車(chē)企銷(xiāo)售終端年底沖刺:要銷(xiāo)量不要利潤(rùn)

 作者:王麗歌    123

胡先生是一位企業(yè)白領(lǐng),本來(lái)計(jì)劃明年買(mǎi)車(chē),最近逛了一圈汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店后,決定今年12月份入手一款新帕薩特1.8T。“優(yōu)惠的車(chē)型太多,有點(diǎn)不相信。今年才上市的新款帕薩特,優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)元,不想再等了。”胡先生告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)(微博)》記者。

  從今年年中開(kāi)始,車(chē)市開(kāi)始出現(xiàn)大規(guī)模的價(jià)格優(yōu)惠,但隨著年底的來(lái)臨,很多車(chē)型的價(jià)格將在12月份出現(xiàn)新的優(yōu)惠高峰。為了年終返利,沒(méi)有完成今年銷(xiāo)量目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)在這個(gè)月最后沖刺一把。

  而根據(jù)記者走訪了解到的情況,很多品牌經(jīng)銷(xiāo)商店今年的利潤(rùn)和去年不可比,“少了至少一半的利潤(rùn)。”滬上一家自主品牌經(jīng)銷(xiāo)店總經(jīng)理告訴記者。

  沖量消化庫(kù)存

  11日,記者在寶山區(qū)一家汽車(chē)綜合賣(mài)場(chǎng)了解到,雪鐵龍C5優(yōu)惠2.5萬(wàn)元,新帕薩特優(yōu)惠1.5萬(wàn)元到2.6萬(wàn)元,斯柯達(dá)昊銳優(yōu)惠3萬(wàn)元,新款POLO最高優(yōu)惠1.7萬(wàn)元,新款晶銳最高優(yōu)惠1.3萬(wàn)元……

  “東風(fēng)日產(chǎn)(微博)天籟車(chē)型優(yōu)惠得更厲害,優(yōu)惠4萬(wàn)元,雅閣2.4L排量車(chē)型現(xiàn)在也降得厲害,價(jià)格掉了3.7萬(wàn)元。一般來(lái)說(shuō),我們報(bào)價(jià)會(huì)比4S店便宜2000元左右。”這家汽車(chē)綜合賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售顧問(wèn)張城(化名)告訴記者。

  記者在這家店了解到,一些SUV車(chē)型優(yōu)惠也特別多。與北京現(xiàn)代(微博)悅動(dòng)在12月份收回一部分優(yōu)惠價(jià)格不同,北京現(xiàn)代SUV車(chē)型ix35優(yōu)惠1.5萬(wàn)元左右,東風(fēng)本田CR-V也有幾千元的優(yōu)惠。

  一些不方便大幅度降價(jià)的4S店在現(xiàn)金優(yōu)惠之余,還積極在汽車(chē)金融、購(gòu)車(chē)禮包、加裝等方面推出更具吸引力的促銷(xiāo)政策。

  “銷(xiāo)售增速偏低導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商年底的壓力倍增,年底經(jīng)銷(xiāo)商完成銷(xiāo)售計(jì)劃才能拿到主機(jī)廠返點(diǎn)獎(jiǎng)金,因此降價(jià)促銷(xiāo)也會(huì)達(dá)到最高峰。”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)告訴記者。

  其實(shí),終端經(jīng)銷(xiāo)商處的大幅度優(yōu)惠從第四季度就開(kāi)始了,很多沒(méi)有完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的汽車(chē)廠商開(kāi)始Hold不住,給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存。饒達(dá)曾在11月初乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)會(huì)議上表示,10月份庫(kù)存已經(jīng)是今年以來(lái)最大的庫(kù)存數(shù),不過(guò)仍不是庫(kù)存的最高峰。

  市場(chǎng)研究公司安路勤數(shù)據(jù)顯示,11月乘用車(chē)市場(chǎng)均價(jià)從13.7萬(wàn)元/輛下降至13.63萬(wàn)元/輛。以日系車(chē)為代表的中級(jí)轎車(chē)?yán)脧V州車(chē)展打響陣地保衛(wèi)戰(zhàn),凱美瑞、雅閣等車(chē)型讓利幅度強(qiáng)勁,帶動(dòng)同級(jí)別多數(shù)品牌繼續(xù)加大優(yōu)惠促銷(xiāo)力度,平均終端優(yōu)惠增加645元/輛;盡管豪華車(chē)的剛性需求依舊很強(qiáng),但沖銷(xiāo)量也讓多數(shù)品牌在11月增加了優(yōu)惠幅度,平均終端優(yōu)惠增加1481元/輛。自主品牌為主的A00級(jí)別汽車(chē)市場(chǎng)均價(jià)從3.91萬(wàn)元/輛下降至3.87萬(wàn)元/輛,價(jià)格變化指數(shù)為-4.1。

  利潤(rùn)減半

  即使經(jīng)銷(xiāo)商推出最大優(yōu)惠幅度車(chē)型,但宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性以及用車(chē)環(huán)境的惡劣仍然抑制了一部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。記者9日下午2點(diǎn)左右在浦東一家奇瑞4S店看到,店里冷冷清清,沒(méi)有一個(gè)消費(fèi)者,門(mén)口的銷(xiāo)售顧問(wèn)百無(wú)聊賴地在聊天。即使在優(yōu)惠更多的寶山一家綜合賣(mài)場(chǎng),到店看車(chē)的消費(fèi)者也不多。

  “自主品牌今年市場(chǎng)本來(lái)就不好,你去問(wèn)問(wèn)日系品牌今年賺錢(qián)不。據(jù)我調(diào)研,一個(gè)日系品牌全國(guó)400家經(jīng)銷(xiāo)商中估計(jì)賺錢(qián)的店不過(guò)三分之一。這有點(diǎn)回到2004年和2005年的時(shí)候,不賺錢(qián)的經(jīng)銷(xiāo)商為多數(shù)。”國(guó)內(nèi)一家證券公司分析師告訴記者。

  受擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)和貨幣緊縮政策影響,很多經(jīng)銷(xiāo)商今年的資金非常緊張,而在車(chē)市冷清的背景下,為了完成全年的銷(xiāo)售計(jì)劃,汽車(chē)廠家拼命往經(jīng)銷(xiāo)商處壓庫(kù)存更是加劇了經(jīng)銷(xiāo)商的資金鏈緊張。“一方面是賣(mài)車(chē)賺錢(qián)少,有的車(chē)型完全是賠錢(qián)銷(xiāo)售,但是由于庫(kù)存加大引起我們的信貸費(fèi)用增加。今年我們兩家店銷(xiāo)量和去年持平,但是利潤(rùn)不及去年的一半。”滬上浦東一家自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理告訴記者。

  經(jīng)銷(xiāo)商店運(yùn)營(yíng)對(duì)現(xiàn)金流要求高,大部分經(jīng)銷(xiāo)商五成以上運(yùn)營(yíng)資金都來(lái)自銀行貸款。不僅自主品牌利潤(rùn)下滑,今年的價(jià)格促銷(xiāo)以及資金鏈緊張也導(dǎo)致多個(gè)非汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)下滑。

  饒達(dá)表示,今年市場(chǎng)下滑已成定局,與去年年底有政策刺激的汽車(chē)市場(chǎng)相比,今年12月份零售銷(xiāo)量不會(huì)超過(guò)去年,明年的汽車(chē)市場(chǎng)仍不樂(lè)觀,估計(jì)僅有3%~5%的同比增長(zhǎng)。

  招商證券(11.30,-0.05,-0.44%)(微博)發(fā)布2012年策略報(bào)告認(rèn)為,2012年汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)繼續(xù)分化,購(gòu)買(mǎi)者品牌意識(shí)提升;預(yù)計(jì)日、美、德系乘用車(chē)將持續(xù)強(qiáng)勢(shì),自主品牌份額走低;SUV/MPV繼續(xù)擠占基本型乘用車(chē)市場(chǎng)份額。
 

 銷(xiāo)量 沖刺 終端 年底 利潤(rùn) 銷(xiāo)售 不要

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