4月12日，搭載了豐田新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)（THS-II）的凱美瑞混合動(dòng)力在廣汽豐田成功量產(chǎn)下線，三款車型的價(jià)格分別為31.98萬(wàn)元、33.98萬(wàn)元、36.48萬(wàn)元。在備受消費(fèi)者關(guān)注的電池部件上，廣汽豐田將提供“五年二十萬(wàn)公里”的保修期。

在低碳生活理念已經(jīng)深入人心的大背景下，凱美瑞混合動(dòng)力絕對(duì)可以稱得上是應(yīng)時(shí)而出。但在凱美瑞混合動(dòng)力之前，中國(guó)市場(chǎng)也曾量產(chǎn)過(guò)幾款環(huán)保車型，一汽豐田率先引入了豐田汽車旗下的環(huán)保明星車型普銳斯，而近年風(fēng)頭強(qiáng)勁的比亞迪汽車也推出了F3DM雙模車型。但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，率先進(jìn)入市場(chǎng)的混合動(dòng)力車型均不成功，普銳斯銷量一直在幾百輛左右徘徊；而F3DM也只是在國(guó)內(nèi)少數(shù)城市進(jìn)行推廣。那么，作為國(guó)內(nèi)首款中高級(jí)汽車市場(chǎng)上的環(huán)保車，凱美瑞混合動(dòng)力能夠打破環(huán)保車型在國(guó)-全球品牌-全球品牌網(wǎng)-網(wǎng)-內(nèi)市場(chǎng)上叫好不叫座的尷尬局面嗎？

一切還需要市場(chǎng)來(lái)做最終的檢驗(yàn)，但可以認(rèn)定的是，凱美瑞混合動(dòng)力絕對(duì)是最有希望成功的環(huán)保車型。因?yàn)樯a(chǎn)成本和推廣成本的原因，環(huán)保車型自然要比同級(jí)別普通車型的價(jià)格高出一大塊，普銳斯無(wú)論從排量上還是從軸距上來(lái)看，也只能將其歸入中級(jí)車行列，而當(dāng)前主流中級(jí)車價(jià)位區(qū)間多在15萬(wàn)元以下，普銳斯近30萬(wàn)的價(jià)格足足可以購(gòu)買兩款同級(jí)車型了。而比亞迪F3DM的售價(jià)也要比普通版的F3高出近一倍。要知道在國(guó)內(nèi)中級(jí)車消費(fèi)者對(duì)車價(jià)的高低還是非常敏感的，國(guó)內(nèi)多家權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，價(jià)格依然是中級(jí)車消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)所要考慮的第一因素。而對(duì)于中高級(jí)車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品質(zhì)感則是最重要的，價(jià)格因素已經(jīng)跌出了影響其他選車考慮因素的前三位位置。也正因?yàn)槿绱?，雖然凱美瑞混合動(dòng)力的價(jià)格要比普通版凱美瑞高出一塊，但其卻更容易得到中高級(jí)車消費(fèi)者的認(rèn)同，那么凱美瑞混合動(dòng)力有實(shí)力來(lái)贏得消費(fèi)者的青睞嗎？

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，“凱美瑞混合動(dòng)力是在凱美瑞平臺(tái)的基礎(chǔ)上，按照豪華車型標(biāo)準(zhǔn)全新打造的環(huán)保、高科技車型，它以豪華車的使用功能和體現(xiàn)高度社會(huì)責(zé)任感這一雙重價(jià)值，滿足了消費(fèi)者的雙重需求，將成為一個(gè)鮮明高端的消費(fèi)符號(hào)。”而該總經(jīng)理葛原徹則表示：“凱美瑞混合動(dòng)力將在科技、豪華、環(huán)保三個(gè)方面為消費(fèi)者帶來(lái)超前、顛覆性的用車體驗(yàn)”。廠方高管如此信心滿滿究竟是王婆賣瓜還是確實(shí)是對(duì)凱美瑞混合動(dòng)力的實(shí)力有充分的信心呢？論及環(huán)保車型，消費(fèi)者的第一反應(yīng)就是節(jié)油，那么凱美瑞混合動(dòng)力在這一方面做的如何呢？凱美瑞混合動(dòng)力采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的深度混聯(lián)的配合方式，來(lái)取得更澎湃的動(dòng)力性能和更加平順有利的加速性能。即使是在汽油動(dòng)力模式上，凱美瑞混合動(dòng)力采用的是完全不同于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)——“艾金森循環(huán)”。這款將環(huán)保作為第一指標(biāo)的2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮比提升至12.5的新高度，輔以輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了超凡脫俗的動(dòng)力輸出，其綜合功率可高達(dá)140千瓦，百公里加速時(shí)間僅為9.5秒；根據(jù)廣汽豐田的測(cè)試顯示，60-80km/h的中段加速時(shí)間為2.58秒,加速性能足以媲美3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。在油耗方面，凱美瑞混合動(dòng)力比同排量汽油車型節(jié)省燃油達(dá)到40%，在排放方面CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）、HC（碳?xì)浠衔铮┑呐欧帕糠謩e降低了94%、90%、76%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐4排放標(biāo)準(zhǔn)；CO2排放量降低近40%，相當(dāng)于80棵樹1年吸收的CO2量。

普銳斯銷量不佳的原因，除了價(jià)格過(guò)高的因素外，其不夠高檔的內(nèi)裝也是很大的原因，試想究竟有多少人愿意用買寶馬的錢來(lái)買一輛中級(jí)車型呢？廣汽豐田想必是充分總結(jié)了市場(chǎng)先行者的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，凱美瑞混合動(dòng)力也著重在裝備陣容上做了文章：與傳統(tǒng)的CVT無(wú)級(jí)變速器相比，凱美瑞混合動(dòng)力采用了更豪華的e－CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，此外，曾用于雷克薩斯的VDIM（車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)）也搭載到凱美瑞混合動(dòng)力上。VDIM將VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)安全裝備有機(jī)融合，提高了車輛的主動(dòng)安全性和操控性。而“靜謐性”是豪華的另一項(xiàng)重要指標(biāo)，凱美瑞混合動(dòng)力采用了更加豪華的靜音工程，采用了更高剛性的鋼材和更高品質(zhì)的隔音玻璃，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)新增了隔音材料，使其靜謐性水準(zhǔn)大幅提升。

在凱美瑞混合動(dòng)力下線現(xiàn)場(chǎng)，廣汽豐田高層悉數(shù)出席。這款車能夠成功對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)意義重大。就在3月份，凱美瑞單月銷量超過(guò)了15000輛，力壓雅閣再次成為中高級(jí)車銷量冠軍。其實(shí)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，凱美瑞除了車子本身的優(yōu)勢(shì)外，廣汽豐田這家豐田汽車世界級(jí)的模范工廠所提供的最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝也是最重要保障之一。而隨著凱美瑞混合動(dòng)力的推出，廣汽豐田及凱美瑞車型所具備的這一優(yōu)勢(shì)將再次為消費(fèi)者所關(guān)注，并會(huì)成為廣豐旗下系列車型的重大賣點(diǎn)之一。

對(duì)于凱美瑞混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，其依然屬于中國(guó)市場(chǎng)上環(huán)保車型的試水者，其已具備了比先行者更多的成功因素，自然更為值得我們期待！

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