)鍵性的，人才是戰(zhàn)略資源，沒有人才一切無從談起。物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn) 略資源。根據(jù)美國(guó)奧爾良大學(xué)進(jìn)行的全美物流業(yè)管理者教育程度的調(diào)查顯示，大約92%的 被調(diào)查者具有學(xué)士學(xué)位，41%的人具有碩士學(xué)位，22%的人具有從業(yè)資格證書，中國(guó)的差 距太大了。所以我們一定要從戰(zhàn)略高度來重視物流人才的培養(yǎng)。 二、物流人才教育工程要抓緊、抓實(shí)、抓住 2001年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在華中科技大學(xué)召開高校物流教學(xué)工作研討會(huì)，去 年在大連海事大學(xué)召開了第二屆高校物流教學(xué)工作研討會(huì)，今年是第三屆，由江西財(cái)經(jīng) 大學(xué)承辦，參會(huì)的學(xué)校與企業(yè)越來越多。在第一屆會(huì)議上，我提出了啟動(dòng)中國(guó)物流人才 教育工程的設(shè)想，分三個(gè)層次推進(jìn)，學(xué)歷教育特別是高校本科學(xué)歷教育推進(jìn)得最好，已 有37所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，10所院校開設(shè)物流工程專業(yè)（均為目錄外），70多所 院校開設(shè)了物流相關(guān)課程。但水平參差不齊，缺少特色，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流教育相比差 距較大。物流從業(yè)人員的在職教育，特別是大專以上人員的繼續(xù)教育，目前面已鋪開， 但缺乏指導(dǎo)，比較混亂。上崗資格培訓(xùn)進(jìn)展相對(duì)緩慢。總體上看，形勢(shì)是好的，市場(chǎng)很 大，前景廣闊，大有可為。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)愿與大家一起共同努 力，開創(chuàng)中國(guó)物流人才教育工作的新局面。 毛澤東、鄧小平、江澤民同志都講過，工作沒有方向，等于瞎抓。工作沒有抓緊、 抓實(shí)、抓住，等于白抓。他們還教導(dǎo)我們要善于抓主要矛盾與矛盾主要方面。中國(guó)物流 與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)下一步主要抓好以下六個(gè)方面的工作。 第一，成立中國(guó)物流學(xué)會(huì)物流人才培訓(xùn)專業(yè)委員會(huì)，這是民政部批準(zhǔn)設(shè)立的。由我 任主任委員，何明珂、任豪祥、吳元佑同志任副主任委員、王耀球、劉秉鐮、黃友方、 桂壽平、張錦、翁心剛、李建成等同志任委員，隨著工作的開展委員可以增加。專業(yè)委 員會(huì)下設(shè)三個(gè)工作指導(dǎo)組，一個(gè)是高等教育工作指導(dǎo)組，何明珂兼任組長(zhǎng)，王耀球、劉 秉鐮、黃友方、桂壽平、翁心剛、張錦同志為副組長(zhǎng)；二是職業(yè)教育工作指導(dǎo)組，任豪 祥同志兼任組長(zhǎng)，副組長(zhǎng)暫缺；三是中專和職高教育工作指導(dǎo)組，吳元佑兼任組長(zhǎng)，李 建成為副組長(zhǎng)。年底前把組織機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加以完善。 專業(yè)委員會(huì)設(shè)秘書處，由任豪祥兼任秘書長(zhǎng)，陳梅君、周雪松任副秘書長(zhǎng)，秘書處 設(shè)在中國(guó)物流學(xué)會(huì)培訓(xùn)部。 物流人才培訓(xùn)專業(yè)委員會(huì)在政府有關(guān)部門指導(dǎo)下，在中國(guó)物流學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下開展工作 ，其職責(zé)主要是五項(xiàng)，一是開展全國(guó)物流人才現(xiàn)狀調(diào)查、研究、分析，提出對(duì)策建議； 二是組織有關(guān)學(xué)校開展物流教學(xué)與科研的交流與合作；三是指導(dǎo)物流從業(yè)人員的知識(shí)更 新與證書教育；四是組織物流教材編輯出版與師資培養(yǎng)；五是走出去與請(qǐng)進(jìn)來相結(jié)合， 開展與國(guó)外相對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)的交流與合作。 第二，在教育部指導(dǎo)下抓好物流學(xué)科建設(shè)。這里我想引用李嵐清同志2002年5月10 日在第四屆高等教育國(guó)家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)暨第三屆教育部高校青年教師獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)上的講 話中的一段話：“今后高校要把改革重心轉(zhuǎn)向?qū)W科結(jié)構(gòu)調(diào)整和提高教學(xué)質(zhì)量上。要根據(jù)現(xiàn) 代科學(xué)技術(shù)既不斷分化又不斷綜合的發(fā)展趨勢(shì)，積極適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整對(duì)高 等教育改革的迫切要求，充分運(yùn)用高校前一段改革形成的有利條件，以發(fā)展高新技術(shù)類 學(xué)科專業(yè)和應(yīng)用型學(xué)科專業(yè)為重點(diǎn)，全面進(jìn)行學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促進(jìn)學(xué)科交叉、融 合，創(chuàng)造多學(xué)科、跨學(xué)科的研究中心，發(fā)展新興學(xué)科和交叉學(xué)科。同時(shí)，要避免‘千校一 面’，堅(jiān)持因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要和本校的具體情況，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，努力辦出 特色?！边@段話為物流學(xué)科建設(shè)指明了方向。去年在大連會(huì)議上，大家對(duì)物流的學(xué)科性質(zhì) 進(jìn)行了熱烈的討論，并取得了基本一致的共識(shí)，目前不少學(xué)校成立物流研究中心或物流 研究所，成立物流系，有的正在籌備建物流學(xué)院，方向是對(duì)的。下一步要抓好四件事： （1）要組織精兵強(qiáng)將開展對(duì)物流學(xué)科的研究。我認(rèn)為物流學(xué)科是一個(gè)交叉學(xué)科，與管理 學(xué)、工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科。物流專業(yè)目前雖 是目錄外專業(yè)，但要當(dāng)作正規(guī)專業(yè)來辦，爭(zhēng)取在目錄調(diào)整時(shí)進(jìn)入，還要爭(zhēng)取進(jìn)入一級(jí)學(xué) 科。（2）要牢記提高人才培養(yǎng)質(zhì)量是高校生存和發(fā)展的生命線。一方面我們要擴(kuò)大辦物 流專業(yè)的學(xué)校，但另一方面沒有條件的學(xué)校我主張不要急于招生、上專業(yè)，濫竽充數(shù)會(huì) 誤人子弟。（3）要重點(diǎn)培養(yǎng)造就優(yōu)秀學(xué)科帶頭人。我在《中國(guó)物流》一書中，推薦李京文 、徐壽波、吳潤(rùn)濤、王之泰、吳清一、張文杰、何明珂、王宗喜等同志為中國(guó)第一代物 流專家?，F(xiàn)在已有一批中青年物流研究的尖子人物，我們將逐步把他們推到前臺(tái)。中國(guó) 物流學(xué)會(huì)物流人才培訓(xùn)專業(yè)委員會(huì)擬逐步建立物流學(xué)科帶頭人評(píng)價(jià)機(jī)制，我也希望大家 在開展教學(xué)的同時(shí)，參與國(guó)家與省部級(jí)物流研究課題，寫出一些高水平學(xué)術(shù)論文參加一 年一次的中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)，我也希望大家把自己的成果申報(bào)由科技部批準(zhǔn)設(shè)立的中國(guó) 物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。我深信，經(jīng)過3- 5年的努力，在全國(guó)一定會(huì)涌現(xiàn)一批中青年物流學(xué)科帶頭人。（4）物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)復(fù) 合型產(chǎn)業(yè)，決定物流專業(yè)必須多層次、多目標(biāo)、多模式。但重點(diǎn)是抓好大學(xué)本科，在抓 好本科的同時(shí)，要重點(diǎn)培育物流碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)，這也是至關(guān)重要的。 第三，對(duì)物流在職人員的培訓(xùn)中，要把物流管理人員的培訓(xùn)作為重點(diǎn)，物流管理人 才我認(rèn)為分三個(gè)層次：（1）培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞發(fā)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型 物流企業(yè)集團(tuán)，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng) 業(yè)能力和經(jīng)營(yíng)管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。我認(rèn)為，中遠(yuǎn)魏家福、中外 運(yùn)羅開富、中海運(yùn)李克麟、中儲(chǔ)洪水坤、大田物流王樹生、寶供物流劉武等同志都是中 國(guó)的物流企業(yè)家。我們應(yīng)當(dāng)去努力創(chuàng)造有利于物流企業(yè)家成長(zhǎng)的環(huán)境。中國(guó)物流與采購(gòu) 聯(lián)合會(huì)正創(chuàng)造條件，舉辦中國(guó)物流企業(yè)家論壇。（2）建設(shè)一支物流職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍。黨 中央與國(guó)務(wù)院要求，“全面推進(jìn)職業(yè)資格證書制度，加強(qiáng)職業(yè)資格的統(tǒng)一管理”。我們已 在勞動(dòng)部領(lǐng)導(dǎo)下，制定了物流師標(biāo)準(zhǔn)，勞動(dòng)部已經(jīng)公開發(fā)布，分三個(gè)層次：助理物流師 、物流師與高級(jí)物流師。今年四季度試點(diǎn)，明年全國(guó)推開。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)已引 進(jìn)世界貿(mào)易組織ITC“采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理”證書，并推進(jìn)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的“物流職 業(yè)經(jīng)理培訓(xùn)證書”系列。有關(guān)協(xié)會(huì)也在推進(jìn)這項(xiàng)工作。（3）培訓(xùn)量大面廣的物流專業(yè)管 理人員，如交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物 流信息平臺(tái)等不同的專業(yè)管理人才與專業(yè)物流工程人才。 我舉一個(gè)例子，中遠(yuǎn)集團(tuán)1993年10月5日宣布收購(gòu)新加坡上市企業(yè)“孫集團(tuán)公司”的 615萬股票，成為這家公司最大股東，并將其更名為“中遠(yuǎn)投資新加坡有限公司”，中遠(yuǎn)投 資公司在幾年內(nèi)快速發(fā)展，被新加坡《商業(yè)時(shí)報(bào)》評(píng)為2001年度10家表現(xiàn)最好的公司之一 。中遠(yuǎn)投資公司總裁季海生認(rèn)為，最重要的一條成功經(jīng)驗(yàn)是：“人才是海外企業(yè)發(fā)展的關(guān) 鍵，利潤(rùn)是企業(yè)管理的核心?！敝羞h(yuǎn)能走向世界舞臺(tái)，關(guān)鍵是擁有一批能勝任國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的 人才。中遠(yuǎn)一直從事國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)，在長(zhǎng)期的對(duì)外交往中培養(yǎng)了很多出色的經(jīng)營(yíng)管理者 ，他們能很快融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代物流理念經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)，使企業(yè)在海外 的競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展。 第四，切實(shí)抓好師資與教材兩個(gè)環(huán)節(jié)。物流也好，采購(gòu)也好，教材從無到有，目前 已有不同層次的近10套教材，不少大學(xué)、大專、中專校，不少出版社為此而作出了貢獻(xiàn) ，非常感謝大家。解決了有無的問題，但并沒有完全解決高質(zhì)量的問題，現(xiàn)在缺高水平 的精品教材。物流人才培訓(xùn)專業(yè)委員會(huì)決定成立全國(guó)物流教材編審委員會(huì)，首先要確定 不同層次物流專業(yè)的核心教材，組織高水平老師編寫，并爭(zhēng)取進(jìn)入教育部教材規(guī)劃，至 于專業(yè)課與選修課，各校可以各有特色。對(duì)于物流師資建設(shè)，教育部高教司十分重視， 去年已委托北方交大進(jìn)行了一次培訓(xùn)，物流人才培訓(xùn)專業(yè)委員會(huì)決定從明年起在北京、 上海、廣州、武漢、成都設(shè)點(diǎn)，進(jìn)行單課程或多課程的師資培訓(xùn)。規(guī)劃好后要報(bào)高教司 批準(zhǔn)。 第五，充分重視物流“海歸派”的使用。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與中國(guó)物流學(xué)會(huì)已開 始設(shè)計(jì)與建設(shè)物流人才庫，當(dāng)然需要一個(gè)過程，這個(gè)人才庫要特別重視海外留學(xué)人員， 他們有的在中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)，有的在第三方、第四方物流企業(yè)，有的在工業(yè)或 流通企業(yè)，有的在教學(xué)與科研單位，從我們了解到的，他們從國(guó)外學(xué)習(xí)回來，在各自的 崗位上都很敬業(yè)，都取得了成就。但國(guó)內(nèi)培養(yǎng)的物流專業(yè)人才也很出色，有的已小有名 氣，有的可獨(dú)當(dāng)一面，兩種人才融合可以發(fā)揮更好更大的作用。 第六，推動(dòng)物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門實(shí)踐性 極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，這是一個(gè)方向。中國(guó)物流 示范基地與中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地，他們既是行業(yè)中的排頭兵，也是教學(xué)實(shí)習(xí)基地。各地的 物流研究中心與物流研究所一定要與教學(xué)結(jié)合起來，并把研究成果拿到企業(yè)去推廣應(yīng)用 。依托光華基金會(huì)建立的中國(guó)物流發(fā)展專項(xiàng)基金也準(zhǔn)備推動(dòng)這一結(jié)合。各學(xué)校在教學(xué)中 一定要重視物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，重視實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)。特別是中專與職高這個(gè)層次的學(xué)歷教 育，更要重視動(dòng)手能力。中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展很快，新情況、新變化、新趨勢(shì)隨時(shí)可見， 要不斷地充實(shí)到教材中去，要重視案例教學(xué)，改進(jìn)教學(xué)方法。 我希望在大家的努力...
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