廣西物流業(yè)
廣西物流業(yè) 廣西地處我國(guó)南疆，是內(nèi)地聯(lián)系東南亞的“橋頭堡”，在未來(lái)的中國(guó)與東盟自由貿(mào)易區(qū)建 設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。廣西不但具有這種先天的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，而且也有能力將這一 區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力。近幾年，特別是中央政府實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)，廣 西經(jīng)濟(jì)獲得了迅猛發(fā)展，目前經(jīng)濟(jì)總量在全國(guó)排在第16位，西部地區(qū)排在第二位，少數(shù) 民族自治區(qū)排在第一位。廣西壯族自治區(qū)黨委、政府因此適時(shí)地提出了構(gòu)建廣西物流中 心的發(fā)展戰(zhàn)略。 在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化的今天，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展越日益重要，特別是在我國(guó)加入世 貿(mào)組織和即將建立東盟自由貿(mào)易區(qū)的大好機(jī)遇面前，廣西的地位和優(yōu)勢(shì)越來(lái)越重要。從 區(qū)位優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō)，廣西處于華南與粵港澳、西南與東盟的結(jié)合部; 廣西有東部沿海地區(qū)、西部大開(kāi)發(fā)和民族自治等多方面的政策優(yōu)勢(shì)。自從中央提出要充 分發(fā)揮廣西作為西南出海通道作用以來(lái)，廣西以交通、能源為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得 了重大進(jìn)展，出海、出邊、出省通道已經(jīng)打通，為構(gòu)建廣西現(xiàn)代物流中心打下良好基礎(chǔ) 。 隨著西南出海大通道的日臻完善和南貴昆經(jīng)濟(jì)帶的形成，西南地區(qū)的人流、物流大規(guī)模 進(jìn)入廣西。近年來(lái)，南昆鐵路滿負(fù)荷運(yùn)載，成為我國(guó)效益最好的線路之一。今后隨著南 寧至昆明、桂林至梧州、南寧至憑樣高等級(jí)公路以及一批港口、機(jī)場(chǎng)的新建和擴(kuò)建，在 構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)方面，廣西將大有可為。 籌劃未來(lái) ● 防城港精心打造物流平臺(tái) 廣西構(gòu)建現(xiàn)代大物流，防城港可是搶到了“頭功”。最近從防城港港務(wù)局獲悉，一季度防 城港基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)的11#、12#泊位建設(shè)、５萬(wàn)噸減載平臺(tái)、配套航道等七大項(xiàng)目工 程進(jìn)展順利。防城港正在全力打造西南具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流平臺(tái)。 據(jù)了解，按照“前港后廠”的發(fā)展思路，他們以港口為依托，大力引進(jìn)和發(fā)展臨海工業(yè)， 正在積極抓好東灣臨港工業(yè)園的建設(shè)規(guī)劃。 與此同時(shí)，以建設(shè)區(qū)域性物流中心港為目標(biāo)，防城港也在大力培育港口批發(fā)、分銷配送 中心，以形成“前港后庫(kù)”“庫(kù)場(chǎng)＋市場(chǎng)”的格局。計(jì)劃在年內(nèi)首先建起食糖分銷配送中心 ，逐步形成金屬礦、非金屬礦以及糧油、飼料、建材分銷配送中心。 防城港提出2003年的目標(biāo)是，完成港口吞吐量1200萬(wàn)噸，比2002年增長(zhǎng)8%，力爭(zhēng)10%; 完成集裝箱超過(guò)六萬(wàn)標(biāo)箱，完成營(yíng)運(yùn)收入3.65億。 ● 欽州物流業(yè)謀勢(shì)求發(fā)展 欽州地處廣西沿海地區(qū)的中心，北到南寧120公里，南到欽州港28公里，東到北海100公 里，西到防城港及東興分別為63公里和95公里，是廣西沿海地區(qū)公路主干線和鐵路的必 經(jīng)之地及最重要的交通樞紐，起到連南貫北和穿東接西的作用。欽州深水良港是我國(guó)西 南地區(qū)和湘桂鐵路沿線地區(qū)貨物出海陸路運(yùn)距最短的港口，具有得天獨(dú)厚的陸路運(yùn)輸成 本優(yōu)勢(shì)。近六年來(lái)，欽州經(jīng)濟(jì)發(fā)展連年保持快速增長(zhǎng)，全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)10.4 %，水果產(chǎn)量位居廣西各地市之首，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已見(jiàn)成效，亞熱帶水果、蔬菜種植 已有一定規(guī)模，沿海海水養(yǎng)殖帶初步形成，工業(yè)產(chǎn)值平穩(wěn)增長(zhǎng)，市場(chǎng)化進(jìn)程日趨成熟， 交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，公路等級(jí)和港口吞吐能力不斷提高，形成了公、鐵、水多種運(yùn) 輸方式相互配合的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并在高附加值鮮活產(chǎn)品運(yùn)輸方面借助了南(寧)北(海) 兩機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)。欽州市現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)貨車4000多輛，營(yíng)運(yùn)船舶160多艘，運(yùn)力充足，其中冷藏 力、油罐車等專用運(yùn)輸車輛已達(dá)到一定的規(guī)模，因此，要充分利用欽州的資源優(yōu)勢(shì)，充 分發(fā)揮欽州的大西南出?？谧饔?，充分凸現(xiàn)欽州在廣西沿海地區(qū)的運(yùn)輸中心地位，發(fā)展 欽州的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，促使物資流通、運(yùn)輸向產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化方向發(fā)展。 欽州正在加快工業(yè)化進(jìn)程，大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，全面推進(jìn)“山上欽州”和“水上欽州”的 建設(shè)，調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。而物流正是為欽州工業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品流通服務(wù)的最佳方 式，也是欽州經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的需要。同時(shí)，欽州的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和 信息技術(shù)等條件良好，具備發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)所需的“硬件”。 ● 柳州物流市場(chǎng)等待開(kāi)發(fā) 位于廣西中部的柳州市是西南地區(qū)重要的交通樞紐和區(qū)域性中心城市，素有“桂中商埠” 的美譽(yù)。柳州市副市長(zhǎng)梁兵說(shuō)，柳州市目前僅有區(qū)區(qū)幾家物流企業(yè)，其運(yùn)輸通道已明顯 不能滿足巨大的市場(chǎng)需求，尚有價(jià)值６０億元的物流市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī) 。 作為廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，柳州擁有一大批機(jī)電、汽車、有色金屬、輕紡、冶金等重點(diǎn)工業(yè) ，每年所需的原材料、零配件、半成品等工業(yè)物流業(yè)務(wù)總量達(dá)40億元。柳州市水陸交通 十分便利，具備現(xiàn)代物流需要的交通條件。但柳州市的物流企業(yè)僅有五六家，其中有的 僅為母體企業(yè)服務(wù)，而不是面向社會(huì)。因此，物流速度緩慢，物流費(fèi)用消耗也非常之大 ，占貿(mào)易總額的20%——30%。 不久前，廣西將柳州市確定為現(xiàn)代物流試點(diǎn)城市，柳州市作出積極反應(yīng)，規(guī)劃了一批重 點(diǎn)項(xiàng)目: 建設(shè)一個(gè)大型物流基地，由政府設(shè)開(kāi)發(fā)管理機(jī)構(gòu)，引進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)駐投資經(jīng)營(yíng); 建立3- 5個(gè)物流配送園區(qū)，承接物流基地和公路大型貨運(yùn)車輛運(yùn)送的貨物，并分裝處理，配送到 各終端; 歸集本市需外運(yùn)的貨物，集中整理發(fā)送到基地或直接由公路運(yùn)往外地; 引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)將原物流環(huán)節(jié)剝離重組，改造、提升為獨(dú)立的現(xiàn)代物流企業(yè); 引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)、商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，改造、提升為現(xiàn)代物流企業(yè); 引進(jìn)市外資本和引導(dǎo)本市非公經(jīng)濟(jì)投資開(kāi)辦現(xiàn)代物流企業(yè)。最近，深圳中海集團(tuán)等全國(guó) 先進(jìn)物流企業(yè)已陸續(xù)進(jìn)軍柳州市，開(kāi)始分切這塊“蛋糕”。 邁向大物流 廣西壯族自治區(qū)副主席高虎城說(shuō)，目前，廣西以沿海港口為龍頭，南昆鐵路為骨干，高 等級(jí)公路、水運(yùn)、航空和其他基礎(chǔ)設(shè)施相配套的西南地區(qū)出海大通道已基本形成。隨著 一批新項(xiàng)目的建設(shè)，廣西將進(jìn)一步提高物流能力，適應(yīng)未來(lái)自由貿(mào)易區(qū)大流量的貨物流 動(dòng)和人員往來(lái)需要。 其中，在建的南寧市至友誼關(guān)高速公路，全長(zhǎng)179.2公里，其終點(diǎn)友誼關(guān)與越南貫穿南北 的１號(hào)公路相接，2006年建成后可使南寧至河內(nèi)的車程由目前的８小時(shí)減少到４小時(shí)。 這是中國(guó)通往中南半島最便捷的公路。 廣西是中國(guó)內(nèi)地通往越南的交通樞紐，這個(gè)樞紐就像一個(gè)英文字母“Ｙ”。南寧是三根線 的交叉點(diǎn)，豎線就是南寧至友誼關(guān)高速公路; 西北線就是已經(jīng)通車的西南出海通道，從成都到北部灣; 東線，包括正在修建的南寧至廣州的高速公路和將建的桂林至梧州高速公路; 此外，廣西還將建南寧至昆明的高速公路。 目前，廣西還加大了沿海港口的建設(shè)力度，使之向大型化、深水化發(fā)展。防城港的第11 個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭正在興建; 而第12個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭和按5萬(wàn)噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的航道擴(kuò)改工程項(xiàng)目即將動(dòng)工; 2006年之前，防城港還計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)的泊位。在欽州港，３萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道建設(shè) 和欽州港二期工程也正在加緊進(jìn)行。根據(jù)規(guī)劃，到2010年，廣西沿海港口的吞吐能力將 從目前的2000多萬(wàn)噸達(dá)到5000萬(wàn)噸。 國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)王一鳴研究員說(shuō)，廣西地處東南沿海經(jīng)濟(jì)圈 、大西南經(jīng)濟(jì)圈及大東盟經(jīng)濟(jì)圈的匯合部，中國(guó)和東盟建立自由貿(mào)易區(qū)，處于前沿地帶 的廣西通過(guò)“近距離”地發(fā)展與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，將為廣西在更大范圍參與國(guó)際分工 和分享分工效益創(chuàng)造條件。 為此，廣西壯族自治區(qū)政府有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)在物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、重點(diǎn)配送項(xiàng)目和配送格 局等三方面的工作力度，制定《全區(qū)物流發(fā)展“十五”規(guī)劃和2020年遠(yuǎn)景發(fā)展設(shè)想》?！白灾?區(qū)已經(jīng)確定以食品為主的南寧物流中心，以生產(chǎn)資料為主的柳州物流配送中心以及以大 宗貨物為主的防城港物流配送中心，并加快力度，爭(zhēng)取早日啟動(dòng)。”據(jù)了解，廣西將在南 寧、柳州、防城港三市建立起現(xiàn)代化的物流園區(qū)，培育３家年配送額在10億元以上的物 流配送中心——“現(xiàn)代物流配送中心將普遍建立信息查詢系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交 換平臺(tái)，使企業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用得到進(jìn)一步推廣。” ---------------------------------------------- 我愿意為你犧牲我的一切， 你－－－就是論壇。。。。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 我是做物流管理軟件的MM，有需要幫助找我。 QQ：13448217 MSN：aib555@hotmail.com
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