行業(yè)案例：汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展

汽車作為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和人類繁榮的重要力量，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在世界500大企業(yè)中，通用汽車、福特汽車等公司長(zhǎng)期來(lái)位居前列。在不少發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了該國(guó)的綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力還相對(duì)較弱，但汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的帶動(dòng)作用是十分顯著的，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展水平的高低不但直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量，而且對(duì)決定中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位和所起的作用同樣至關(guān)重要。中國(guó)加入WTO后，面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的嚴(yán)峻形勢(shì)，我國(guó)的汽車工業(yè)如何面對(duì)世界主要汽車廠商在資金、技術(shù)、管理、營(yíng)銷等各方面的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，如何使我國(guó)的民族汽車工業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展與壯大，能夠在世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大舞臺(tái)中占領(lǐng)一席之地，既是一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)，又是一個(gè)需要深入研究的課題。從當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，加快電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用無(wú)疑是提高汽車企業(yè)市場(chǎng)適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要途徑。因此，研究汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展具有十分深遠(yuǎn)的意義。
1、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
1.1 世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近況
自20世紀(jì)90年代初以來(lái)，世界汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近10年的持續(xù)增長(zhǎng)，年平均增長(zhǎng)速度約為7%，成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α５M(jìn)入2000年后，全球汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度開(kāi)始趨緩，主要原因是以美國(guó)為主的工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)增長(zhǎng)減速，作為汽車銷售市場(chǎng)主體的發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)需求出現(xiàn)飽和，生產(chǎn)能力開(kāi)始相對(duì)過(guò)剩。世界三大汽車公司面臨市場(chǎng)需求疲軟和庫(kù)存過(guò)多的壓力，都進(jìn)行了了不同程度的調(diào)整。通用汽車公司削減了2001年的生產(chǎn)任務(wù)；福特汽車公司和戴姆勒-克萊斯勒公司先后關(guān)閉了幾家工廠的裝配線。與此同時(shí)，汽車零部件廠商也受到了沖擊，如德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)公司已經(jīng)裁減了數(shù)千名工人。
從全球范圍來(lái)看，汽車增長(zhǎng)下降速度最明顯的是北美和西歐市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2000-2005年北美和西歐的新車注冊(cè)量將小幅增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率分別約為1.1%和1.3%，與前幾年相比有較大幅度的回落；日本市場(chǎng)在經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)期的低迷后，汽車需求出現(xiàn)回升，增長(zhǎng)速度開(kāi)始加快。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，在未來(lái)的一、二十年內(nèi)，世界最具活力的汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到亞洲、東歐和拉美等新興市場(chǎng)。2000年亞洲市場(chǎng)各類汽車的銷量約為1200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2004年將增加到1600萬(wàn)輛，2009年將會(huì)超過(guò)2000萬(wàn)輛，其中小汽車占一半以上。亞洲的汽車市場(chǎng)尤以中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)最為明顯，中國(guó)已成為世界各大汽車廠商競(jìng)相爭(zhēng)奪的主要市場(chǎng)。此外，在最近三年，世界主要汽車制造商將在巴西、阿根廷、巴拉圭和烏拉圭等南方共同市場(chǎng)國(guó)家投資94億美元，其中88億美元將投放于巴西市場(chǎng)，從而使該地區(qū)汽車生產(chǎn)量在未來(lái)5年中提高30%。但由于新興市場(chǎng)的規(guī)模尚小而銷售規(guī)模仍然很大的美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯，因此全球汽車市場(chǎng)的總體形勢(shì)不容樂(lè)觀。
在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)面前，眾多國(guó)際汽車廠商一方面不斷加大開(kāi)發(fā)投資，開(kāi)辟新的市場(chǎng)；另一方面開(kāi)始廣泛運(yùn)用電子商務(wù)，以降低成本、提高效率、改善服務(wù)，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是汽車整車廠商，還是汽車零部件廠商發(fā)展電子商務(wù)的熱情頗為高漲，所產(chǎn)生的成效也較為顯著。
還有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，全球汽車通信硬件與服務(wù)市場(chǎng)總值在2001年可達(dá)40多億美元，預(yù)計(jì)10年后可增為10倍以上，達(dá)到470億美元。這一市場(chǎng)的發(fā)展速度要比汽車整車和零部件市場(chǎng)快得多。
1.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
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