打造汽車“服務(wù)”品牌的戰(zhàn)略思考
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二、中國汽車服務(wù)品牌建設(shè)現(xiàn)狀
“海爾服務(wù)”給我們留下深刻印象,IT行業(yè)的“聯(lián)想服務(wù)”也讓人們津津樂道,然而汽車服務(wù)卻相對(duì)發(fā)展落后。汽車服務(wù)仍然存在著以下一些問題:
- 規(guī)?;潭刃 ⑷狈ζ放苾?yōu)勢。且不論中小城市汽車服務(wù)行業(yè)的參差不齊,包括北京上海等一線城市,汽車服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、持續(xù)經(jīng)營能力差,缺乏品牌優(yōu)勢。就目前而言,國內(nèi)所謂的汽車服務(wù)還主要是維修、保養(yǎng)服務(wù),業(yè)務(wù)模式單一,缺乏較成熟的服務(wù)品牌,很難進(jìn)行持續(xù)性的擴(kuò)張發(fā)展,規(guī)?;щy。
- 從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊,知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理。據(jù)調(diào)查,汽車服務(wù)行業(yè)工作人員中,只有10%受過高等教育,這對(duì)汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展造成了不良影響。
- 服務(wù)理念落后。國外售后服務(wù)項(xiàng)目多,零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍”,而在我們這里則是維修服務(wù)單一性;國外服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化,而在這里普遍是單打獨(dú)斗,并且很不規(guī)范。
- 汽車服務(wù)業(yè)法律法規(guī)建設(shè)滯后,缺乏統(tǒng)一有效的管理、監(jiān)督、指導(dǎo)與整體規(guī)劃,沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。
2009年是中國汽車服務(wù)品牌化的元年。在2009年,奔馳、寶馬和奧迪都開始進(jìn)行服務(wù)品牌的推廣。奧迪推出了Top Service,奔馳進(jìn)行了全國的首次技術(shù)競賽,寶馬則推出了標(biāo)準(zhǔn)化保養(yǎng)和快修服務(wù)。對(duì)銷量更大的非豪華品牌而言,2009年最引人關(guān)注的是“集體換裝”――南北大眾在更新經(jīng)銷商,廣本、別克、長安福特都在更新服務(wù)設(shè)施。那些在中國超過10年歷史的品牌在2009年都在謀求新的服務(wù)形象。對(duì)內(nèi)資廠商而言,2009年,吉利和奇瑞都推出了新的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在形象上顯然與2008年有很大不同,這些不同將在未來對(duì)塑造品牌形象產(chǎn)生巨大影響。
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