實(shí)不實(shí)行火車票實(shí)名制都不是問題的關(guān)鍵
作者:劉旭彬 115
春運(yùn)似乎是中國的獨(dú)特景象。每年春節(jié)假期期間,過億的國人被各種交通工具由一地運(yùn)送到另一地,一段時(shí)間后,這過億的國人絕大多數(shù)又要原路返回。在這其中,鐵路運(yùn)輸是絕大多數(shù)國人出行的首選。但是,這么多人同時(shí)要坐火車,購票問題就成了“老大難的問題”,沒有車票就不能坐車,坐不上車就不能回家;抑或是買不上票就不能返程,影響學(xué)習(xí)工作。本人就是這大軍中的無奈一員。
但是,本人認(rèn)為火車票實(shí)名制實(shí)行與否,其實(shí)不是解決問題之關(guān)鍵,且似有避重就輕之嫌。要真正解決有關(guān)“春運(yùn)”車票難求的問題,還有更多需要考慮的事情。
該發(fā)言人的結(jié)論我只能部分贊同,但是其的理由卻不同意。運(yùn)力緊張使得車票難買,“實(shí)名制也并不能解決這個(gè)問題”,確實(shí)如此。但是,目前非實(shí)名制問題也沒有很好的解決。至于第二點(diǎn),如果售票系統(tǒng)能及時(shí)互聯(lián),售票的一些程序能在網(wǎng)上自助解決,程序繁瑣也不會(huì)有想象的那么嚴(yán)重。但是,這一點(diǎn),似乎不實(shí)行實(shí)名制同樣可以解決。還有關(guān)于打擊票販子的問題,理由也不充分。因?yàn)榉菍?shí)名制同樣存在另外一些值得關(guān)注的現(xiàn)象。
火車票的一票難求,歸根到底還是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱,交通運(yùn)輸,特別是鐵路等路上運(yùn)輸運(yùn)力不足造成的。加之節(jié)、假日因素等共同作用下,造成客流量“井噴”式增長(zhǎng),短時(shí)間內(nèi),公共服務(wù)部門難以應(yīng)對(duì)。表現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸上,最表象的一點(diǎn)就是火車票難買。
所以本人認(rèn)為,有關(guān)火車票實(shí)名制實(shí)行與否的爭(zhēng)論,沒有觸及到問題之本質(zhì)。要解決這個(gè)問題,關(guān)鍵還是要聚焦于如何切實(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以真正提升交通工具的運(yùn)送能力,如何使得有關(guān)方面能參與競(jìng)爭(zhēng),并且使得競(jìng)爭(zhēng)更加充分等問題上。
我國幅員遼闊,地理環(huán)境復(fù)雜,所以單純的加大投入,既不科學(xué),在短時(shí)間內(nèi)的成效似乎也并不是十分明顯。但是適宜當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸方式的建設(shè)、發(fā)展,應(yīng)該得到有關(guān)部門的幫助。
另外,有關(guān)的售票服務(wù)方式是不是能考慮利用手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等科技優(yōu)勢(shì),以充分節(jié)省各方時(shí)間。
還有一點(diǎn)不能忽視——怎樣能引入一條或幾條“鯰魚”,來和“鐵老大”進(jìn)行充分的競(jìng)爭(zhēng)?目前的情況,雖然不能完全歸結(jié)于缺乏競(jìng)爭(zhēng)。但是,引入有效而積極的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加有利于問題的解決。
我們不能強(qiáng)制公民調(diào)整出行時(shí)間和自愿的出行方式,去解決每年的春運(yùn)問題,這是不道德的。春運(yùn)問題年年有,有關(guān)方面也年年提,但是問題年年存在。不知道“一票難求”成為歷史,需要多長(zhǎng)時(shí)間。不過,人們,特別是包括我在內(nèi)的這時(shí)的這幾億人,翹首企盼,并拭目以待。
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