買國產車,政府采購該不該帶頭?
作者:陳家興 139
這一建議,發(fā)自堅持自主創(chuàng)新、打造自主品牌的踐行者那里,與其說是對政府重視自主創(chuàng)新要在實踐層面支持的期待,不如說更反映的是民族汽車工業(yè)面臨的一種尷尬現(xiàn)實。
在有些人看來,政府采購向自主品牌汽車傾斜有點不合時宜?,F(xiàn)在都講全球化了,政府直接支持自主品牌汽車的做法,是一種狹隘的民族主義保護,是不利于推進全球化進程的。
還有的認為,現(xiàn)在很多外國品牌的汽車都國產化了,在某種意義上也是國產車了,政府采購優(yōu)先購買自主品牌汽車產品是制造一種新的不公平,何必要強分出彼此?
這就需要我們辨析幾點認識。首先,我們要不要發(fā)展民族汽車工業(yè)?這個問題好像很可笑,本不需要回答,但鑒于一些人的模糊認識,有必要簡單述之。汽車作為國民經濟的支柱產業(yè),它在拉動經濟、推動發(fā)展等各個方面的作用不可小覷。而多年來我國汽車工業(yè)發(fā)展的經驗教訓啟示我們,必須要堅持自主創(chuàng)新,要有自己的品牌。否則,我們只能坐看龐大的中國市場滿眼是外國汽車品牌在角逐,賺取巨額財富,卻看不見中國汽車品牌的影子,這將是我國汽車工業(yè)的悲哀,也是民族的悲哀。
那么,在全球化背景下,要不要支持自主品牌?一些人認為,政府采購直接支持自主品牌汽車,容易給人以口實,實則是自欺欺人。國際上,政府采購偏重本土企業(yè)和自主品牌已成慣例,加拿大、歐盟、日本、美國都這么干,韓國、印度也如此。因此,我們支持民族汽車工業(yè)發(fā)展,應當理直氣壯,而不是怕人說。
外國品牌汽車的國產化與我們的國產車,不是一個等量級概念。二者的區(qū)別在于,前者僅指在我們本土制造,這在汽車工業(yè)的產業(yè)鏈中是最低端的,制造利潤也是低額的。而真正的國產車是自主技術、自主品牌的車,不僅占有高額的自主技術、品牌利潤,而且這種堅持自主創(chuàng)新,掌握一些核心關鍵技術的做法,使我們在國際競爭中能夠有話語權和主導權,否則只能是受制于人。這方面的教訓也不少了。
也正是站在國家發(fā)展的戰(zhàn)略高度,黨中央提出要堅持自主創(chuàng)新,建設創(chuàng)新型國家。這里,不必贅言自主創(chuàng)新的重要意義,想說的是,我們重視自主創(chuàng)新、關注自主品牌,最關鍵的是要有實際行動。如果各級政府不買國產車,國人不買國產車,汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新就必然成為一句空話,與外國汽車工業(yè)已不在一個起跑線上的民族汽車工業(yè)就很難跟上時代發(fā)展步伐。
買國產車,政府采購應當理直氣壯地帶好頭。政府采購是對企業(yè)自主創(chuàng)新強有力的支持手段,是培育自主品牌強有力的政策導向,它的帶動和示范效應是其他支持手段所無法替代的,而政府的用車行為對整個社會的汽車消費都會產生深遠影響。如果領導干部都不坐國產車,普通民眾為什么要坐?
現(xiàn)在,自主品牌的乘用車產品性能、品質完全能夠滿足政府使用要求,國家有關部門也要求“帶頭使用國產自主品牌的汽車”,但各級政府在實際執(zhí)行中,自主品牌汽車產品在政府采購中所占的比例微乎其微。有鑒于此,請各級政府拿出實際行動來,支持民族汽車工業(yè)的發(fā)展吧。
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