之所以對工藝時(shí)間、間隔時(shí)間、生產(chǎn)周期分析，因?yàn)樗麄兓靖采w了運(yùn)作過程中的各種因素。通過仔細(xì)分析流量圖，可以看出這些因素相互制約又依賴的內(nèi)在聯(lián)系。借助生產(chǎn)-供應(yīng)鏈等，可以篩選出主要影響因素。比如，通過整個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈分析，就可以看出哪個(gè)環(huán)節(jié)是最嚴(yán)重的瓶頸。假設(shè)，在生產(chǎn)線上有三處可以通過快裝快卸來提高設(shè)備效率，解決時(shí)應(yīng)先從最嚴(yán)重的瓶頸著手，而不是此前的環(huán)節(jié)。如果先改善此前環(huán)節(jié)，勢必造成更多的積壓。其次關(guān)注焦點(diǎn)是波動。

了解本企業(yè)的各種效率需要測量，并能察覺不少問題。比如工藝時(shí)間只占到生產(chǎn)周期的20%以下，常常令管理者難以相信。可見改善的余地有多大，改善的方法有多重要。



B. 方法，解決不同問題選用不同的方法。

上述分類篩選中，問題可以分為兩大類。一類是為了改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，謀求從工藝技術(shù)上改進(jìn)。而改進(jìn)目標(biāo)和主要原因之間的關(guān)系，隨著問題不同而不同。這時(shí)利用不同的DOE方法、工具，逐步深入。先要找到影響關(guān)系（定性），再分析數(shù)量和離散度等（定量），過濾出主要原因、次主要原因，最后按照新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。另一類是為了縮小生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)際執(zhí)行之間的偏差，謀求利用生產(chǎn)結(jié)果，使計(jì)劃參數(shù)逐步準(zhǔn)確。這類問題有固定的結(jié)構(gòu)關(guān)系，需要反復(fù)做定量工作。這樣做，可以節(jié)省時(shí)間，減少工作量。

例如，便攜式發(fā)電機(jī)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)改進(jìn)，一是要改變總裝后發(fā)動機(jī)的全檢，費(fèi)時(shí)費(fèi)人；一是總裝前，要求零部件齊套，保證生產(chǎn)進(jìn)度。

全檢改抽檢，除了確定抽檢比例外，零部件還需要保證在互換情況下的配合性質(zhì)一致。為此，要確定目標(biāo)、確定影響因素。之后，有些零件的公差控制可以按照四分法處理；有些要對零部件的技術(shù)要求仔細(xì)分析，確定合理的控制標(biāo)準(zhǔn)（如Cpk的參數(shù)），而不是簡單套用圖紙公差。這些因果關(guān)系，隨問題而變化。比較發(fā)動機(jī)和汽車懸掛系統(tǒng)，從工藝技術(shù)上改進(jìn)，其問題的邏輯結(jié)構(gòu)關(guān)系不一樣，需要做一整套的確定目標(biāo)、查找因果關(guān)系、確定控制指標(biāo)、確定分散程度等工作，才能達(dá)成改進(jìn)的目的。

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