國際運輸過程中的保鮮與保險業(yè)務(譯文)
作者:彭琰 70
美國《商業(yè)日報》特約記者拉美·班海姆報道:實業(yè)性公司在其投保事業(yè)中,極力改進運輸設備的冷藏設施,以便能節(jié)省幾個美金。
負責貨物冷藏的主要負責人說,目前在保險市場上,冷藏險別的制定是不穩(wěn)定的,而保險費是超于穩(wěn)定的。在保險業(yè)者看來,這意味著價格將逐漸上漲。
弗蘭克·馬·馬吉,是內(nèi)陸海運署汽車運輸委員會的主席。他說,任何一種新鮮食品都是容易腐壞的,因而必須在運輸時用冷藏集裝箱裝貨,對于保險商來說,這是最大的難題。例如:在運輸途中,如果腐壞了幾個蘋果,那么,全部貨物就被食品管理署宣告為禁用食品。他說,該管理署包括地方的,州政府的和美國聯(lián)邦農(nóng)業(yè)監(jiān)察部門。
海上保險業(yè)首先考慮的是貨物的腐壞問題。在保險業(yè)中,冷藏貨物的投保是同工字鋼的投保截然不同的。
汽車貨物保險人希望承保人有很好的保養(yǎng)記載,馬吉先生補充說到。
今天技術得以巨大改進,這樣我們也希望汽車運輸?shù)木瘓笱b置安裝在司機駕駛室里,如果集裝箱的溫度出現(xiàn)差錯,就告誡司機,司機就知道了集裝箱的溫度不適。這樣,警報器就在保險商做出裁決時扮演了重要的角色。
幾個較大冷藏貨物的保險商是:家庭保險公司,美洲公司海運業(yè)務部和信托保險公司。
費城的保險公司副總裁助理杰姆斯先生說,從保險業(yè)的立場看,我們通常希望選擇那些較大資本的投保人,而不選擇那些只有一兩輛汽車的投保人,另一個保險業(yè)所關心的指標是,帶著載重貨物的汽車遠距離旅行時,冷藏設備屬于那種類型以及該設備在多長時間內(nèi)保持食物的新鮮。
通過谷物管理署宣告貨物禁用,這是十分重要的。西寧哈姆先生同意這一看法。他認為,宣告貨物禁用的發(fā)生通常不是因為冷藏設備不合格,而是因為在運輸過程中,司機使用托運其他貨物的同一種方法托運新鮮水果,導致貨物腐壞。這樣水果就變成了垃圾。這種腐壞在國內(nèi)海運慣例中通常是不易發(fā)生的。他補充說,在過去的20年中,實業(yè)界注意的是用汽車裝運的工作。20年前存在許多問題——特別是冷藏船容易損壞。海上運輸適合400海里的長途運輸, 而貨物的腐壞僅僅在幾分鐘內(nèi)。今天,運輸是非常復雜的問題,另外,現(xiàn)在在每一個汽車裝運站都有一些這種類型的維修設備。
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