汽車購買行為特征研究(ppt)
汽車購買行為特征研究
目錄
研究背景及研究目的
研究體系
基本結(jié)論
汽車購買行為特征分析
汽車購買者的背景特征
汽車購買者的以往車輛保有情況
本次購買汽車的行為特征
其他購車行為特征
目錄
研究背景及研究目的
研究體系
基本結(jié)論
汽車購買行為特征分析
汽車購買者的背景特征
汽車購買者的以往車輛保有情況
本次購買汽車的行為特征
其他購車行為特征
研究背景及研究目的
研究背景
在2002年度新華信轎車滿意度研究中。設(shè)有專項內(nèi)容用于調(diào)查汽車用戶的購車行為特征，現(xiàn)將此部分內(nèi)容的結(jié)果單獨進(jìn)行分析，以期幫助廠家更深入的了解汽車用戶購買行為

研究目的
了解汽車購買者的基本背景情況
了解目前汽車用戶的以往車輛保有情況
了解汽車購買者有關(guān)購車的基本行為特征
目錄
研究背景及研究目的
研究體系
基本結(jié)論
汽車購買行為特征分析
汽車購買者的背景特征
汽車購買者的以往車輛保有情況
本次購買汽車的行為特征
其他購車行為特征
汽車購買行為特征研究體系-1
本次汽車購買行為特征研究級別（區(qū)隔）劃分標(biāo)準(zhǔn)：
汽車購買行為特征研究體系-2
本次汽車購買行為特征研究的實施方法：
本研究采用定量結(jié)構(gòu)式問卷，與轎車滿意度問卷一起對車主面訪，本部分訪問長度約為10-15分鐘
應(yīng)用固定地點攔截訪問的執(zhí)行方式。其中部分訪問在廠家授權(quán)特約維修站定點完成，部分訪問在停車場，洗車場、寫字樓等固定地點完成
汽車購買行為特征研究體系-3
本部分調(diào)查對象基本特征：
國產(chǎn)汽車購買者
私車用戶
車齡3-6個月
汽車購買行為特征研究體系-4
目錄
研究背景及研究目的
研究體系
基本結(jié)論
汽車購買行為特征分析
汽車購買者的背景特征
汽車購買者的以往車輛保有情況
本次購買汽車的行為特征
其他購車行為特征
基本結(jié)論
目前小型轎車、緊湊型轎車、廂式車、SUV的私人消費群體均以25-45歲間的男性為主；其中賽歐的女性用戶比例相對較高。
各級別的私車購買者以私營企業(yè)的總經(jīng)理/董事長居多，小型轎車比較受一般員工的青睞。
大部分私人購車者是第一次進(jìn)行汽車消費。
小型轎車、緊湊型轎車和SUV用戶最關(guān)注價格；廂式車用戶最關(guān)注總體性能。
購車預(yù)算與最終購買轎車的價位基本相符，私車購買者通常的決策周期都在三個月以內(nèi)。
樂于采用貸款買車方式的購買者還不占多數(shù)。
車輛的大部分用途是私人用途，別克GL8和桑塔納2000的公商務(wù)用途相對高一些。
購買者及其親友的自身經(jīng)驗被各類型的購車者視為最重要和值得信賴的信息渠道。
大部分用戶比較集中的計劃更新周期均為4-6年，SUV用戶更傾向于7-10的更新周期。
小型轎車和緊湊型轎車用戶更偏好手動檔，廂式車用戶更偏好自動檔，SUV用戶對于兩種檔位的偏好基本持平。
目錄
研究背景及研究目的
研究體系
基本結(jié)論
汽車購買行為特征分析
汽車購買者的背景特征
汽車購買者的以往車輛保有情況
本次購買汽車的行為特征
其他購車行為特征
目錄
研究背景及研究目的
研究體系
基本結(jié)論
汽車購買行為特征分析
汽車購買者的背景特征
汽車購買者的以往車輛保有情況
本次購買汽車的行為特征
其他購車行為特征
基本背景特征—性別
在各級別的購買者中，都是男性占大多數(shù)。國產(chǎn)小型轎車的女性購買比例相對較高，達(dá)到了33.7%。
基本背景特征—性別
小型轎車的女性用戶比例明顯高于緊湊型轎車，其中賽歐的女性用戶更是達(dá)到了44.4%之多。
基本背景特征—年齡
綜合各級別的情況，年齡在25-45歲間的購買者是國產(chǎn)汽車的主要消費群體；其中購買國產(chǎn)廂式車別克GL8的用戶年齡段相對略低，36歲以下的購買者占到了66.7%。
基本背景特征—年齡
賽歐和桑塔納普通型的用戶年齡段相對較低，36歲以下的用戶分別達(dá)到66.7%和63.6%；桑塔納2000的用戶年齡段相對較高，36歲及以上的用戶達(dá)到了56%。
基本背景特征—單位性質(zhì)
在各級別的車型中，私車購買者均以私營企業(yè)為主，其中國產(chǎn)緊湊型和國產(chǎn)SUV的私營企業(yè)購買者更多一些；而國產(chǎn)廂式車的外資或合資企業(yè)購買比例相對較高。
基本背景特征—單位性質(zhì)
賽歐的私營企業(yè)用戶比例相對較少，只有40%，明顯低于其他各車型。
基本背景特征—工作職位
各級別車型的私人購買者均以總經(jīng)理/廠長/董事長級別的用戶比例最高，特別是國產(chǎn)廂式車別克GL8；小型轎車更受到一般員工的青睞。
基本背景特征—工作職位
在小型車中，夏利2000的總經(jīng)理/廠長/董事長級別的用戶和中級管理人員用戶相對較多；賽歐的總經(jīng)理/廠長/董事長級別的用戶和一般員工用戶相對較多。
基本背景特征—工作職位
在緊湊型轎車中，各車型均是總經(jīng)理/廠長/董事長級別的用戶所占比例最大。
基本背景特征—教育背景
私車車主教育背景的基本情況是以中高等教育為主，國產(chǎn)廂式車用戶的教育水平明顯高于其他各級別的車主。
基本背景特征—教育背景
在小型車中，賽歐用戶的受教育程度要高于夏利2000用戶。
基本背景特征—教育背景
在緊湊型車中，富康用戶的受教育程度相對高一些。
目錄
研究背景及研究目的
研究體系
基本結(jié)論
汽車購買行為特征分析
汽車購買者的背景特征
汽車購買者的以往車輛保有情況
本次購買汽車的行為特征
其他購車行為特征
以往擁有轎車狀況
大部分購車者以前均無私人轎車，下表中所列車型為各級別以往有車用戶擁有比例最高的車型：
以往擁有轎車狀況
大部分購車者以前均無私人轎車，桑塔納2000用戶以前擁有轎車比例相對高一些。下表中所列車型為各級別以往有車用戶擁有比例最高的車型：
目錄
研究背景及研究目的
研究體系
基本結(jié)論
汽車購買行為特征分析
汽車購買者的背景特征
汽車購買者的以往車輛保有情況
本次購買汽車的行為特征
其他購車行為特征
購車首要考慮因素
對于小型轎車、緊湊型轎車和SUV來說，最受關(guān)注的是價格；而對于廂式車來說，最受關(guān)注的是總體性能。
購車首要考慮因素—小型轎車
夏利2000用戶和賽歐用戶最關(guān)注的因素都是價格，但夏利2000用戶對于價格更為關(guān)注一些。
購車首要考慮因素—緊湊型轎車
在緊湊型轎車中，各車型用戶普遍最為關(guān)注的是價格和總體性能。
購車預(yù)算
購車預(yù)算與最終購買轎車的價位是基本相符的。
購車預(yù)算—小型轎車
購車預(yù)算與最終購買轎車的價位是基本相符的。
購車預(yù)算—緊湊型轎車
購車預(yù)算與最終購買轎車的價位是基本相符的。
付款方式
國產(chǎn)SUV的用戶最傾向于貸款購車，國產(chǎn)廂式車的用戶最傾向于一次性付清。
付款方式
小型轎車、緊湊型轎車的各車型用戶對于貸款購車的接受程度基本一致。
購買用途
國產(chǎn)小型車的家庭/私人使用比例相對較高；國產(chǎn)廂式車GL8的公務(wù)/商務(wù)使用比例相對較高。
購買用途
桑塔納2000的公務(wù)/商務(wù)使用比例較高，達(dá)到了44.8%。
購車決策周期
私車車主通常的決策周期都在三個月以內(nèi)。
購車決策周期—小型轎車
在小型車中，購買賽歐的決策周期要短于夏利2000。
購車決策周期—緊湊型轎車
在緊湊型轎車中，購買桑塔納普通型的決策周期最長。
了解車輛信息主要渠道
在購車者最看重的7個信息渠道中，各個級別的轎車購買者都把有經(jīng)驗的親友介紹作為最重要/最信賴的信息渠道；車展、試乘試駕和以往車輛使用經(jīng)驗也是提及率較高的渠道，可見自己和周圍人的親身經(jīng)歷被購車者視為最重要和值得信賴的渠道。
了解車輛信息主要渠道
小型車用戶相對于緊湊型車用戶來說更注重車展，而緊湊型車用戶相對更加注重有經(jīng)驗的親友介紹。
目錄
研究背景及研究目的
研究體系
基本結(jié)論
汽車購買行為特征分析
汽車購買者的背景特征
汽車購買者的以往車輛保有情況
本次購買汽車的行為特征
其他購車行為特征
車輛使用周期
車輛使用周期—小型轎車
在小型車中，賽歐用戶的計劃使用年限要長于夏利2000用戶。
車輛使用周期—緊湊型轎車
在緊湊型轎車中，桑塔納普通型用戶計劃使用年限最短，有36.4%的用戶計劃在3年內(nèi)更換；而桑塔納2000用戶的計劃周期呈現(xiàn)出了兩極分化，3年內(nèi)更換和7-10內(nèi)更換的用戶占了大部分；另外捷達(dá)用戶比富康用戶計劃使用年限要長。
檔位偏好
國產(chǎn)廂式車別克GL8的用戶相對更偏好自動檔。
檔位偏好
賽歐用戶和桑塔納2000用戶偏好自動檔的比例較高，分別達(dá)到了55.6和44.0%。

汽車購買行為特征研究(ppt)