從全國電動(dòng)車研發(fā)領(lǐng)域中選拔拔尖人才，從全世界電動(dòng)車研發(fā)領(lǐng)域和學(xué)術(shù)領(lǐng)域選拔聘用拔尖人才，與國際大型先進(jìn)汽車企業(yè)建立人才交流合作關(guān)系，選送有潛力有抱負(fù)的青年博士赴國外留學(xué)，做好人才梯隊(duì)建設(shè)，為汽車尖端技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備專業(yè)拔尖人才。建立全國電動(dòng)車研發(fā)中心，財(cái)力物力人力高度集中，國家直接統(tǒng)一管理，集中研發(fā)，取得成就，全國共享。

三、明確主攻方向，尋求尖端突破

將發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、電動(dòng)車技術(shù)、汽車變速箱技術(shù)作為全國汽車行業(yè)的主攻方向，人才資源、研發(fā)體系向這里集中。研發(fā)方向全面收窄，高度集中，將所有的-全球品牌網(wǎng)-人力財(cái)力和絕大多數(shù)資源用于既定的主攻方向上。錐入囊中方能脫穎而出。集中優(yōu)勢(shì)兵力，選準(zhǔn)一兩個(gè)目標(biāo)，不惜一切代價(jià)，作集中重點(diǎn)突破。其它的擴(kuò)張建設(shè)、重復(fù)建設(shè)、多家投資一律停止，其它投資一律不予支持，全面服從于主攻方向和間斷突破，做出規(guī)劃，穩(wěn)步實(shí)施，持續(xù)努力，力爭(zhēng)五年內(nèi)拿下汽車關(guān)鍵零部件尖端技術(shù)，達(dá)到國際水準(zhǔn)，讓中國汽車企業(yè)有能力在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等汽車關(guān)鍵零部件制造方面有獨(dú)立研發(fā)能力、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

四、全國全民支持自主品牌汽車

國內(nèi)自主品牌企業(yè)自立自強(qiáng)發(fā)奮攻關(guān)的同時(shí)，從政府到企業(yè)，從地方到部隊(duì)，從干部到市民，對(duì)自主品牌進(jìn)行資金扶持、政策傾斜、購買優(yōu)惠；建議國家在不違背國際貿(mào)易法律的前提下出臺(tái)規(guī)定，國家機(jī)關(guān)企事業(yè)單位換購車輛一律不得購買自主品牌之外的車型。

致力于打造精品高質(zhì)量小車，遏制小型轎車的廉價(jià)傾向，改善用車環(huán)境，避免道路擁堵，避免低檔廉價(jià)車充塞道路、擠占公共資源。交通資源科學(xué)合理分配、汽車社會(huì)均衡發(fā)展，加大力度優(yōu)先發(fā)展快捷方便公交，引導(dǎo)不具備汽車消費(fèi)能力的市民和摩托車用戶乘坐公交車。

嚴(yán)格控制中國汽車產(chǎn)品的制造標(biāo)準(zhǔn)。修定并嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。依靠高性價(jià)比來平衡對(duì)汽車產(chǎn)品的最低價(jià)格與最高品質(zhì)的盲目追求。將ABS等安全配置納入汽車生產(chǎn)基本標(biāo)準(zhǔn)之中作為控制底線和上市門檻，控制和從根本上抑制忽略人民生命安全、構(gòu)造簡(jiǎn)單、運(yùn)行效率低的廉價(jià)車出廠上市。在不遠(yuǎn)的未來，實(shí)現(xiàn)對(duì)“山寨車”、“殘代車”生產(chǎn)的有效控制和禁絕。一味追求最低價(jià)格而忽略安全的低性能廉價(jià)車和一味追求大排量、極速度、高功率的高級(jí)奢華車，都應(yīng)在限制之列。

合資品牌浮華落盡，自主品牌應(yīng)盡展風(fēng)流。

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