物流專家論文集
21世紀初，全世界五百強中的IBM、家樂福、歐姆龍、通用電氣、索尼、阿爾卡特等近30家跨國集團公司都將“全球采購中心”設在了中國深圳，赫赫有名的、最先讓香港商界叫苦不迭的“沃爾瑪全球采購中心”也從香港遷移深圳。至2002年4月，已有326家跨國采購機構在深圳運作。對此，上海市政府專門成立了“上海跨國采購促進中心”和“上?？鐕少彿沼邢薰?rdquo;。香港政府專門設立了物流管理機構，行政長官董建華先生在多次會議指出，把“物流”作為頭等大事來抓。深滬港爭奪大型跨國企業(yè)的原因何在呢？因為這將迅速提高當?shù)亟?jīng)濟的增長點，大力促進經(jīng)濟的快速發(fā)展和提高人民生活文化水平的層次；因為這一產業(yè)的興旺發(fā)達，將帶動其他領域、帶動整個社會的繁榮富強；因為這一產業(yè)的大規(guī)模茂盛，將把國民經(jīng)濟推向一個更加美好的境地。這一產業(yè)，就是現(xiàn)代物流產業(yè)。

“物流”進入中國后
現(xiàn)代物流作為新型產業(yè)快速崛起，在世界各國得到迅猛發(fā)展。“物流”對中國來說是“舶來品”。20世紀80年代初，在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》上刊登了由北京物資學院王之泰教授撰寫的“物流淺淡”一文。文章較為系統(tǒng)的講述了物流的概念、物流的管理、物流的結構以及物流信息等，第一次較為完整的將物流概念介紹進中國。從那以后在我國的報刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現(xiàn)“物流”一詞。進入80年代后期，生產企業(yè)及其他流通企業(yè)才開始認識物流。而近幾年網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務對物流提出了新的要求。加入WTO后，中國物流業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)越來越明顯。但是，發(fā)展中暴露出的兩種現(xiàn)象值得注意：一種是內地的許多計劃經(jīng)濟體制下建設的一級批發(fā)公司、二級批發(fā)公司、三級、四級……等批零系統(tǒng)，由于權利分割、利潤所有等原因至今仍在背負著沉重地包袱走在市場經(jīng)濟的道路上，繼續(xù)茍延慘喘；一部分人在饑餓著、分享著剩余的那點可憐巴巴的殘羹剩飯，另一部分屬于“一刀切”或早些下崗而拿不到“救濟”的人，卻在勇敢的聚合著在市委市府或省委省府門前靜坐示威，向“上級”討一個“流了一輩子汗和血”的說法。更為不可救藥的現(xiàn)象是：一些在計劃年代誕生的運輸公司，為了“趕時髦”，“掛起羊頭賣起狗肉”，將實質上的運輸或倉儲等公司，改頭換面為“物流公司”，而且董事長和總經(jīng)理一干人卻不知道什么是“物流”……
江澤民指出：要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。朱镕基指出：要積極發(fā)展物流配送。李嵐清指出：要高度重視發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)。國家發(fā)展計劃委員會主任曾培炎強調：要大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送。國家經(jīng)貿委主任李榮融強調：“流通能促進消費，也會帶動增長。”國務委員吳儀強調：要大力推進流通現(xiàn)代化。全國人大透露：《政府采購法》有望年內出臺。國家經(jīng)貿委表示：要為物流發(fā)展做好“制定政策、制定規(guī)劃、制定標準”三件事；爭取年內提出《關于促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的政策建議》。世界銀行副行長Jean Michel Severino 認為：“中國加入WTO這一事實，使現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展顯得更為緊迫，因為中國必須以此來提高自己在國際市場上的競爭力。”……　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

成也物流敗也物流
那么，什么是現(xiàn)代物流呢？為什么深圳把“物流”作為第二大支柱產業(yè)？為什么天津要建最大的“北方物流中心”?為什么上海要當世界上的“國際物流中心”？現(xiàn)代物流真的是“一塊沒有被開墾的黑大陸”嗎？如何破譯“物流成本冰山說”？怎樣制作“物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”和設計“供應鏈管理模式”？
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