驚悉捷達出了一款紀念版，噱頭是為了紀念捷達銷量突破200萬而生產(chǎn)，坊間各大媒體特別是與車有關的網(wǎng)站和雜志都做了長篇累牘的報道。在a級車的蛋糕上，國產(chǎn)和合資品牌的內(nèi)外夾擊，讓曾經(jīng)的老三樣之一的捷達腹背受敵，先是于去年做了個小的整形，現(xiàn)在又推出了紀念版，其目的如司馬昭之心路人皆知了。紀念版能否助捷達延長生命周期呢，答案是否定的

首先;紀念版的概念雖好，但是要消費者買賬，就脫離了紀念的高尚圈了。因為消費者又不是傻子，明明是大眾為了紀念自己的孩子生日，大家來捧捧場送個紅包情有可原，但是所有的都讓消費者買單就吃不消了。或許捷達憑借強大的品牌力及口碑培養(yǎng)了大批的“捷達絲”，但是有些粉絲本來就有車決定了不會捧場，再者“紀念版也沒什么價格優(yōu)勢，改了個顏色加了個“2million”就讓消費者買賬，談何容易

其次：a級車形成三大陣營爭奪該市場。老大是捷達無需置疑，老二也是老三樣之一的愛麗舍，并且也學大哥給自己弄了墨鏡（熏黑裝大燈），內(nèi)衣（內(nèi)飾）也換了-全球品牌網(wǎng)-套年輕的米色來裝嫩取悅消費群體。老三呢就是以奇瑞a3，吉利帝豪，比亞迪f3為首的國車軍團，他們靠高配低價，時尚的外觀征服了部分年輕群體，份額穩(wěn)步攀升。較之老二和老三，捷達能否一路高歌憑借一個紀念版徜徉在車市的春天里呢？

第三．捷達的兄弟姐妹眾多。遠的是國外上市的新捷達，其外觀充滿了科技感和肌肉感，讓大家眼前一亮，估計大多數(shù)“捷達絲”對此車翹首以待，他的面市無疑也降低了紀念版對粉絲的吸引力。近的就是其同門師兄桑塔納直接利用低價絕技爭奪市場，還有哥哥新寶來、朗逸的價格下探，阻擊競爭對手的同時，也拉近了“捷達絲”升級的腳步，客觀上也影響了捷達的紅旗不倒戰(zhàn)略大眾此舉典型的殺第一百，自損三十。

捷達以其親民的價格和皮實耐用的性能征服了中國消費者，但是產(chǎn)品生命周期已經(jīng)決定了它明日黃花的命運，大眾公司與其做這些自娛自樂的紀念營銷，倒不如隨著中國車市的發(fā)展，借助自己良好的市場口碑就勢推出新捷達，否則等到新索納塔和起亞k5成熟后下探搶占了新捷達目前鎖定的價位，捷達不論是新是舊都只能烙印在中國車迷心里了

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