中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與營(yíng)銷模式分析
中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與營(yíng)銷模式分析 摘 要 一 引言：轎車將成為未來(lái)汽車需求的主要構(gòu)成 二 中 國(guó) 轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 2．1、中國(guó)轎車市場(chǎng)細(xì)分 2．2、各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 2．3、各市場(chǎng)細(xì)分之間的競(jìng)爭(zhēng)分析 三 中 國(guó) 轎車消費(fèi)市場(chǎng)分析 3．1、中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn) 3．2、中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 3．3、影響轎車消費(fèi)市場(chǎng)的主要因素 四：國(guó)外的汽車營(yíng)銷模式 4．1歐洲汽車銷售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析 4．1美國(guó)汽車銷售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析 4．1日本汽車銷售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析 4．4 國(guó)外汽車銷售模式反映的趨勢(shì) 五： 中國(guó)轎車市場(chǎng)營(yíng)銷模式與渠道分析 5．1、中國(guó)轎車市場(chǎng)營(yíng)銷模式 5．2、中國(guó)轎車銷售渠道分析 5．3銷售流通體系模式 5．4中國(guó)目前汽車銷售的主要流程 5．5 我國(guó)轎車營(yíng)銷模式的主要特點(diǎn) 摘 要 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和居民收入水平的提高，中國(guó)即將進(jìn)入以轎車消費(fèi)為 主要構(gòu)成的汽車消費(fèi)時(shí)代。因此，研究中國(guó)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和營(yíng)銷模式十分必要。 根據(jù)對(duì)中國(guó)轎車各細(xì)分市場(chǎng)的分析，我們認(rèn)為就各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言，中低檔轎車普遍較 有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)的私人轎車消費(fèi)量已經(jīng)超過公務(wù)用車，成為轎車消費(fèi)的主力， 根據(jù)對(duì)私人消費(fèi)者的調(diào)查，價(jià)格仍是他們?cè)谫?gòu)車是關(guān)注的主要因素。 目前，國(guó)外的主要轎車營(yíng)銷模式，可分為歐、美、日三中主要模式，通過分析，反映 的最重要特征是汽車銷售環(huán)節(jié)大多還由整車制造廠商控制，但是原先嚴(yán)格的品牌專營(yíng)制 度開始出現(xiàn)松動(dòng)，各種4S店正在萎縮變?。皇酆蠓?wù)環(huán)節(jié)上各業(yè)務(wù)品種正出現(xiàn)高度專業(yè) 化分工的狀況，而且行業(yè)集中度正在不斷提高。 目前中國(guó)的目前汽車流通領(lǐng)域的廠商普遍規(guī)模小、缺品牌、管理模式、競(jìng)爭(zhēng)模式與業(yè) 務(wù)創(chuàng)新手段單一，這種市場(chǎng)零碎的格局隨著相關(guān)政策的完善、市場(chǎng)有序秩序的建立以及 競(jìng)爭(zhēng)加劇，將發(fā)生快速整合，全國(guó)性的大型服務(wù)商將產(chǎn)生。 一 引言： 轎車將成為未來(lái)汽車需求的主要構(gòu)成 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入家庭。依據(jù) 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到約1000美元的時(shí)候，一個(gè)國(guó)家的汽車消費(fèi)時(shí)代將會(huì)到來(lái)，200 3年，我國(guó)人均GDP已經(jīng)達(dá)到1000美元，未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)人均GDP將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 到2010年中國(guó)人均GDP將達(dá)到1550美元左右，這標(biāo)志著我國(guó)的汽車消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。 另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，2003年轎車銷量占全部汽車銷量的比重達(dá)到44.9%，達(dá)到1980年韓國(guó)的水 平，已經(jīng)成為絕對(duì)主力。從汽車保有量來(lái)看，也能看出轎車是影響汽車需求的主要構(gòu)成 ，世界轎車占汽車保有量的比率五十年來(lái)始終穩(wěn)定在74-79%之間。 [pic] [pic] 據(jù)分析，到2010年，中國(guó)的轎車需求量將達(dá)到980萬(wàn)臺(tái)，保有量將達(dá)到4450萬(wàn)臺(tái)。由 此可以認(rèn)為，中國(guó)即將進(jìn)入以轎車消費(fèi)為主要構(gòu)成的汽車消費(fèi)時(shí)代。因此，研究中國(guó)轎 車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和營(yíng)銷模式十分必要。 第二章 中 國(guó) 轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 2．1 中國(guó)轎車細(xì)分市場(chǎng) 考慮到中國(guó)轎車市場(chǎng)中各品牌的銷售價(jià)格及其配件的先進(jìn)程度，將中國(guó)轎車市場(chǎng)劃 分為如下三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)： |細(xì)分市場(chǎng) |主要特征 |代表品牌 | |細(xì)分市場(chǎng)
中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與營(yíng)銷模式分析