【 背　景 】

　　物流網絡對電商企業(yè)的重要性

　　電子商務是交易當事人或參與人利用計算機技術和網絡技術(主要是互聯(lián)網)等現(xiàn)代信息技術所進行的各類商務活動，包括貨物貿易、服務貿易和知識產權貿易。電子商務在操作的過程中并沒有離開實體經濟的支撐，任何一筆完整交易都包含了商流、信息流、資金流和物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以通過網絡信息的技術手段來完成，但由于物流涉及到實物的傳遞，必須依靠實體的操作。因此電商物流網絡的好壞和效率的高低，很大程度上決定于物流配送與電子商務的融合度，物流網絡的地位與作用就顯得日益突出。

　　實際上，涉及電商企業(yè)的物流不僅是在終端的貨物配送環(huán)節(jié)，從商品原材料的采購、生產的各工藝流程、半成品的配送加工以及余料、可重復利用的物資的回收，廢棄物的處理都有物流網絡的存在。電商企業(yè)盡管在商品設計、報價、銷售、訂單處理、資金回籠等方面利用了較多的網絡支撐，且配合良好的物流活動具有降低成本、優(yōu)化庫存結構、減少資金占用、縮短生產周期等功能，并可保證電商企業(yè)的合理發(fā)展，而便捷的電子商務貿易形式的生成，幾乎就是建立在現(xiàn)代化物流的基礎之上的。

　　此外，隨著市場的融合，目前物流企業(yè)承擔的任務也越來越多，物流企業(yè)一是把虛擬店鋪，如淘寶、京東等的貨物送到用戶手中，二是從生產企業(yè)及時進貨入庫。所以說現(xiàn)代物流公司既是生產企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。而在整個電子商務的產業(yè)鏈當中，由于物流處于產業(yè)鏈的末端，直接接觸消費者，所以物流網絡的運轉效率直接影響到消費者的購買體驗效果，并且影響到電商的發(fā)展速度。根據《快遞服務“十二五”規(guī)劃》，到2015年快遞業(yè)務量將達到61億件以上，快遞業(yè)務收入超過1430億元，這意味將比“十一五”末增長1.5倍，占郵政業(yè)業(yè)務收入的比重達到55%。所以在未來一段時間，針對電商的物流企業(yè)還會獲得持續(xù)的發(fā)展。

　　現(xiàn)代物流網絡的時效性是快遞最重要的價值之一。我國郵政行業(yè)對國內異地快遞服務實現(xiàn)的規(guī)定是不超過72小時，五星級快遞企業(yè)72小時準時率需要達到95%以上。目前，國際快遞巨頭的時效性保持得較好，它們雖然沒有介入到中國的快遞行業(yè)中，但是其技術和管理都值得中國的物流企業(yè)學習。比如聯(lián)合包裹設計了統(tǒng)一規(guī)格的文件封、快遞箱等，且產品定價與統(tǒng)一規(guī)格的快遞箱結合在一起。聯(lián)邦快遞實現(xiàn)了全部快件的全自動化分揀，不僅分揀效率高而且差錯率低。目前，我國在中高端的商務市場還沒有出現(xiàn)能與國外的商業(yè)巨頭們進行有效競爭的企業(yè)。而在國內，越來越多的企業(yè)開始注重時效性的保持，比如順風快遞。順風是國內第一家也是目前惟一一家使用全貨運專機的快遞企業(yè)。順風快遞也在國內快遞業(yè)中擁有時間優(yōu)勢，蘇浙滬與珠三角、京津地區(qū)之間都可實現(xiàn)24小時到達。目前，順風快遞想利用波音737飛機運營上海、北京、杭州以及深圳之間的航線。而除了專機以外，順風快遞還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。而其他物流企業(yè)由于基本采用的是公路干線運輸，在時效性和服務質量上都略遜于順風。

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