面向電子商務(wù)的敏捷物流管理(ppt)
信息系統(tǒng)研究所博士論壇 面向電子商務(wù)的敏捷物流管理 研究綜述
（1）信息時(shí)代的電子商務(wù)與物流
以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、商業(yè)運(yùn)作模式、商品流通模式及人們的生活方式產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響 。電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，在新經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)中正扮演著越來(lái)越重要的角色，并逐步成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

為了促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的需要，各國(guó)學(xué)術(shù)界、企業(yè)界和政府分別從基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)手段、管理方式和運(yùn)作環(huán)境等方面進(jìn)行了大量卓有成效的理論研究與應(yīng)用探索，其中與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流配送環(huán)節(jié)正日益成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
（1）信息時(shí)代的電子商務(wù)與物流
物流對(duì)于電子商務(wù)有著十分重要的意義，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保障。
電子商務(wù)旨在采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)商品交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無(wú)紙化，并達(dá)到高效率、低成本，但如果沒有高效、低成本、安全的物流體系的作為保障，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)將無(wú)法體現(xiàn)。目前，電子商務(wù)交易資金流、信息流的處理都可通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，而物流除了少數(shù)商品和服務(wù)可通過網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)現(xiàn)配送外，大部分商品和服務(wù)仍需經(jīng)過傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式進(jìn)行物流配送。因此，物流的發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用
（1）信息時(shí)代的電子商務(wù)與物流
物流業(yè)要想實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，也離不開電子商務(wù)這個(gè)理想的平臺(tái)。
電子商務(wù)的巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得越來(lái)越多的企業(yè)使用電子商務(wù)手段來(lái)改造傳統(tǒng)營(yíng)銷方式和流通渠道，因而電子商務(wù)發(fā)展形成的巨大物流需求促進(jìn)了物流的發(fā)展；而依靠電子商務(wù)平臺(tái)構(gòu)建的物流信息化體系，滿足了經(jīng)濟(jì)全球化和多變的市場(chǎng)環(huán)境下客戶的動(dòng)態(tài)需求，并使得處于不同地理位置、具有不同核心技能的物流服務(wù)商采用分工協(xié)作、動(dòng)態(tài)交互的方式進(jìn)行運(yùn)作成為了可能，進(jìn)而提高了物流服務(wù)的質(zhì)量和效率
（1）信息時(shí)代的電子商務(wù)與物流

電子商務(wù)與物流配送互相影響、相互促進(jìn)。在這種環(huán)境下，運(yùn)用信息技術(shù)手段，探索電子商務(wù)環(huán)境下物流配送新的管理模式和技術(shù)支撐手段，促進(jìn)電子商務(wù)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展已成為擺在我們面前、亟待解決的一個(gè)嶄新課題。
（3）協(xié)同商務(wù)與敏捷物流的演進(jìn)
第一階段 信息技術(shù)的應(yīng)用主要是以ERP為代表的單個(gè)企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用。IT難以突破不同企業(yè)之間的組織邊界，企業(yè)之間難以通過信息的有效溝通、協(xié)同對(duì)市場(chǎng)作出快速反應(yīng)。ERP系統(tǒng)僅作為企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)，幫助企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)資金流、物流與信息流的一體化管理。
第二階段 由于Internet的問世和普及，傳統(tǒng)意義上的電子商務(wù)得到普及與應(yīng)用。從而加深了與用戶之間的聯(lián)系打破了時(shí)空限制，減少了中間環(huán)節(jié)，改變了傳統(tǒng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，使得產(chǎn)品成本和交易費(fèi)用大大降低。這一階段基于Web技術(shù)的ERP系統(tǒng)為企業(yè)跨越組織邊界、跨越地域限制、真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理提供了可能。
第三階段 協(xié)同電子商務(wù)模式 ，Michael Hammer博士指出：協(xié)同商務(wù)就是要“推倒橫亙?cè)谄髽I(yè)之間的高墻”

（3）協(xié)同商務(wù)與敏捷物流的演進(jìn)
Gartner Group、摩根·斯坦利、IDC以及普華永道（Price waterhouse）等國(guó)際著名咨詢公司紛紛發(fā)表協(xié)同商務(wù)的研究報(bào)告，隨后IBM、SAP、Oracle、HP等從事電子商務(wù)的世界主要IT廠商都陸續(xù)推出有關(guān)協(xié)同商務(wù)的解決方案，SAP所倡導(dǎo)的“協(xié)同、集成、功能強(qiáng)大”的mySAP.com協(xié)同電子商務(wù)平臺(tái)
現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境中客戶需求的多變和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，迫使企業(yè)通過與其他企業(yè)的廣泛合作，從大規(guī)模生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向以客戶為中心、關(guān)注客戶真實(shí)需求的大規(guī)模定制模式。因此Gartner Group和IDC都預(yù)測(cè)未來(lái)協(xié)同商務(wù)將成為商務(wù)處理的標(biāo)準(zhǔn)方式和信息技術(shù)的主流應(yīng)用，是未來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，未采用協(xié)同商務(wù)的企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。
（3）協(xié)同商務(wù)與敏捷物流的演進(jìn)

相對(duì)于ERP的著眼于企業(yè)內(nèi)部的資源共享，協(xié)同商務(wù)則更關(guān)注企業(yè)內(nèi)外交易各方的同步作業(yè)，通過充分利用前沿信息技術(shù)所提供的一整套跨企業(yè)合作的能力，共享業(yè)務(wù)流程、決策、作業(yè)程序和數(shù)據(jù)，得以更有效地管理當(dāng)今錯(cuò)綜復(fù)雜的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)之間在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造資源、物流配送、市場(chǎng)、服務(wù)和客戶等方面的全方位協(xié)作能力，提高企業(yè)的應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力
（3）協(xié)同商務(wù)與敏捷物流的演進(jìn)
服務(wù)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn) ，產(chǎn)生了滿足“客戶服務(wù)”理念的物流概念
電子商務(wù)與信息技術(shù)的飛速發(fā)展 ，出現(xiàn)了基于“供應(yīng)鏈一體化”條件下的物流概念
協(xié)同商務(wù)時(shí)代 ，敏捷物流也在實(shí)踐中初露端倪，美國(guó)物流管理學(xué)會(huì)把2001年年會(huì)的主題確定為：“在多變經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的協(xié)作關(guān)系”，

敏捷物流打破了單個(gè)企業(yè)的績(jī)效界線，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)作結(jié)構(gòu)?？梢哉f敏捷物流是伴隨著協(xié)同商務(wù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，是現(xiàn)代物流發(fā)展的高級(jí)階段。在協(xié)同商務(wù)環(huán)境下，各物流企業(yè)間不再只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系，他們?cè)诤芏鄷r(shí)候成了合作的伙伴，最終達(dá)到開源節(jié)流和雙贏的效果。
（1）目的
隨著信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益成熟，電子商務(wù)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。而在我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的應(yīng)用尚處于初級(jí)階段。
通過上述對(duì)我國(guó)電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀的深入剖析，基于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)及技術(shù)環(huán)境，本文的研究目標(biāo)是擬提出一個(gè)適應(yīng)于電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的敏捷物流管理模式及集成管理系統(tǒng)框架，并研究構(gòu)成敏捷物流管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及其解決方案，在信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下，有效地促進(jìn)企業(yè)間物流信息的共享和轉(zhuǎn)移，以更好地滿足客戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過程的敏捷化管理
（2）意義
首先，通過建立敏捷物流管理模式，打破條塊分割的物流體制物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，合作越來(lái)越廣泛，建立敏捷物流管理模式可以從根本上解決條塊分割問題 其次，建立敏捷物流管理模式有助于提高我國(guó)物流業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)能力，以應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國(guó)物流集團(tuán)的挑戰(zhàn) 目前存在“小”（經(jīng)營(yíng)規(guī)模?。?ldquo;少”（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少）、“散”（地域上分散、未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）、“弱”（競(jìng)爭(zhēng)力弱）的經(jīng)營(yíng)局面。加速物流行業(yè)內(nèi)部整合，建立跨地域、規(guī)模化、專業(yè)化、信息化的物流聯(lián)盟，實(shí)施敏捷物流管理，是解決電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。

（2）意義
最后，通過積極推進(jìn)物流信息化建設(shè)，打破企業(yè)“信息孤島”通過網(wǎng)絡(luò)及IT技術(shù)在物流企業(yè)間的應(yīng)用，促進(jìn)物流信息在供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和客戶之間的共享與協(xié)同，提高了物流服務(wù)水平和決策效率
（1）電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式研究
“物流熱”造成了物流方面的研究文獻(xiàn)眾多，筆者經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式進(jìn)行廣泛深入地研究，這方面的研究占整個(gè)物流領(lǐng)域研究論文的80%左右。
第三方物流的理論與發(fā)展研究
Sohail（2003）對(duì)第三方物流的存在與發(fā)展、經(jīng)營(yíng)思想、運(yùn)作技術(shù)、經(jīng)營(yíng)組織等方面進(jìn)行了研究
Susanne（2003）等進(jìn)一步通過對(duì)物流業(yè)實(shí)證分析證明，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
王興伯(2002) 針對(duì)電子商務(wù)環(huán)境就如何結(jié)合中國(guó)國(guó)情發(fā)展與之相適應(yīng)的物流配送模式進(jìn)行探討。

（1）電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式研究
唐小我(2004) 在深入分析電子商務(wù)與物流管理模式關(guān)系的基礎(chǔ)上，對(duì)B2C和B2B電子商務(wù)環(huán)境下物流管理特點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出B2C和B2B環(huán)境下必須引入第三方物流和第四方物流的管理理念，對(duì)現(xiàn)有物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新的同時(shí)，促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。
第四方物流的理論與發(fā)展研究
Douglas Babe第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”

（1）電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式研究
Romano（2003）進(jìn)一步解釋4PL實(shí)際上是一個(gè)中介商業(yè)咨詢組織，由4PL提供電子商務(wù)交易平臺(tái)，或者為企業(yè)選擇物流服務(wù)商提供導(dǎo)航作用
Hum(2002)提出4PL具有強(qiáng)大的集成功能，它集成了專家、物流企業(yè)、供應(yīng)商、客戶，從而創(chuàng)設(shè)了一個(gè)虛擬市場(chǎng)，由管理者對(duì)這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)控。
陳建清（2002，2004）提出了第四方物流決策支持的初步框架，并分析了系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，為第四方物流在實(shí)踐中的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。

（1）電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式研究
綜上所述，電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)用第三方物流或第四方物流管理模式代表了物流的發(fā)展方向，但國(guó)內(nèi)外學(xué)者們僅僅從理論的角度進(jìn)行了探討，尤其在我國(guó)的物流一體化程度相對(duì)較低，成功案例更少，而具體實(shí)施起來(lái)將面臨很多復(fù)雜的問題。為此，本文將結(jié)合我國(guó)企業(yè)實(shí)際，探索一套行行之有效的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式。
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
敏捷性是指企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化、技術(shù)發(fā)展、以及社會(huì)環(huán)境變化做出反應(yīng)的速度與能力，是企業(yè)動(dòng)態(tài)靈活地、可重構(gòu)地、集成地、快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力

敏捷性理論產(chǎn)生于制造領(lǐng)域，即敏捷制造(AM)。隨后，敏捷性從制造領(lǐng)域延伸到了服務(wù)領(lǐng)域，如敏捷組織、敏捷供應(yīng)鏈等運(yùn)作管理模式業(yè)已被廣泛研究與應(yīng)用

Ronald (2003) [32]認(rèn)為敏捷性是企業(yè)針對(duì)“當(dāng)前商務(wù)環(huán)境的變化速度超過了企業(yè)自身調(diào)整的步伐”、“企業(yè)無(wú)法以相應(yīng)的速度調(diào)整自己，無(wú)法以相應(yīng)的速度適應(yīng)商務(wù)環(huán)境的變化”這種現(xiàn)狀提出來(lái)的。
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
Tan（2003）認(rèn)為，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理雖然強(qiáng)調(diào)企業(yè)必須有效整合包括供應(yīng)商的供應(yīng)商，及客戶的客戶多個(gè)企業(yè)的資源，但通常將供應(yīng)鏈視為一個(gè)靜態(tài)的結(jié)構(gòu)，過分強(qiáng)調(diào)伙伴關(guān)系的穩(wěn)定性，很難適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境。面對(duì)當(dāng)前更富挑戰(zhàn)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境、不穩(wěn)定和不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求變化，敏捷性已經(jīng)成為21世紀(jì)面對(duì)不確定性市場(chǎng)環(huán)境中企業(yè)生存的必備條件。
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
敏捷性(Agility),強(qiáng)調(diào)提高企業(yè)對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境的適應(yīng)能力，即Agility是企業(yè)贏得合作與競(jìng)爭(zhēng)的重要保障。企業(yè)通過把動(dòng)態(tài)靈活的虛擬組織機(jī)構(gòu)、先進(jìn)的擬實(shí)制造技術(shù)和高素質(zhì)的人員進(jìn)行有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的敏捷化，使其在快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中取得長(zhǎng)期效益。
敏捷虛擬企業(yè)(Agile Virtual Enterprise,AVE)，又稱為動(dòng)態(tài)聯(lián)盟(Dynamic Alliances, DA)，是實(shí)現(xiàn)AM的基本組織方式。它是圍繞著新產(chǎn)品或新經(jīng)營(yíng)機(jī)遇的產(chǎn)品過程在全球范圍內(nèi)來(lái)動(dòng)態(tài)建立虛擬組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)、開發(fā)、生產(chǎn)的。這種臨時(shí)的組織機(jī)構(gòu)隨市場(chǎng)機(jī)遇的消失而解體，從而避免企業(yè)因過多投資于某一機(jī)遇而成為機(jī)遇消失后的企業(yè)負(fù)擔(dān)。
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
AVE除了具有一般企業(yè)的特性，還具有可重構(gòu)性、可重用性和規(guī)模可調(diào)性(Reconfigurable, Reusable and Scalable, RRS)特性、基于公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的全球化伙伴企業(yè)合作特性等。
AVE的生命周期可以劃分為建立、運(yùn)行、解體三個(gè)階段。在建立階段，簡(jiǎn)單地概括，一般要經(jīng)過:確定目標(biāo)、AVE模型設(shè)計(jì)與企業(yè)選擇評(píng)估、組織設(shè)計(jì)和實(shí)施。在AVE的運(yùn)行階段，AVE依據(jù)上一階段建立的AVE企業(yè)模型，在全球范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)的建立AVE的虛擬組織機(jī)構(gòu)，有序地運(yùn)行AVE的經(jīng)營(yíng)過程，最終實(shí)現(xiàn)建立該AVE的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
AVE的建立與運(yùn)行涉及到各個(gè)伙伴企業(yè)的模型、虛擬企業(yè)的模型以及基于公共信息網(wǎng)絡(luò)而建立的全球化伙伴網(wǎng)之間的合作關(guān)系。多企業(yè)參與組成的臨時(shí)經(jīng)營(yíng)實(shí)體如何組織和管理給企業(yè)的組織管理理論與集成方法研究帶來(lái)了新問題.其實(shí)質(zhì)就是跨企業(yè)、跨地域的組織選擇與優(yōu)化問題，而以企業(yè)選擇問題為核心的虛擬企業(yè)組織優(yōu)化是整個(gè)AVE建立過程的關(guān)鍵，用傳統(tǒng)的招投標(biāo)方式己經(jīng)難以很好地解決該問題。
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
AVE的模型化過程涉及多企業(yè)之間的合作與協(xié)調(diào)，這給其建立與運(yùn)營(yíng)過程帶來(lái)更多的優(yōu)化決策問題.例如:機(jī)遇的分析與評(píng)估、AVE模型的建立、伙伴企業(yè)的選取、組織方式的確定、利益風(fēng)險(xiǎn)的分配策略等，這些都需要決策支持系統(tǒng)((Decision Support Systems, DSS)給予支持。由于AVE是以盟主企業(yè)為核心的多企業(yè)共同響應(yīng)機(jī)遇的臨時(shí)聯(lián)盟，許多決策問題將是由多企業(yè)共同協(xié)商后實(shí)現(xiàn)決策的，這更增加前述問題的復(fù)雜性與困難性。
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
AVE的組織優(yōu)化是其建立過程的核心，由于其解決過程具有分布性、群體性、交互性、隨機(jī)性、參數(shù)空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜、決策問題過程涉及參數(shù)多，并包含大量非結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化的子問題等眾多特點(diǎn)，使得決策者難以憑借專業(yè)經(jīng)驗(yàn)做出理性決策。而這方面的研究正處于起步和探索階段，所以研究面向AVE組織管理問題的智能化的群體決策支持系統(tǒng)以對(duì)AVE組織管理決策者提供支持也有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
敏捷性理論的研究有助于解決供應(yīng)鏈與物流組織管理問題
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
查敦林（2004）研究了提高供應(yīng)鏈敏捷性的措施主要體現(xiàn)在以下8個(gè)方面：生產(chǎn)系統(tǒng)的敏捷性，市場(chǎng)的敏捷性，物流的敏捷性，供應(yīng)的敏捷性，組織的敏捷性，信息系統(tǒng)的敏捷性，降低供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性，建立供應(yīng)鏈敏捷評(píng)價(jià)體系。
陳勇（2003）構(gòu)建了基于敏捷供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)化物流配送模型，如圖1所示。
（2）敏捷性理論研究進(jìn)展
不難看出，敏捷性理論方面正迅速興起，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)外在敏捷性理論方面的研究多集中于敏捷制造與敏捷供應(yīng)鏈方面的研究，而針對(duì)敏捷物流網(wǎng)絡(luò)的研究才剛剛開始，應(yīng)用也略顯不足。本文將通過對(duì)敏捷物流的研究，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)邊界的、分布的物流企業(yè)間的合作及基于多個(gè)物流企業(yè)核心能力的互補(bǔ)來(lái)構(gòu)建一個(gè)比單個(gè)企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)大的物流聯(lián)盟，通過利益共享與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)整個(gè)敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效的提高，并最終實(shí)現(xiàn)Win-Win。
（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述
合作關(guān)系是維系敏捷物流與敏捷供應(yīng)鏈管理的紐帶，建立穩(wěn)定、可靠的合作關(guān)系是供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成功的重要保障。敏捷物流企業(yè)間合作方式的形成取決于合作多方對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的認(rèn)可和相互之間的信任。但是，影響敏捷物流企業(yè)合作多方協(xié)同工作的因素是多方面的，合作伙伴的選擇與合作關(guān)系的建立是一個(gè)復(fù)雜的問題[40-42]，因此合作關(guān)系的研究在敏捷物流管理中占有重要的地位
（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述
Mentzer(2003 ）建立了一個(gè)敏捷企業(yè)的協(xié)同模型，并認(rèn)為它的實(shí)質(zhì)上是一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)模型。
楊德禮(2003)建立了一個(gè)供應(yīng)鏈管理下節(jié)點(diǎn)企業(yè)與第三方物流間協(xié)同合作的量化模型，促進(jìn)了協(xié)作水平的提高。
劉志學(xué)（2003）假定在物流外包過程中，第三方物流服務(wù)提供商的運(yùn)作能力與努力水平雙因素均為非對(duì)稱信息，在此基礎(chǔ)上，建立第三方物流服務(wù)需求方(委托人)與提供商(代理人)之間的合作博弈模型，并利用最大值原理求解得出博弈雙方的合作策略。
Wu Naigi（2003）將敏捷供應(yīng)鏈企業(yè)間合作關(guān)系的管理過程描述為三階段模型：合作伙伴的選擇、合作關(guān)系的建立、合作關(guān)系的評(píng)價(jià)與重構(gòu)等三個(gè)階段。
（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述
合作伙伴選擇的理論、模型與方法：
Barbarosoglu（2004）提出了一種綜合應(yīng)用層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法選擇虛擬企業(yè)伙伴的框架
王正成(2003) 、汪定偉（2003） 等模糊決策方法
陳彥如(2002) 等博弈論
Lai（2004）考慮價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)商能力約束等因素，給出了一個(gè)物流服務(wù)提供商選擇的混合整數(shù)規(guī)劃模型

（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述
合作機(jī)制的建立以及保持應(yīng)該是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，因?yàn)槊艚莨?yīng)鏈上各個(gè)成員的經(jīng)營(yíng)環(huán)境在不斷變化，成員之間的關(guān)系也在不斷變化，因此合作關(guān)系只是一個(gè)動(dòng)態(tài)的相對(duì)平衡，影響平衡的因素主要有兩個(gè)，利益和風(fēng)險(xiǎn)。目前，分析敏捷系統(tǒng)中實(shí)體間協(xié)作的難點(diǎn)在于建立統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)量化模型及合作伙伴間的利益分配模型。國(guó)內(nèi)外一些專家和學(xué)者在此方面展開了研究。
朱鯤（2003） 、陳寶國(guó)（2004）、Bhatnagar （2002）

（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述
此外，一些學(xué)者致力于研究供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)問題，提出了供應(yīng)鏈管理的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)方法，如Remko（2001）[65]，Edmund Prater（2002）[66]，F(xiàn)abrizio Salvador（2001）[67]，馬士華（2002）[68]，霍佳震（2002）[69]，陳志祥（2003）[70,71]等。企業(yè)也根據(jù)自己的實(shí)際情況開發(fā)出了相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理績(jī)效的評(píng)價(jià)體系，用定量化的指標(biāo)使合作各方看到合作的好處和存在的問題，從而得到進(jìn)一步合作的動(dòng)力。

（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述
綜上所述，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者在企業(yè)間合作關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和利益分配方面的研究取得了卓有成效研究的成果。但是在新的電子商務(wù)環(huán)境下，如何將現(xiàn)有研究成果與物流發(fā)展的新特點(diǎn)、敏捷物流管理的新模式相結(jié)合并不斷創(chuàng)新將是本文研究的主要內(nèi)容。

（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
1. 物流信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，信息系統(tǒng)的重要性被提升到前所未有的高度。物流信息系統(tǒng)被稱為現(xiàn)代物流管理的中樞，人們需求的多樣化和生產(chǎn)的自動(dòng)化，使得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再在于提高企業(yè)的生產(chǎn)率，而在于及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)用戶的需求做出反應(yīng)，要做到這一點(diǎn)，離不開信息的支持。眾多學(xué)者對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行了研究，以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率[73-75]
（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
1. 物流信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
當(dāng)前，物流信息系統(tǒng)的研究主要集中在以下三個(gè)方面：
基于物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)管理和控制的管理信息系統(tǒng)，它主要處理企業(yè)內(nèi)部的事務(wù)，是物流企業(yè)參與協(xié)作的基礎(chǔ)；
基于物流企業(yè)間單據(jù)傳遞的EDI通信系統(tǒng)，這是物流企業(yè)間交換單據(jù)的主要方式，加快了企業(yè)信息交互的效率；
基于Web的網(wǎng)上電子商務(wù)平臺(tái)，提供網(wǎng)上交易的場(chǎng)所等服務(wù)，為客戶提供網(wǎng)上在線查詢、動(dòng)態(tài)跟蹤服務(wù)，以及整合物流資源，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
此外，還有學(xué)者以GIS、GPS及GSM等為技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)(WEB)空間物流信息系統(tǒng)進(jìn)行了研究和分析[85-87]
（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
隨著管理信息系統(tǒng)（MIS）研究與發(fā)展的不斷成熟，物流信息系統(tǒng)也趨于完善，并極大的促進(jìn)了物流的發(fā)展，但與電子商務(wù)、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)相比，仍然存在其局限性，具體表現(xiàn)在：
(1)物流企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)注重的是企業(yè)內(nèi)部的管理與協(xié)調(diào)，針對(duì)的是單個(gè)企業(yè)而不是整個(gè)物流過程所涉及的多個(gè)企業(yè)，無(wú)法對(duì)整個(gè)物流過程進(jìn)行管理與協(xié)調(diào)。
(2)物流網(wǎng)站主要提供的是信息查詢服務(wù)和網(wǎng)上委托的服務(wù)，它提供的協(xié)作是針對(duì)物流過程中的某個(gè)活動(dòng)，而不能提供對(duì)物流一體化的支持。此外，缺乏對(duì)物流過程的控制和對(duì)物流活動(dòng)的交互支持，當(dāng)前的信息交互多是雙向的，無(wú)法對(duì)多方的協(xié)作提供支持。
(3)不能根據(jù)合作聯(lián)盟的解體而快速重構(gòu)，缺乏對(duì)異構(gòu)平臺(tái)的支持。
（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
對(duì)環(huán)境變化的被動(dòng)適應(yīng)能力和主動(dòng)創(chuàng)新能力是信息系統(tǒng)完成敏捷性轉(zhuǎn)變的兩種重要能力，被動(dòng)適應(yīng)能力指信息系統(tǒng)通過內(nèi)部調(diào)整及時(shí)適應(yīng)變化；主動(dòng)創(chuàng)新能力指信息系統(tǒng)建立時(shí)就正確預(yù)測(cè)了未來(lái)的某種變化趨勢(shì)[89]。顯然，具備主動(dòng)創(chuàng)新能力的信息系統(tǒng)敏捷性較高。
WANG (2002) [91]認(rèn)為為了贏得市場(chǎng)機(jī)遇，降低成本，物流管理系統(tǒng)必須具有快速反應(yīng)的特點(diǎn)，能夠根據(jù)不同的變化組成、重構(gòu)和解散。Prasad（2003）[92]提出為了滿足系統(tǒng)敏捷性的要求，對(duì)信息技術(shù)投資是要考慮以下因素：加入的成本；原有系統(tǒng)的重用；今后的擴(kuò)展性；對(duì)異構(gòu)平臺(tái)的支持。目前基于構(gòu)件、多代理、CORBA，甚至剛推出的Web Service架構(gòu)的物流管理系統(tǒng)都是研究的熱點(diǎn)，在解決物流管理信息系統(tǒng)的敏捷性方面作了大量有益的嘗試
（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
Web服務(wù)系列技術(shù)則是架構(gòu)在XML技術(shù)的基礎(chǔ)上，這種架構(gòu)被稱為面向服務(wù)的架構(gòu)，其中最重要的概念就是“服務(wù)”，它與現(xiàn)實(shí)生活中的“服務(wù)”有著相同的目的和用途，它將復(fù)雜的過程和功能封裝成可對(duì)外提供的服務(wù)，從而最大程度地方便客戶實(shí)現(xiàn)這些過程和使用這些功能。這一系列技術(shù)和服務(wù)可以在Internet上被交換XML、描述WSDL 、調(diào)用SOAP 、發(fā)布UDDI。

Web Service基于開放的，標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，所有支持這些協(xié)議的系統(tǒng)都支持Web Service。和傳統(tǒng)的對(duì)象技術(shù)和組件技術(shù)相比，Web Service更好地實(shí)現(xiàn)了跨語(yǔ)言跨平臺(tái)跨系統(tǒng)的信息集成[107,108]。

（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

此外，基于智能體的物流信息系統(tǒng)敏捷性研究也很深入，Agent是能夠進(jìn)行自組織、自維護(hù)，擁有自主性、自學(xué)習(xí)能力以及人工智能的軟件實(shí)體，Agent之間可以跨越不同的計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行相互通信。這些特點(diǎn)使得Agent技術(shù)可以滿足敏捷物流與供應(yīng)鏈中企業(yè)地理上分布，信息動(dòng)態(tài)變化，企業(yè)之間可擴(kuò)展、可重構(gòu)的需求，因而得到了越來(lái)越廣泛的研究與應(yīng)用[109,110] 。Agent技術(shù)的應(yīng)用將有利于實(shí)現(xiàn)物流組織的協(xié)同性、物流功能的協(xié)同性以及物流手段與電子商務(wù)的協(xié)同性。

（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
縱上所述，物流在向一體化、全球化、客戶中心化、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟化的方向發(fā)展的環(huán)境下，對(duì)物流信息系統(tǒng)也提出了新的要求和挑戰(zhàn)，要求物流信息系統(tǒng)向集成化、協(xié)作化、自動(dòng)化、敏捷化的方向發(fā)展。當(dāng)前物流信息系統(tǒng)的建設(shè)存在協(xié)作離散性、局部性等局限性，因而研究敏捷物流信息系統(tǒng)，對(duì)于提高物流信息系統(tǒng)的性能，提高物流系統(tǒng)的效率，具有理論和現(xiàn)實(shí)意義。
研究的內(nèi)容
面向電子商務(wù)的敏捷物流企業(yè)組織研究
基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究
敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建

敏捷物流管理中合作關(guān)系的建立與企業(yè)選擇決策模型研究
內(nèi)容一：面向電子商務(wù)的敏捷物流企業(yè)組織研究
在這一部分將主要研究：電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢(shì)及傳統(tǒng)物流管理組織模式的局限性；提出基于服務(wù)控制的敏捷物流運(yùn)作模型框架，其中基于服務(wù)控制的敏捷物流運(yùn)作模型框架是本部分的重點(diǎn)。

在電子商務(wù)和信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，開展現(xiàn)代物流管理組織模式創(chuàng)新的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，它可以滿足了多變的市場(chǎng)環(huán)境下客戶的動(dòng)態(tài)物流需求，促進(jìn)處于不同地理位置、具有不同核心技能及資源的物流服務(wù)商之間的分工協(xié)作、動(dòng)態(tài)交互，進(jìn)而提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。
內(nèi)容一：面向電子商務(wù)的敏捷物流企業(yè)組織研究
敏捷物流企業(yè)組織的特征
(1)高度的敏捷性 敏捷物流企業(yè)自身是由多個(gè)敏捷企業(yè)的經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)與組織的，這也保證了它自身能夠通過信息基礎(chǔ)設(shè)施和靈活的企業(yè)組織方式快速重組企業(yè)，敏捷地響應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)變化。
(2)臨時(shí)性組織結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)性敏捷物流企業(yè)是臨時(shí)性的動(dòng)態(tài)企業(yè)，是市場(chǎng)多變的產(chǎn)物，其組織結(jié)構(gòu)也要?jiǎng)討B(tài)可重構(gòu)的。往往以動(dòng)態(tài)的多功能項(xiàng)目組為其基本組織單位，動(dòng)態(tài)靈活可變。
內(nèi)容一：面向電子商務(wù)的敏捷物流企業(yè)組織研究
(3)面向物流服務(wù)過程組織 敏捷物流企業(yè)組織是面向市場(chǎng)機(jī)遇及物流服務(wù)需要的過程而建立的，服務(wù)過程成為敏捷物流企業(yè)組織經(jīng)營(yíng)、開發(fā)與生產(chǎn)的主線。
(4)跨地域分布性 敏捷物流企業(yè)作為全球化物流服務(wù)的產(chǎn)物具有明顯的跨國(guó)、跨地域的分布性，異地經(jīng)營(yíng)、異地服務(wù)是敏捷物流企業(yè)的主要特點(diǎn)之一。
內(nèi)容一：面向電子商務(wù)的敏捷物流企業(yè)組織研究
(5) 基于信息基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)合作性 敏捷物流企業(yè)是通過企業(yè)間的合作來(lái)組成聯(lián)盟響應(yīng)市場(chǎng)的，是建立在信息基礎(chǔ)設(shè)施之上的，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及分布式應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品開發(fā)與制造。
由上述特征可以看出，由于敏捷物流企業(yè)是在不斷變化的全球市場(chǎng)環(huán)境中形成的跨企業(yè)動(dòng)態(tài)組織，其相關(guān)影響因素很多，同時(shí)，敏捷物流企業(yè)的建立往往比一般的企業(yè)更要求快速性。
內(nèi)容一：面向電子商務(wù)的敏捷物流企業(yè)組織研究
本文提出面向電子商務(wù)的敏捷物流管理模式為：
敏捷性+敏捷企業(yè)盟主+信息共享+績(jī)效管理

基于服務(wù)控制的敏捷物流運(yùn)作模型，它是一種服務(wù)驅(qū)動(dòng)的物流運(yùn)作模型。當(dāng)客戶的物流需求產(chǎn)生以后，通過敏捷企業(yè)盟主的集成能力，在協(xié)商和友好合作的方式下迅速建立敏捷性協(xié)作組織，通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息與資源共享，并通過建立有效的物流績(jī)效衡量和激勵(lì)機(jī)制，進(jìn)而提高物流服務(wù)整體效益，達(dá)到多方共贏。

內(nèi)容一：面向電子商務(wù)的敏捷物流企業(yè)組織研究
敏捷性+敏捷企業(yè)盟主+信息共享+績(jī)效管理

基于服務(wù)控制的敏捷物流運(yùn)作模型具體解釋如下：
首先，建立敏捷性組織。運(yùn)用敏捷性管理的原則，打破現(xiàn)有企業(yè)邊界，對(duì)各管理對(duì)象（如服務(wù)商和客戶）施加柔性控制，通過提高企業(yè)各種資源的柔性，實(shí)現(xiàn)靈活、敏捷的運(yùn)作機(jī)制。
其次，選擇合適的敏捷企業(yè)盟主。敏捷企業(yè)盟主在動(dòng)態(tài)保持合作機(jī)制中起主導(dǎo)作用的力量，是客戶和物流服務(wù)商之間的協(xié)調(diào)平臺(tái)，它能夠集成客戶、3PL、信息系統(tǒng)、呼叫中心、電信增殖服務(wù)商等等，同時(shí)參與客戶和物流服務(wù)商的計(jì)劃與安排，使服務(wù)和需求得到更好的融合，解決了客戶和服務(wù)商之間的運(yùn)行和管理分歧
內(nèi)容一：面向電子商務(wù)的敏捷物流企業(yè)組織研究
敏捷性+敏捷企業(yè)盟主+信息共享+績(jī)效管理
再次，構(gòu)建敏捷物流系統(tǒng)集成平臺(tái)實(shí)施信息共享管理。
在敏捷物流管理中，各企業(yè)間通過敏捷物流系統(tǒng)集成平臺(tái)進(jìn)行信息共享是敏捷物流實(shí)施的前提。敏捷物流系統(tǒng)集成平臺(tái)的構(gòu)建是建立在企業(yè)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)上，因此要求企業(yè)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)具有快速響應(yīng)外部變化的能力，系統(tǒng)應(yīng)具有重用性、擴(kuò)展性和對(duì)異構(gòu)平臺(tái)的支持。
最后，建立績(jī)效管理機(jī)制。通過合理評(píng)價(jià)合作機(jī)制給合作各方帶來(lái)的利益，在敏捷物流網(wǎng)絡(luò)各方之間分享合作帶來(lái)的共同利益，用定量化的指標(biāo)使合作各方看到合作的好處和存在的問題，將能夠進(jìn)一步增加合作的動(dòng)力，降低可能存在的利益沖突，最終實(shí)現(xiàn)敏捷化物流管理。
內(nèi)容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究
敏捷物流服務(wù)的商業(yè)過程往往需要許多企業(yè)的參與，且各企業(yè)負(fù)責(zé)不同的工作，彼此間需要進(jìn)行信息交換，并按流程、有步驟地相互協(xié)作，才能完成整個(gè)物流服務(wù)過程。本節(jié)從物流服務(wù)的需求出發(fā)，以實(shí)現(xiàn)敏捷物流系統(tǒng)中各盟員企業(yè)之間的商業(yè)信息的共享和集成、實(shí)現(xiàn)敏捷物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)構(gòu)建、商業(yè)伙伴智能發(fā)現(xiàn)及物流服務(wù)流程自動(dòng)化為目標(biāo)，致力于將Web Services領(lǐng)域中最新技術(shù)成果及一些相關(guān)的先進(jìn)思想引入到敏捷物流系統(tǒng)的研究之中。

在對(duì)現(xiàn)狀和目標(biāo)進(jìn)行了分析之后，本章將重點(diǎn)圍繞下述內(nèi)容進(jìn)行展開：Web服務(wù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)；Web服務(wù)構(gòu)架與實(shí)現(xiàn)技術(shù)；基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)框架；基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究。
內(nèi)容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究
電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷物流系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)考慮以下幾個(gè)問題：
原有系統(tǒng)的重用
可擴(kuò)展性
對(duì)異構(gòu)平臺(tái)的支持

總而言之，為了保證能夠快速高效地構(gòu)造出一個(gè)不斷變化的敏捷物流系統(tǒng)，使得各種信息流在企業(yè)之間無(wú)縫地流動(dòng)，要求采用的技術(shù)必須有易用性、開放性、可伸縮性、跨平臺(tái)能力。
內(nèi)容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究
Web服務(wù)技術(shù)與CORBA技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點(diǎn)：
首先，具有開放性
其次，開發(fā)難度小
第三，封裝性良好
最后，具有跨平臺(tái)集成能力
本文在敏捷物流系統(tǒng)構(gòu)建中，將采用Web服務(wù)技術(shù)
建立一個(gè)支持軟件重用和系統(tǒng)重構(gòu)的敏捷物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)也是敏捷物流系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)。換句話說，如果企業(yè)的網(wǎng)站不能夠把供應(yīng)商和銷售商與企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)連接起來(lái)，來(lái)自生產(chǎn)的信息不能進(jìn)入采購(gòu)系統(tǒng)，來(lái)自銷售的信息不能進(jìn)入生產(chǎn)計(jì)劃，那么電子商務(wù)的優(yōu)越性就無(wú)從談起。
內(nèi)容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究

建立一個(gè)支持軟件重用和系統(tǒng)重構(gòu)的敏捷物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
因此，敏捷物流系統(tǒng)主要解決的問題可以概括為:透過Internet連接供應(yīng)商、買方以及企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)本身，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)采購(gòu)、自動(dòng)定單履行和物流、資金流的自動(dòng)信息交換。
本文將結(jié)合敏捷物流管理的特點(diǎn)需求，進(jìn)一步提出一個(gè)基于Web服務(wù)的敏捷物流管理系統(tǒng)實(shí)施框架，研究該系統(tǒng)中各典型在線服務(wù)組件功能劃分、集成接口設(shè)計(jì)、并對(duì)系統(tǒng)的整體層次架構(gòu)進(jìn)行明確的定義和描述。
內(nèi)容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究
基于Web服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的敏捷化配置
敏捷物流服務(wù)伙伴的有效發(fā)布和智能發(fā)現(xiàn)研究
敏捷物流系統(tǒng)即時(shí)裝配集成的動(dòng)態(tài)機(jī)制研究
內(nèi)容三：敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建

基于Internet構(gòu)建敏捷物流協(xié)調(diào)控制決策中心（可以被看作是虛擬物流中心），它作為敏捷物流系統(tǒng)“中樞”和“心臟”實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)全過程的跟蹤、協(xié)調(diào)、調(diào)度、控制與決策，從而提高了物流服務(wù)的效率與質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)以客戶服務(wù)為中心的戰(zhàn)略目標(biāo)。 本節(jié)將給出協(xié)調(diào)決策中心的定義與功能；協(xié)調(diào)決策中心的決策信息的獲取機(jī)制；基于Agent配送渠道系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型；基于Agent的多種運(yùn)輸方式的組織與協(xié)調(diào)。

內(nèi)容三：敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建
（敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心由協(xié)同需求管理組件、協(xié)同物流組織與調(diào)度組件、協(xié)同關(guān)系管理組件和敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)組件組成。）
敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的建立具有以下幾方面好處：
由于協(xié)調(diào)決策中心具有相對(duì)較完全的信息，為敏捷物流系統(tǒng)中實(shí)體間的信息共享提供了基礎(chǔ)，可以減少或消除信息失真和放大現(xiàn)象(Bullwhip效應(yīng))；
有利于實(shí)現(xiàn)物流與信息流的適度分離，充分發(fā)揮信息在物流中的緩沖作用，在一定程度上解決由于信息不暢、資金暫時(shí)短缺引起的物流堵塞及企業(yè)間的連鎖反應(yīng)；
有利于從全局的角度出發(fā)優(yōu)化敏捷物流系統(tǒng)中的物流、信息流及資金流。
內(nèi)容三：敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建
研究、實(shí)現(xiàn)軟件代理在異構(gòu)環(huán)境下的協(xié)同工作
在敏捷物流運(yùn)作過程中，物流配送渠道的選擇與多種運(yùn)輸方式的組織與協(xié)調(diào)是實(shí)現(xiàn)物流智能化與自動(dòng)化的關(guān)鍵。本文所建立的敏捷物流管理研究更重視分權(quán)控制下的組織實(shí)體間的操作協(xié)調(diào)問題，傳統(tǒng)的物流決策優(yōu)化方法很難對(duì)此進(jìn)行有效的描述和求解，建立基于多Agent的系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型來(lái)分析敏捷物流系統(tǒng)各相關(guān)實(shí)體間的動(dòng)態(tài)行為和協(xié)調(diào)機(jī)制，可以從一種全新的視角來(lái)研究物流的決策優(yōu)化問題。
內(nèi)容四：敏捷物流管理中合作關(guān)系的建立與企業(yè)選擇決策模型研究
本部分將研究以下幾方面內(nèi)容：合作伙伴關(guān)系建立的兩階段模型；企業(yè)選擇決策模型；敏捷物流管理中的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制；敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的體系與評(píng)價(jià)方法。
本節(jié)將著重研究敏捷物流合作關(guān)系建立過程中的合作關(guān)系對(duì)策問題，試圖從信息經(jīng)濟(jì)學(xué)和博弈論的視角來(lái)深入剖析敏捷物流企業(yè)間的合作關(guān)系。
首先本文將構(gòu)建敏捷物流合作關(guān)系管理的兩階段模型和合作關(guān)系建立過程中的行為對(duì)策。之所以稱之為兩階段模型是因?yàn)楦鶕?jù)本文所建立的面向電子商務(wù)的敏捷物流管理模式，當(dāng)客戶的物流服務(wù)需求產(chǎn)生以后，將首先尋找一個(gè)有實(shí)力的物流提供商作為合作伙伴，這稱為合作關(guān)系建立的第一階段；然后由此物流提供商作為“盟主”，根據(jù)物流服務(wù)的需要，動(dòng)態(tài)的選擇第三方物流，這稱為合作關(guān)系建立的第二階段，因此構(gòu)成了合作關(guān)系建立的兩階段模型。

其次，敏捷物流企業(yè)選擇的決策模型和方法研究。
國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)中，深入、完整地研究AVE企業(yè)選擇決策模型和優(yōu)化方法的文獻(xiàn)極少，大多數(shù)研究將高效率、高效果的企業(yè)選擇作為假設(shè)或者前提，或提出較為簡(jiǎn)單和實(shí)用的決策模型。而目前還沒有一種被廣泛接受的企業(yè)選擇決策模型。
將伙伴企業(yè)的選擇按照初選、精選和物流可行性評(píng)估三階段模型。
DEA方法DEA方法側(cè)重于分析單個(gè)項(xiàng)目的伙伴企業(yè)。也可以與其它方法結(jié)合，首先用DEA方法縮小候選伙伴的范圍，從而降低評(píng)估企業(yè)組合方案算法的復(fù)雜性。
OLAP方法假設(shè)企業(yè)能力已知，注重于對(duì)潛在伙伴企業(yè)的識(shí)別，對(duì)企業(yè)選擇方案的評(píng)估方法、匹配算法比較簡(jiǎn)單，較少考慮合作伙伴的群體協(xié)商過程與交互性，對(duì)企業(yè)的評(píng)價(jià)基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，不注重決策的交互性和靈活性，對(duì)敏捷過程的集成與優(yōu)化不夠。
綜上所述，現(xiàn)有的企業(yè)選擇模型和方法各有側(cè)重，有所局限。多數(shù)應(yīng)用性較強(qiáng)的模型和都要結(jié)合兩種或更多的處理手段或方法，但是仍然不能擺脫這些方法的局限性?？傮w來(lái)講，國(guó)內(nèi)外對(duì)AVE企業(yè)選擇的研究大體上繼承了對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)選擇的方法，沒有注重研究高效的、全面的企業(yè)間集成、整體優(yōu)化與單個(gè)項(xiàng)目?jī)?yōu)化的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
目前迫切需要具有以下特性的支持敏捷物流企業(yè)組織建立決策模型和決策方法：
1.模型需要描述能夠動(dòng)態(tài)、一致地描述敏捷物流企業(yè)項(xiàng)目需求，并支持協(xié)商與交互。
2.模型所對(duì)應(yīng)的算法具有靈活性和適應(yīng)性，能滿足不同側(cè)重，不同需求決策問題的求解。
3.模型能夠正確地、有效地描述非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化參數(shù)。
4.模型能夠正確地描述參數(shù)體系，包括項(xiàng)目或企業(yè)需求以及項(xiàng)目或企業(yè)之間的聯(lián)系情況，從而描述項(xiàng)目過程等。
5.模型能夠恰當(dāng)有效地協(xié)調(diào)不同類型，如時(shí)間、質(zhì)量、成本等參數(shù)之間的復(fù)雜關(guān)系。
6模型能夠包容多種、多個(gè)決策問題，并支持問題的求解。
目前還不存在這樣一種決策模型，因此本課題將研究智能化、高效、集成性強(qiáng)、應(yīng)用性強(qiáng)的群體決策技術(shù)的企業(yè)選擇多維決策模型以及相關(guān)的優(yōu)化方法
再次，合作伙伴間公平合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益共享機(jī)制有助于敏捷物流運(yùn)作績(jī)效和整體效益的提高，但潛在的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性對(duì)敏捷物流系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)構(gòu)成威脅。在本節(jié)將分析敏捷物流運(yùn)作過程中風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)和類型；如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的分析和管理以盡可能地規(guī)避敏捷物流運(yùn)作中潛在的風(fēng)險(xiǎn)；在敏捷物流運(yùn)作的分布、異構(gòu)的環(huán)境中，如何建立有效的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制以實(shí)時(shí)地控制和處理風(fēng)險(xiǎn)等。
本節(jié)將研究敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)特點(diǎn)，給出了敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)過程中應(yīng)遵循的原則。研究敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)，并建立用于敏捷物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層決策的整體績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。針對(duì)敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)中復(fù)雜、多層的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出了基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效綜合評(píng)價(jià)方法。
內(nèi)容四：敏捷物流管理中合作關(guān)系的建立與績(jī)效評(píng)價(jià)研究
本節(jié)將研究敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)特點(diǎn)，給出了敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)過程中應(yīng)遵循的原則。研究敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)，并建立用于敏捷物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層決策的整體績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。針對(duì)敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)中復(fù)雜、多層的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出了基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的敏捷物流系統(tǒng)績(jī)效綜合評(píng)價(jià)方法。
面向電子商務(wù)的敏捷物流管理(ppt)