第三方物流是什麼“號”


物流的概念，自從它誕生的那天起就在不斷地被修改。從字面上看，物流就是物的移動。放到現(xiàn)在的生産環(huán)境 看，物流其實就是從原材料到成品，甚至是回收品回圈的一個過程。而第三方物流，也就是由獨(dú)立于生産方和需求方之外的力量來提供全部或部分的物流服務(wù)。

隨著社會化分工的不斷深入，制造企業(yè)的功能正在被逐步縮小，以幫助其回歸到最核心的任務(wù)，那就是制造。其他的經(jīng)銷、物流業(yè)務(wù)都開始轉(zhuǎn)而由其他的獨(dú)立部門完成。因此，第三方物流也在逐步進(jìn)入中國企業(yè)的視野之內(nèi)。

波導(dǎo)的物流新版圖

波導(dǎo)在國產(chǎn)手機(jī)中的地位，按照銷售資料看，是絕對的老大。據(jù)波導(dǎo)總部負(fù)責(zé)物流的人士稱，目前波導(dǎo)共有１２０多家原材料供應(yīng)商，而銷售商更是一個龐大的數(shù)目。波導(dǎo)現(xiàn)有的物流模式是“手電筒”式，即由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)采購，按照各地的定單來分配成品，再由承運(yùn)商，包括東航、中外運(yùn)和ＥＭＳ，把成品運(yùn)送到４１個一級經(jīng)銷商手 ，然後再由他們將成品分撥到更多的經(jīng)銷點。可以想像，三家生産基地面對著４１家分公司，出錯率自然難以掌握，而反應(yīng)速度也得不到大的提高。

“手電筒的光線有限，要想照到所有的地方是很困難的事情。”波導(dǎo)目前的實力還不足以把“手電筒”變成“探照燈”，所以它希望能夠?qū)ψ约旱奈锪黧w系進(jìn)行改造。據(jù)悉，即將改造的波導(dǎo)物流體系是“扁平式”波導(dǎo)將和第三方物流公司合作，在全國建立４個區(qū)域性的物流配送中心，由生産基地直接向他們供貨。而配送中心將執(zhí)行包裝、掃描串號、倉儲和分撥配送的功能。這樣，物流版圖就變成了一個新的格局 生産基地的配送和分撥任務(wù)都交由配送中心完成。如果能夠?qū)崿F(xiàn)這個設(shè)想，那麼寧波基地生産的手機(jī)能夠在４８小時內(nèi)進(jìn)入北京各經(jīng)銷點的柜臺。同時，還可節(jié)約成本，縮短生産對需求的反應(yīng)速度。

第三方物流是減號

一個企業(yè)，按照過去的理解，首先要有廠房、車間和倉庫，然後還要有自己的運(yùn)輸隊伍。如此構(gòu)建已經(jīng)算是最“簡單”的了，如果要保證生産流程正常運(yùn)轉(zhuǎn)的話。然而，ＤＥＬＬ，作?ＩＴ業(yè)界的一個另類，它所擁有的只有廠房，其他的一切都是由第三方物流企業(yè)來代勞。正因?如此，它才能按照消費(fèi)者的需求制造産品，然後在很短的時間 把成品送到用戶手 。

成本，是第三方物流可以剪掉的第一個部分?，F(xiàn)在的土地價格飛漲，哪個企業(yè)還敢把錢投入到買地建倉庫上？租用一個倉庫，由專門的人員來進(jìn)行管理，這個成本自然就下來了。ＥＸＥＬ和中外運(yùn)合資建立的金鷹物流就?西門子做專業(yè)的倉儲管理。從手機(jī)零配件的檢驗、倉儲、運(yùn)輸?shù)匠善返膾呙?、檢測和配送都由金鷹來完成。而西門子所需要支付的費(fèi)用，就是這個倉庫每月的固定支出、再加上一個固定的管理費(fèi)用比例。

時間，是第三方物流能剪掉的另一個部分?，F(xiàn)在的企業(yè)，除了拼技術(shù)、拼價格之外，還要拼速度。誰反應(yīng)快，誰就有更多的機(jī)會。第三方物流能夠按照經(jīng)銷商的需求迅速做出反應(yīng)和配送，也能按照制造方的需求快速地提供原材料的配送。這一來一往的時間的縮短就可以?企業(yè)帶來更多的空間。

第三方物流也是加號

應(yīng)該說，節(jié)約成本可以說是第三方物流的最重要優(yōu)勢，卻不是惟一的優(yōu)勢。第三方物流存在的最重要的理由，就是讓更專業(yè)的物流企業(yè)來?制造企業(yè)服務(wù)，讓物流也成?企業(yè)增值的另一個渠道。

現(xiàn)在有不少物流企業(yè)開始?客戶做ＫＰＩ的績效分析，也就是通過客戶的供求關(guān)系分析來得出企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并?其找出問題。比如說通過這幾個月的資料分析，物流公司可能會告訴客戶，這個經(jīng)銷點的要貨量持續(xù)萎縮，是不是産品得不到當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)同，還是這個經(jīng)銷點的設(shè)立有問題；又比如，可能它會分析出這個産品在華南走的比較好，但是在華北就不行。那客戶就可以通過這些反饋來調(diào)整自己的戰(zhàn)略。這些都是物流的增值服務(wù)，也是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸所不可能涵蓋的。另外，第三方物流可以讓企業(yè)把更多的精力放到産品研發(fā)和銷售上來，它對企業(yè)競爭力的增強(qiáng)起到積極的作用。

從大環(huán)境來說，一個地區(qū)的物流環(huán)境的好壞直接影響著地區(qū)的吸引外資的能力。有資料顯示，有不少跨國企業(yè)就表示中國的物流成本偏高，使其難以保持平均成本。很多大企業(yè)到一個地方談投資專案，就會詢問當(dāng)?shù)赜袥]有成熟的物流公司，因?他們知道，物流的成熟程度也在一定意義上反映了這個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。

第三方物流還應(yīng)是省略號

盡管很多企業(yè)都意識到了第三方物流的優(yōu)勢，但是自己已經(jīng)建立起來的倉庫、運(yùn)輸隊伍也不能不要。這就是目前中國第三方物流發(fā)展不快的一個重要原因。這是和我國原來提倡的“大而全”、“小而全”的企業(yè)模式相關(guān)聯(lián)的，因此在短時間內(nèi)很難得到徹底的改變。

同時，在企業(yè)界也有像海爾那樣自己花大力氣重新構(gòu)建自己的物流平臺的企業(yè)，他們的考慮自然也包括了成本和時間，之所以選擇自己來做也自然有它的道理。目前就有企業(yè)說，第三方物流的發(fā)展還不能夠適應(yīng)企業(yè)的需求，因此企業(yè)還需要在物流方面進(jìn)行自我管理。

有一位物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人說，物流的發(fā)展是一個社會大環(huán)境發(fā)展的縮影和表現(xiàn)。社會沒有發(fā)展到那一步，物流自然不會超前發(fā)展。所以，第三方物流的發(fā)展也應(yīng)該是一個社會發(fā)展的表現(xiàn)，目前物流企業(yè)所能做的就是要不斷完善自身，以適應(yīng)企業(yè)的專業(yè)化、個性化需求。

從這個意義上說，第三方物流還真是一個省略號，他跟隨著社會的發(fā)展和企業(yè)的進(jìn)步而進(jìn)步，它的發(fā)展沒有終點。

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