物流評價指標(biāo)體系研究[下載]
物流評價指標(biāo)體系研究 北京大學(xué) 金江軍 2001年3月，交通部、鐵道部等部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快中國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意 見》，提出了發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)以及政策措施。各個部門、各個地方都 在根據(jù)國家的統(tǒng)一決策積極地行動，物流規(guī)劃建設(shè)正在如火如荼地開展之中。然而，由 于缺乏一個科學(xué)而且客觀的物流評價指標(biāo)體系，導(dǎo)致許多地方、許多部門進行盲目建設(shè) 。由于很多物流項目缺乏合理的評價方法，沒有很好地正常運行，實際效果不顯著。如 果國家在現(xiàn)代物流發(fā)展初期就制定物流評價指標(biāo)體系，使國家能夠很好地把握中國物流 發(fā)展水平，從而進行科學(xué)、合理的決策，避免大量的建設(shè)資金浪費，同時制約有些政府 官員大搞“形象工程”。 對于具體物流建設(shè)部門，也可以通過物流評價指標(biāo)體系對建設(shè)項目進行正確的評估，以 便盡早地發(fā)現(xiàn)問題、找出差距，從而確保物流快速、健康地發(fā)展。這樣，中國物流規(guī)劃 建設(shè)一開始就能夠在一個科學(xué)的約束框架內(nèi)進行，物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)部門可以及時獲得信息 反饋。孫子兵法說的“知彼知己，百戰(zhàn)百勝”就是這個道理。因此，盡快建立符合中國國 情的物流評價指標(biāo)體系是一項非常迫切的工作。 物流評價指標(biāo)體系包括物流評價指標(biāo)構(gòu)成方案、指標(biāo)數(shù)據(jù)以及有關(guān)統(tǒng)計分析的方法與 制度。通過對物流評價指標(biāo)的統(tǒng)計與分析，可以定量地衡量一個國家、一個區(qū)域或一個 城市的物流發(fā)展水平，對于提高推進物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策的科學(xué)性和準確性，特別是為研 究制定物流發(fā)展計劃提供科學(xué)的、量化的依據(jù)，具有十分重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。 物流評價指標(biāo)應(yīng)該采用定性與定量相互結(jié)合的方式。在此作者根據(jù)自己的研究成果并結(jié) 合《關(guān)于加快中國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，本著實用的原則，提出中國的物流評價指 標(biāo)體系，供有關(guān)部門及感興趣的專家參考。 現(xiàn)代物流是一個系統(tǒng)工程，涉及許多方面的內(nèi)容，因此，物流評價指標(biāo)體系必須能夠 比較全面地衡量物流發(fā)展水平。我們根據(jù)中國實際情況，選擇了一些比較實在的、能夠 反映問題的指標(biāo)，如物流基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)、物流保障體系指標(biāo)等。中國物流評價指標(biāo)體系 由物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流保障體系、物流信息化、物流企業(yè)構(gòu)成、物流規(guī)劃、物流產(chǎn)值、 物流用戶、物流成本共計8個一級指標(biāo)，32個二級指標(biāo)，27個三級指標(biāo)構(gòu)成。該指標(biāo)體系 從多個方面比較全面地對物流發(fā)展水平進行評價。采用定性打分與定量統(tǒng)計相互結(jié)合的 方式，使中國物流評價指標(biāo)體系既科學(xué)又容易實施。物流評價指標(biāo)體系如表16.2所示。 表16.2 物流評價指標(biāo)體系 |一級指標(biāo) |二級指標(biāo) |三級指標(biāo) |備注 | | | |公路 |以千米為單位 | | | | | | | |物流線路 | | | |物流基礎(chǔ)設(shè)施 | | | | | | |鐵路 |同上 | | | |水路 |同上 | | | |航空 |同上 | | | |管道 |同上 | | | |物流基地 |以個為單位 | | |物流結(jié)點 | | | | | |物流中心 |同上 | | | |配送中心 |同上 | | | | |用很高、較高、一般| | | |作業(yè)信息化 |、較低、很低五個選| | |物流企業(yè)信息化 | |項，可采用5分制進 | | | | |行評分。 | | | | | | |物流信息化 | | | | | | |管理信息化 |同上 | | | |物流電子商務(wù) |以個為單位 | | |物流電子商務(wù) |網(wǎng)站 | | | | |物流電子商務(wù) |以萬元/年為單位 | | | |交易金額 | | | | | |用很完善、較完善、| | | |物流電子政務(wù) |一般完善、不完善、| | |物流電子政務(wù) |網(wǎng)站功能 |很不完善5個選項， | | | | |用5分制打分方法評 | | | | |分。 | | | |物流電子政務(wù) |用很好、較好、一般| | | |網(wǎng)站建設(shè)質(zhì)量 |、較差、很差5個選 | | | | |項，可采用5分制進 | | | | |行評分。 | | | | |用很完善、較完善、| | | | |一般完善、不完善、| | |物流政策法規(guī) | |很不完善5個選項， | | | | |用5分制打分方法評 | | | | |分。 | | | | | | |物流保障體系 | | | | | | |信息標(biāo)準 |同上 | | |物流標(biāo)準規(guī)范 | | | | | |設(shè)備標(biāo)準 |同上 | | | |技術(shù)標(biāo)準 |同上 | | | |物流研究 |用研究論文數(shù)目進行| | | | |評價 | | |物流教育培訓(xùn) | | | | | |物流教育 |用每年物流專業(yè)畢業(yè)| | | | |人數(shù)進行評價 | | | |物流培訓(xùn) |用每年物流行業(yè)受訓(xùn)| | | | |人數(shù)進行評價 | | |第三方物流企業(yè) | |以個為單位 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |物流企業(yè)構(gòu)成 | | | | | |第四方物流企業(yè) | |同上 | | | |運輸 |同上 | | |單一物流企業(yè) | | | | | |倉儲 |同上 | | | |裝卸搬運 |同上 | | | |包裝 |同上 | | | |流通加工 |同上 | | | |配送 |同上 | | | |物流信息處理 |同上 | | |綜合物流企業(yè) | |同上 | | |城市物流企業(yè) | |同上 | | |區(qū)域物流企業(yè) | |同上 | | |國際物流企業(yè) | |同上 | | |物流設(shè)備制造企業(yè) | |同上 | | |物流軟件企業(yè) | |同上 | | | | |用很合理、較合理、| | |企業(yè)物流規(guī)劃 | |一般、不合理、很不| | | | |合理五個選項，用5 | |物流規(guī)劃 | | |分制打分方法評分。| | |城市物流規(guī)劃 | |同上 | | |區(qū)域物流規(guī)劃 | |同上 | | |國際物流規(guī)劃 | |同上 | | |物流行業(yè)總產(chǎn)值 | |以萬元/年為單位 | | | | | | |物流產(chǎn)值 | | | | | | | | | | | | | | | |第三方物流產(chǎn)值 | |同上 | | |第四方物流產(chǎn)值 | |同上 | | |城市物流產(chǎn)值 | |同上 | | |區(qū)域物流產(chǎn)值 | |同上（以省為范圍）| | |國際物流產(chǎn)值 | |同上 | |物流用戶 |完全外包物流的企 | |百分比 | | |業(yè) | | | | |部分外包物流的企 | |同上 | | |業(yè) | | | | |社會物流成本 | |以萬元/年為單位 | |物流成本 | | | | | |企業(yè)物流成本 | |同上 | | |物流總成本占GDP比| |百分比 | | |重 | | |
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