美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的誕生歷程
作者:慈玉鵬 87
美國(guó)人反對(duì)托拉斯的理由十分簡(jiǎn)單直接。按照斯密的理論,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展源于競(jìng)爭(zhēng),而大企業(yè)近乎壟斷的地位,肯定會(huì)在一定程度上妨礙甚至限制自由競(jìng)爭(zhēng)。在把“自由”看得無(wú)比重要的美國(guó)人心中,壟斷是十分可怕的。但是,現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,不是按照理論公式算出來(lái)的。按理,大企業(yè)的霸主架式,必然會(huì)降低競(jìng)爭(zhēng)程度。既然美國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被大企業(yè)控制,這些大企業(yè)已經(jīng)取得了壟斷地位,美國(guó)經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是沒(méi)有效率或效率低下的。但是,現(xiàn)實(shí)卻恰恰相反,美國(guó)經(jīng)濟(jì)在世紀(jì)之交獲得了空前的蓬勃發(fā)展,1894年工業(yè)產(chǎn)量超過(guò)英國(guó)而躍居世界首位,1910年前后占世界工業(yè)生產(chǎn)的35%,到1929年經(jīng)濟(jì)大蕭條之前已經(jīng)占世界工業(yè)生產(chǎn)的42%.理論不能解釋現(xiàn)實(shí),就只有變革理論。學(xué)者們從不同的角度對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的起飛做出了各種解釋。例如,1993年獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的道格拉斯?諾斯,就提出了“一國(guó)三方”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式:美國(guó)北部為南方和西部提供工業(yè)品,南部為北部提供棉花,西部為北部提供糧食、皮革等。三方有如一個(gè)“三足鼎”,共同支撐著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,錢(qián)德勒提出了自己的解釋型理論。他認(rèn)為,支撐美國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的正是這些大型企業(yè),因?yàn)檫@些大企業(yè)存在著速度經(jīng)濟(jì)以及管理協(xié)調(diào)的高效率,從而使美國(guó)經(jīng)濟(jì)獲得了比斯密式自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)更高的發(fā)展速度。那么,美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)誕生的自然基礎(chǔ)和社會(huì)基礎(chǔ)是什么呢?它們誕生的過(guò)程是怎樣的?這些大型工業(yè)企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又是怎樣的?這些疑問(wèn),錢(qián)德勒—給出了解答。他認(rèn)為,美國(guó)工業(yè)企業(yè)的誕生過(guò)程可以分為 三個(gè)階段:基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備;分配與生產(chǎn)中的革命;現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的成型。 基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備美國(guó)是一個(gè)新興國(guó)家,版圖遼闊,市場(chǎng)巨大,資源豐富,人口增長(zhǎng)迅速。特別是19世紀(jì)中期開(kāi)始的“西進(jìn)運(yùn)動(dòng)”,人口從東部城市大量向西部偏遠(yuǎn)地區(qū)遷移。這種人口的遷移,使得人口的分布很分散,不易形成集中的市場(chǎng),與此同時(shí),多數(shù)人居住在農(nóng)村,城市化水平較低。這種市場(chǎng)狀況,決定了在1840年之前,美國(guó)的商人們以一種原子狀態(tài)的離散分布方式撒布在廣袤的原野,猶如漫天繁星,不能聚匯為集中的經(jīng)濟(jì)樞紐。這是一種典型的斯密式自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。
改變這種離散分布的重要因素,是運(yùn)輸和通信革命。鐵路和郵政,對(duì)美國(guó)企業(yè)的興起產(chǎn)生了劃時(shí)代的催化作用。1830年,從紐約到芝加哥需要三星期的時(shí)間,到1857年只需要兩天。運(yùn)輸革命的開(kāi)展,不僅加快了物流的速度,更重要的是增加了經(jīng)濟(jì)的可預(yù)期性,企業(yè)主能夠根據(jù)市場(chǎng)情況及時(shí)做出相關(guān)決策,大大增加了市場(chǎng)的確定性。除此之外,美國(guó)鐵路的修建對(duì)經(jīng)濟(jì)還存在間接的深遠(yuǎn)影響。郵政與鐵路緊密伴隨。過(guò)去,通信靠的是驛站和馬車(chē),1847年,通過(guò)鐵路遞送的郵路占10.8%,輪船遞送占10%,近80%郵路還是驛馬遞送。到1857年,鐵路就成了郵政的主干。1852年,2.3萬(wàn)英里的電報(bào)營(yíng)業(yè)線(xiàn),把通信革命推向新階段。信息傳遞速度的提高,郵費(fèi)的降低,準(zhǔn)確性的增加,使企業(yè)主如虎添翼。
鐵路管理不同于其他類(lèi)型的小企業(yè)管理,它要求必須在廣泛的范圍內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)經(jīng)營(yíng),而不能進(jìn)行簡(jiǎn)單的分散化處理。這對(duì)當(dāng)時(shí)的管理者提出了很高的要求,因?yàn)樗麄兠媾R的問(wèn)題是以前從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。對(duì)此,美國(guó)鐵路的管理者們展開(kāi)了積極的探索,到19世紀(jì)80年代,美國(guó)鐵路的管理開(kāi)始進(jìn)入正軌,各種制度規(guī)章(包括會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)制度、管理協(xié)調(diào)流程等等)已經(jīng)完善(參見(jiàn)本刊2007年第3期《管理學(xué)的先驅(qū)》)。這種新型的制度,基本上被后來(lái)的大型工業(yè)企業(yè)全盤(pán)采納,一直持續(xù)到第一次世界大戰(zhàn)以后才有了進(jìn)一步的改進(jìn)。由于鐵路管理的復(fù)雜性,所有者或者家族不得不雇用領(lǐng)薪經(jīng)理進(jìn)行管理協(xié)調(diào)工作,從而產(chǎn)生了美國(guó)歷史上最早的經(jīng)理人階層。隨著經(jīng)理人階層的不斷擴(kuò)大,美國(guó)鐵路的所有權(quán)與管理權(quán)逐漸分離,這一點(diǎn)對(duì)于現(xiàn)代美國(guó)企業(yè)乃至美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的影響極為深遠(yuǎn)。
鐵路的修建需要大規(guī)模的資金,適應(yīng)這種需求,紐約資本市場(chǎng)擔(dān)負(fù)起了為修建鐵路籌集資金的任務(wù)。與此同時(shí),各種現(xiàn)代金融制度規(guī)范逐漸完善,為日后美國(guó)其他行業(yè)的大型企業(yè)籌集資金創(chuàng)造了不可或缺的金融制度基礎(chǔ)。 分銷(xiāo)與生產(chǎn)革命以鐵路為代表的現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展完善是進(jìn)行分銷(xiāo)與生產(chǎn)革命的必要條件,但是,前者并非是后者的充分條件,只有在現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)完善的基礎(chǔ)上,并且相關(guān)行業(yè)突破了大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)限制,分銷(xiāo)與生產(chǎn)革命才會(huì)接踵而至。另外,美國(guó)現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的完善跟分銷(xiāo)與生產(chǎn)革命在時(shí)間上并不是先后關(guān)系,而是隨著鐵路修建幾乎同步展開(kāi)的過(guò)程,尤其是分銷(xiāo)系統(tǒng)的建立更是如此。
由于分銷(xiāo)領(lǐng)域的技術(shù)限制較少,對(duì)管理協(xié)調(diào)的要求相對(duì)較低,在這種情況下,美國(guó)第一批大型企業(yè)最早產(chǎn)生在分銷(xiāo)領(lǐng)域。他們逐漸取代了長(zhǎng)期以來(lái)占據(jù)分銷(xiāo)領(lǐng)域的批發(fā)商,通過(guò)大規(guī)模經(jīng)營(yíng)降低成本,進(jìn)而從小企業(yè)和批發(fā)商手中奪走市場(chǎng)份額。但是,錢(qián)德勒認(rèn)為,規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性和分配的經(jīng)濟(jì)性不在于規(guī)模的大小,而在于速度。這種經(jīng)濟(jì)性不是來(lái)自建造更大的商店,而是來(lái)自提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。這是大型分銷(xiāo)企業(yè)(大零售商、百貨商店、連鎖商店)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的法寶。
為了獲得速度經(jīng)濟(jì)性,這些行業(yè)的企業(yè)家必須建立起合適的組織體系,并招聘必要的領(lǐng)薪水的管理人員,來(lái)對(duì)貨物進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)安排,同時(shí)也有必要建立內(nèi)部的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系。
相比之下,生產(chǎn)領(lǐng)域尤其是第二次產(chǎn)業(yè)革命誕生的資本密集型工業(yè)行業(yè),它們進(jìn)行技術(shù)突破的難度比較大,需要更多的專(zhuān)利發(fā)明積累,所以,這些行業(yè)(機(jī)械、電氣設(shè)備、化工、金屬)的大規(guī)模生產(chǎn)在時(shí)間上要略晚于分銷(xiāo)行業(yè)。由于這些行業(yè)的生產(chǎn)需要進(jìn)行協(xié)調(diào)的工序眾多,所以,更有必要招聘管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)。在這里,錢(qián)德勒認(rèn)為,“通過(guò)能力”是衡量生產(chǎn)業(yè)績(jī)的重要指標(biāo)。所謂通過(guò)能力(throughput)是錢(qián)德勒理論中一個(gè)非常重要的概念,它是指物質(zhì)流在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程的速度和數(shù)量。對(duì)這一概念,錢(qián)德勒在《看得見(jiàn)的手》中有明確的解釋。通過(guò)能力越高,生產(chǎn)設(shè)備的使用率就越高,單位成本就會(huì)越低。需要特別說(shuō)明的是,這些資本密集型企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們當(dāng)時(shí)面臨的問(wèn)題是很?chē)?yán)峻的,遠(yuǎn)比我們今天想象的要困難得多。為了協(xié)調(diào)復(fù)雜的工藝流程,美國(guó)掀起了后來(lái)風(fēng)靡全世界的“科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)”,誕生了泰羅、甘特、埃默森等一大批管理的先行者,管理學(xué)由此發(fā)端。 現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的形成錢(qián)德勒認(rèn)為,“由一組支薪的中、高層經(jīng)理人員所管理的多單位企業(yè)即可適當(dāng)?shù)胤Q(chēng)之為現(xiàn)代企業(yè)”?,F(xiàn)代企業(yè)是在現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)完善之后,伴隨著分銷(xiāo)和生產(chǎn)革命的開(kāi)展而逐漸成形的。換句話(huà)說(shuō),分銷(xiāo)與生產(chǎn)革命的進(jìn)程也就是現(xiàn)代企業(yè)形成的過(guò)程,這不是兩個(gè)過(guò)程,而是一個(gè)過(guò)程的兩個(gè)方面。
在分配領(lǐng)域,由于不需要過(guò)大的初期投資,企業(yè)生產(chǎn)擴(kuò)大所需要的資金主要來(lái)自于企業(yè)自身的留存收益,所以,股權(quán)(即所有權(quán))仍然主要集中在個(gè)人或家族手中,創(chuàng)業(yè)者或家族代表仍然掌握著高層管理的決定權(quán)。在這些行業(yè)中,創(chuàng)業(yè)者只需要招聘必要的中層管理者來(lái)協(xié)調(diào)貨物在企業(yè)內(nèi)部的流動(dòng)即可,故現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)生的時(shí)間較晚。只有那些由于經(jīng)營(yíng)的原因遇到了財(cái)務(wù)困難的企業(yè),才會(huì)吸收外部投資(主要是銀行),客觀上促使股權(quán)分散,兩權(quán)逐漸分離。
在錢(qián)德勒看來(lái),現(xiàn)代企業(yè)的一個(gè)重要的標(biāo)志為管理權(quán)與所有權(quán)的分離。由于資本密集型行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程更為復(fù)雜,這些企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者必須招聘更多的管理人員,組成等級(jí)制的管理團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)。同時(shí),這些行業(yè)都需要較大的投資,單靠企業(yè)的留存收益不足以滿(mǎn)足這種巨大的資金需求,故金融勢(shì)力對(duì)這些行業(yè)的初期發(fā)展影響較大,這使得企業(yè)的股權(quán)日益分散。然而,銀行金融家對(duì)工業(yè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)既沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),又沒(méi)有興趣。在這種情況下,招聘高層管理人員對(duì)企業(yè)進(jìn)行總體管理協(xié)調(diào)就提上了議事日程。當(dāng)一個(gè)企業(yè)的中層和高層皆為支薪的經(jīng)理人員所控制的時(shí)候,現(xiàn)代企業(yè)的雛形就誕生了。錢(qián)德勒經(jīng)過(guò)考察后認(rèn)為,管理人員掌握了企業(yè)的高層決策權(quán)以后,并不會(huì)像人們想象的那樣,為了自身的利益而不負(fù)責(zé)任,相反,經(jīng)理人會(huì)逐漸將管理工作當(dāng)做一種終生職業(yè),而不是一種短期行為,與企業(yè)的所有者往往單純看重短期分紅利益不同,經(jīng)理人員更能夠采取有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略,即使短期內(nèi)會(huì)損害股東的利益也在所不惜。
企業(yè)自身組織結(jié)構(gòu)的完善與企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上進(jìn)行的戰(zhàn)略與職能的競(jìng)爭(zhēng),貫穿著企業(yè)生命的始終,沒(méi)有孰先孰后的問(wèn)題。戰(zhàn)略與職能的競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)的結(jié)構(gòu)隨之改變,同時(shí),企業(yè)的結(jié)構(gòu)對(duì)戰(zhàn)略與職能的競(jìng)爭(zhēng)也有著重大的影響。一戰(zhàn)之前,美國(guó)企業(yè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是橫向合并與縱向一體化,市場(chǎng)主要面向國(guó)內(nèi),在這種戰(zhàn)略下,幾乎所有美國(guó)企業(yè)采取的是按職能分部的集權(quán)化結(jié)構(gòu)形式。第一次世界大戰(zhàn)后,美國(guó)企業(yè)逐漸采取海外擴(kuò)張和相關(guān)多元化的戰(zhàn)略,而按職能分部的集權(quán)化組織結(jié)構(gòu)對(duì)此不適應(yīng),導(dǎo)致了管理的混亂,企業(yè)難以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì),于是產(chǎn)生了對(duì)新的企業(yè)管理結(jié)構(gòu)的需要。以杜邦、通用汽車(chē)為代表的美國(guó)大公司最早探索并發(fā)展了多部門(mén)企業(yè)結(jié)構(gòu)(即管理學(xué)上常說(shuō)的事業(yè)部制)。這種新的結(jié)構(gòu)適應(yīng)了戰(zhàn)后的現(xiàn)實(shí),進(jìn)一步提升了美國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。至此,美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)基本形成。
美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)形成以后,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在國(guó)內(nèi)外展開(kāi)了卓有成效的職能和戰(zhàn)略上的競(jìng)爭(zhēng),二戰(zhàn)后,其他國(guó)家的大型企業(yè)也逐步采取了多部門(mén)結(jié)構(gòu)。隨著時(shí)間的發(fā)展,多部門(mén)結(jié)構(gòu)與剛剛誕生時(shí)相比,發(fā)生了一些完善性的變化,主要表現(xiàn)為高層管理人員職能的逐步明確(為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展分配資源和制定計(jì)劃)和研發(fā)在企業(yè)活動(dòng)中地位的與日俱增。
錢(qián)德勒通過(guò)追述美國(guó)企業(yè)的產(chǎn)生發(fā)展歷程,為我們展開(kāi)了一幅壯美的歷史畫(huà)卷,在這幅畫(huà)卷中,充滿(mǎn)了許許多多的傳奇故事。這一個(gè)個(gè)傳奇,構(gòu)成了世界史上美國(guó)崛起的場(chǎng)景。這幅歷史畫(huà)卷的散序是一種田園牧歌式的恬淡生活,而結(jié)尾則是超大型企業(yè)的一種交響樂(lè)式的巨大轟鳴。在這一過(guò)程中,熊彼特定義的企業(yè)家具有耀眼的作用,他們?yōu)榱私档蛦挝怀杀荆塾谄髽I(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和改進(jìn)。經(jīng)理人的歷史功績(jī),就是把過(guò)去完全依賴(lài)于市場(chǎng)協(xié)調(diào)的功能不斷內(nèi)部化,轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾韰f(xié)調(diào)功能。從管理學(xué)角度看,錢(qián)德勒的研究,不會(huì)給經(jīng)理指明具體的操作方向,但是,卻能給經(jīng)理定位出歷史坐標(biāo)。了解錢(qián)德勒的理論,有助于我們從宏觀上把握管理學(xué)的時(shí)代意義。
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