挖掘企業(yè)“第三利潤源”(ppt)
第二章 挖掘企業(yè)“第三利潤源”
第二章 挖掘企業(yè)“第三利潤源”
 知 識 點：
● 企業(yè)物流成本的含義、構(gòu)成與特性
● 物流成本的分類
 難 點：
● 物流成本的分析與控制

◆ 要 求：
熟練掌握以下內(nèi)容：
● 企業(yè)物流成本的計算
● 物流成本的分析與控制
了解以下內(nèi)容：
● 物流冰山學(xué)說
● 物流是企業(yè)的第三利潤源
● 物流成本的構(gòu)成
德克斯釀酒廠控制總成本，開拓了200億美元的日本市場
德克斯釀酒廠在美國分銷德克斯拉格和布郎淡色啤酒，并且已經(jīng)經(jīng)營了3年。雖然在美國它還沒有確立起一種國家名牌，但在日本已為其創(chuàng)建了一個每年200億美元的市場。該酒廠采用空運的方式將啤酒運到日本，并通過廣告宣傳該進口啤酒具有獨一無二的新鮮度。這種做法不僅是一個令人感興趣的營銷戰(zhàn)略，而且也是一種獨一無二的物流作業(yè)，因為高成本，還沒有哪家釀酒廠通過航空將啤酒空運到日本。然而拉格啤酒的高價并沒有阻礙啤酒在日本的銷售。這種方式不僅減少了玻璃破碎而對啤酒損毀的機會，而且對保護性包裝的要求也比較低，進一步降低了裝運成本。雖然德克斯在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種高價產(chǎn)品，獲得了極多的利潤。
第一節(jié) 物流冰山學(xué)說
2.1.1 總成本
2.1.2 冰山學(xué)說
2.1.3 物流是企業(yè)的第三利潤源
2.1.1 總成本
1956年，劉易斯（Howard Lewis）、庫林頓（James Culleton）和斯蒂爾（Jack Steel）在一本討論航空運輸經(jīng)濟的專題著作這本專著中描述了物流總成本的概念。
物流總成本（TLC）實質(zhì)上是指從原材料供應(yīng)開始一直到將商品或服務(wù)送達到消費者手中所耗費的全部物流費用。
物流總成本是從整個物流系統(tǒng)的角度來衡量和分析物流活動的花費情況，以全局的角度來優(yōu)化每一項物流活動。
物流總成本是管理物流運作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映物流運作好壞。
2.1.2 冰山學(xué)說
冰山學(xué)說最早是由日本物流成本計算的理論權(quán)威、早稻田大學(xué)的西澤修教授從物流成本計算的角度提出的一種比喻，在物流學(xué)界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸為基本理論之一。
物流成本的大部分都隱藏在其它費用之中，所以在物流成本的核算過程中，很難看到其全貌。


西澤修教授把物流成本形象地比作海水中的冰山，大家只看到露在海水上面的“冰山的一角”，實際上，海水中的冰山才是整個冰山的主體部分。物流成本的大部分就是隱藏在“海水”中的，是人們所不易發(fā)現(xiàn)的。

物流成本之所以可以用冰山學(xué)說來解釋，一般認(rèn)為主要有以下三個方面的原因：
物流成本的可計算范圍大。
物流成本的計算對象的選擇問題。
物流活動隱含費用是否需要計算的問題。
西澤修教授的“物流成本冰山”說從物流成本核算的角度，具體地說明了德魯克的“物流黑暗大陸”說。
2.1.3 物流是企業(yè)的第三利潤源
第三利潤源（The third profits source）是研究物流經(jīng)濟效益時使用的物流術(shù)語，也是由西澤修先生在1970年提出的。
從歷史的發(fā)展來看，人類社會經(jīng)濟的發(fā)展曾經(jīng)出現(xiàn)過兩個比較重要的提供大量利潤的領(lǐng)域：物質(zhì)資源與人力資源領(lǐng)域、銷售領(lǐng)域。

在物質(zhì)資源與人力資源領(lǐng)域，企業(yè)通過降低制造成本來謀求利潤的提高。此二者習(xí)慣性被人們稱為“第一利潤源”。
使用先進的營銷技術(shù)來提高企業(yè)的銷售額，從而為企業(yè)帶來豐厚的利潤，成為了企業(yè)經(jīng)營的“第二利潤源”。
隨著科學(xué)技術(shù)、營銷手段的不斷進步以及市場機制的日臻完善，第一利潤和第二利潤已逐漸走向枯竭。人們開始將目光從生產(chǎn)領(lǐng)域投向流通領(lǐng)域。

現(xiàn)代物流管理，作為一種先進的管理技術(shù)和組織方式，通過優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，可以降低企業(yè)物流成本，提高綜合服務(wù)質(zhì)量，進而增強企業(yè)競爭力，極大地提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

物流成為企業(yè)的第三利潤源是由其自身的特點以及它在經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)揮的作用所決定的。

要更好的挖掘企業(yè)的“第三利潤源”，應(yīng)該從通過物流系統(tǒng)獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢的長遠(yuǎn)角度出發(fā)，設(shè)計和配置出性能良好的物流系統(tǒng)，以此取得競爭優(yōu)勢。
第二節(jié) 企業(yè)物流成本的構(gòu)成
2.2.1 物流成本概述
1. 物流成本含義和構(gòu)成
2. 物流成本管理
2.2.2 物流成本的分類
1. 按照成本的可控程度分類
2. 按照成本的變動特性分類
3. 按照成本的支出方式分類
4. 按照物流活動的構(gòu)成分類
2.2.3 物流成本的特性
2.2.1 物流成本概述
1．物流成本含義和構(gòu)成
物流成本廣義上講是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用的總和。
從物流成本的費用用途來看，可以將其劃分為三大費用項目：商品流通費用信息、流通費用、物流管理費用 。
從物流流程看，企業(yè)物流成本主要由六個部分組成 ：
物流過程的研究設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用；
物流過程中的物質(zhì)消耗；
物料在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗；
用于在保證物流通暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等；
物流工作從事人員的工資、獎金和各種形式的補貼等；
在物流操作過程中的其它相關(guān)費用。
2．物流成本管理
物流成本管理是指有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱。
具體是指在從物流系統(tǒng)的設(shè)計直至物流結(jié)算的全過程中，對物流成本的形成進行有效地計劃、組織、監(jiān)督和調(diào)控。
根本目的是在降低成本與提高和滿足服務(wù)之間尋求一個平衡點，在滿足甚至高于客戶要求服務(wù)水平的基礎(chǔ)上尋求降低成本的方法。

從企業(yè)微觀角度看，由于物流成本在產(chǎn)品中占有很大比重，在其它條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平，并且增強了企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，提高了企業(yè)的競爭力。
從全社會的宏觀角度看，物流費用平均水平降低各行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。同時，物流成本的下降，從另一方面來說，也是對資源的節(jié)省，意味著創(chuàng)造出同等數(shù)量的財富。
綜上所述，物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理的最基本的課題。
2.2.2 物流成本的分類
1. 按照成本的可控程度分類
可以劃分為高度可控成本、低度可控成本及不可控成本。
可控成本主要是指人們可以通過一定的方法使其按照所希望的狀態(tài)發(fā)展的成本。
可控成本與不可控成本的區(qū)分并不是絕對的。從不同的控制范圍、不同管理層次來講，二者的角色是可以改變的。
這樣的劃分，有利于決策者對其所針對的范圍內(nèi)的可控成本進行有效的決策，也有利于區(qū)分成本責(zé)任，作為業(yè)績考核的標(biāo)準(zhǔn)。
2. 按照成本的變動特性分類
在這一特性上可以將其分為固定成本和變動成本。
變動成本很大程度上是隨著業(yè)務(wù)量變化而變化的。
成本總額相對穩(wěn)定，不受業(yè)務(wù)量的變化影響的成本被稱為固定成本。
此二者之間的界限也并不是十分明確的，一些混合成本中就既包括固定成本又包括變動成本，并且不同的成本支出方式也會使成本特性發(fā)生變化。
這種劃分是進行有效的成本計劃與控制的前提，也便于管理人員制定決策，從而實施成本控制。
3. 按照成本的支出方式分類
這種分類方式可以將物流成本分為企業(yè)自身物流成本以及委托物流成本兩類。
委托物流成本是指企業(yè)將物流作業(yè)委托給他人所支付的物流費用。
企業(yè)自身物流成本是指企業(yè)為其內(nèi)部的物流活動支付的物流費用。
而對于這兩種分類來說，每種又可以進行一下細(xì)化。
按照成本支出的方式分類的優(yōu)勢在于方便檢查物流成本在各種日常支出中所占的比例及具體的數(shù)額，從而也便于管理者對各種不同的物流費用的變化情況進行分析。
4. 按照物流活動的構(gòu)成分類
一般可以分為物流各環(huán)節(jié)成本和管理成本兩大類。
物流各環(huán)節(jié)費用主要包括包裝費用、裝卸費用、倉儲費用、流通費用等等。
管理成本主要有現(xiàn)場物流活動管理費用、物流信息管理費用和物流機構(gòu)管理費用等等。
這種分類的優(yōu)點是有利于管理者了解掌握和檢查物流活動各個環(huán)節(jié)的費用支出情況，也使得對物流資金的調(diào)試安排、各環(huán)節(jié)的銜接更為方便。
其它類型的成本分類方法
實際成本與機會成本：
實際成本是指在實際的物流運作中，已經(jīng)發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的成本花費。
機會成本是指在備選方案中，因放棄其它方案而犧牲的可能獲取的價值量。
這里的機會成本概念與經(jīng)濟學(xué)上機會成本的概念在一定意義上是相同的，它并不是構(gòu)成企業(yè)實際物流成本的費用，但卻是在進行決策時必須予以考慮的一個重要因素。
相關(guān)成本與沉沒成本：
相關(guān)成本指的是與特定的決策方案相對應(yīng)、能對決策產(chǎn)生重大影響的、在短期經(jīng)營決策中必須考慮的成本。
沉沒成本是一種非相關(guān)成本，實際上是指的是歷史成本，即由于過去決策所引起并已經(jīng)實際支付過的成本，如因失誤造成的不可收回的投資等等。
……
2.2.3 物流成本的特性
系統(tǒng)性
對物流成本的管理必須站在整體的角度，通過對系統(tǒng)運行的協(xié)調(diào)和配合，才能達到物流成本管理的目的。
復(fù)雜性
由于傳統(tǒng)的財務(wù)會計處理掩蓋了企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本之間的相互關(guān)系及其實質(zhì)，對物流成本的確認(rèn)將更加復(fù)雜。
二律背反性
各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征 。
戰(zhàn)略性
物流成本的大小往往與企業(yè)所實施的競爭戰(zhàn)略有關(guān)。
第三節(jié)　企業(yè)物流成本管理
2.3.1 物流成本的計算
2.3.2 物流成本分析
2.3.3 物流成本控制
1.物流成本控制的目標(biāo)和途徑
2.物流成本控制的具體方法
2.3.1 物流成本的計算
物流成本計算是物流管理中一個很有成效的方法，但由于人們對物流成本認(rèn)識模糊、概念不清，使物流成本的計算方法、范圍不一致，導(dǎo)致計算的結(jié)果也存在很大的差別，大大降低了物流成本計算的可信程度。
一般來說，當(dāng)今國際上企業(yè)對物流成本的計算方法大致有三種：按支付形態(tài)進行的物流成本計算、按功能進行的物流成本計算以及按適用范圍進行的物流成本計算。
按支付形態(tài)進行的物流成本計算
把物流成本分別按運輸費用、庫存費用、包裝材料費、配送加工費用、勞動力費用、物流管理費用、物流信息費用等支付形態(tài)來進行歸類。
這種分類是以財務(wù)會計中發(fā)生的費用為基礎(chǔ)的，需要從財務(wù)會計核算的全部相關(guān)項目中抽出其中所包含的物流費用。
通過這樣的方法，企業(yè)可以清晰地掌握物流成本在企業(yè)整體費用中處于什么位置，物流成本中哪些費用偏高等問題。這樣，企業(yè)既能充分認(rèn)識到物流成本合理化的重要性，又能明確控制物流成本的重點在于管理哪些費用。
按功能進行的物流成本計算
按物流功能進行分類，大體可以分為物品流通費、信息流通費和物流管理費三大類。
不同的企業(yè)由于其經(jīng)營重點的不同，在將物流費用按不同的功能詳細(xì)劃分的時候，應(yīng)區(qū)分出各個物流功能在企業(yè)中的不同地位。
按功能計算物流成本的優(yōu)勢在于分別算出單位功能的物流成本后，企業(yè)管理層再計算出各功能物流成本的構(gòu)成比重，將其與往年數(shù)據(jù)進行對比，從而能明確物流成本的增減原因，利于找出改善物流成本的對策。
按適用范圍進行的物流成本計算
按適用范圍進行物流成本計算就是分析物流成本適用于什么對象，以此作為控制物流成本的依據(jù)。
許多物流管理較為先進的企業(yè)的做法有以下幾種：
按分公司營業(yè)點來計算物流成本。
按顧客類別計算物流成本。
按商品類別計算物流成本。
2.3.2 物流成本分析
在物流運作中，物流成本分析一直以來都是困擾物流活動管理者的一個難題。
傳統(tǒng)的分析方法容易造成忽略機會成本、無法針對客戶進行成本分析等不足，從而出現(xiàn)成本核算方面的不一致。
總成本分析是進行物流一體化管理的關(guān)鍵。
代表性的方法就是作業(yè)成本法（ABC 法）。

ABC法
ABC即activity-based costing，又稱為作業(yè)成本法，一種間接成本分配方法，它以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對資源耗費的情況將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)物流服務(wù)作業(yè)所消耗的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)。
作業(yè)成本法能夠提供更為精確的成本信息，并且彌補了傳統(tǒng)成本分析方法的缺陷與不足。
企業(yè)應(yīng)用ABC成本分析法的基本思路是：根據(jù)具體的物流過程將其分解為各個物流活動，再根據(jù)物流活動對資源的消耗計算出總成本，再由作業(yè)對象計算出單位產(chǎn)品的成本，將作業(yè)對象各個環(huán)節(jié)的成本相加，計算出單位作業(yè)對象的單位總成本。

具體操作步驟為：
首先，應(yīng)分析物流過程中涉及的各個環(huán)節(jié)價值鏈、作業(yè)鏈及活動。
其次，確認(rèn)物流活動所涉及的資源。
再次，確定作業(yè)的實施成本，將所用的資源分配到作業(yè)。同時，為每一項作業(yè)找到相應(yīng)的成本動因，計算各作業(yè)的成本分配率。
最后，根據(jù)成本分配率和各產(chǎn)品所耗資源量把作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中去，并計算出作業(yè)的單位成本。累計各作業(yè)單位成本就可以得到單位物流成本。作業(yè)動因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。
由于需要處理大量的數(shù)據(jù)，并做出科學(xué)的決策，作業(yè)成本法是一種較為煩瑣的計算方法，一般來說需要借助計算機和財務(wù)軟件才能保證成本計算的準(zhǔn)確性及有效性。


作業(yè)成本分析法的不足之處有：
首先，作業(yè)成本法的復(fù)雜性給企業(yè)帶來額外的開銷。不僅要建立一整套先進的處理信息的計算機系統(tǒng)，還要對參與成本分析核算的相關(guān)人員進行必要的培訓(xùn)，這些勢必增加了企業(yè)的支出。
其次，作業(yè)成本法是源于成本分?jǐn)偟囊环N方法。一般來說，分?jǐn)偝杀驹谀撤N意義是比較武斷的分析方法。
再者，作業(yè)成本法對數(shù)據(jù)來源的可靠性以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要求較高，而這在實際工作中又受到客觀條件的制約，這也使得作業(yè)成本的使用范圍受到限制。
2.3.3 物流成本控制
1．物流成本控制的目標(biāo)和途徑
物流成本控制目標(biāo)大體上是配合企業(yè)最大限度地取得利潤、降低物流成本以取得競爭優(yōu)勢，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益以及社會效益。
要完成該目標(biāo)仍須面對許多困難，如成本測算機制的不完善、數(shù)據(jù)來源的不可靠、物流成本的不清晰等等，這些都使得物流成本的不可控程度大大提高。
因此，明確并且有效地把握物流成本現(xiàn)狀，構(gòu)建系統(tǒng)化的體系結(jié)構(gòu)，完成企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程的再造、機構(gòu)整合，通過合理的管理途徑，才能使物流成本控制達到最佳的效果。

實施有效的物流成本控制與管理有以下幾個途徑：
根據(jù)企業(yè)的實際情況，制定物流成本管理規(guī)范。
通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)通過實現(xiàn)效率化的配送，減少了運輸次數(shù)，提高了裝載率，并且通過合理安排配車計劃，利用最佳的運送手段，降低了配送成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本。
借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。
加強企業(yè)職工的成本管理意識。
對商品流通的全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。
2．物流成本控制的具體方法
比較分析方法
橫向比較法、縱向比較法以及計劃與實際比較法。
使用綜合評價標(biāo)準(zhǔn)分析物流成本
只有使用一種綜合評價標(biāo)準(zhǔn)來分析物流成本，才能對物流各環(huán)節(jié)費用進行比較分析，最后得出有效的結(jié)論。
排除方法
所謂排除方法是指在物流成本控制中剔除一些非附加價值活動的影響，而重點考慮具有附加價值活動，從而節(jié)約物流費用，達到物流管理的目的。
責(zé)任劃分
清晰劃分各部門的責(zé)任，由此明確各種物流活動成本之間的影響，減少不必要的浪費與開銷，在物流系統(tǒng)這一層面上達到物流總成本最優(yōu)。
小 結(jié)

挖掘企業(yè)“第三利潤源”(ppt)