在過去，生產部門第一位績效是產量，其次是質量。因為當時是短缺經濟，社會各方面的商品都匱乏，市場屬于賣方市場。所以對企業(yè)而言，第一位重要的是先把產品做出來，只要能做出來銷售不是問題，可謂皇帝女兒不愁嫁。而現(xiàn)在市場早已由賣方市場轉為買方市場，進入產品過剩時代。當今社會幾乎什么產品都愁銷路。同時科技的進步，生產出來已經不是問題，而銷售成為企業(yè)真正的瓶頸。試想企業(yè)如果銷售不暢，生產越多浪費越大。那么在新經濟條件下，企業(yè)生產部門第一位績效已由產量轉為準時交貨?，F(xiàn)在的商業(yè)邏輯是按需生產，按約定準時交貨，這個也符合用戶化思維。

　　筆者在管理咨詢實踐中碰到問題如下：其一，產銷脫節(jié)，或采銷脫節(jié)，造成庫存增多，資金占用大。要么準時交貨率低，緊急采購、緊急訂單多。其二，客戶投訴多，銷售人員指責生產人員，生產人員抱怨物料沒有及時供應。其三，車間工序擁堵與缺料現(xiàn)象并存，生產效率低下，而國家年年提高最低工資，讓企業(yè)不堪重負。

　　為何出現(xiàn)上述問題？筆者認為主要原因如下：第一，計劃管理不科學，要么沒有計劃，要么各自為政，閉門造車的計劃。第二，溝通不足，表現(xiàn)：做計劃時不溝通，http://m.musicmediasoft.com閉門造車。計劃執(zhí)行時，一個環(huán)節(jié)發(fā)生變化時，不能及時溝通，不能將變化傳至下一環(huán)節(jié)。第三，過程缺乏排查，不頻繁排查訂單、物料、進度等情況，未能讓變化及時傳導各環(huán)節(jié)，以便各環(huán)節(jié)及時應對變化。第四，組織架構不科學，組織架構缺乏獨立的供應鏈統(tǒng)籌部門，組織內沒有將統(tǒng)籌環(huán)節(jié)與執(zhí)行環(huán)節(jié)分開，造成車間管理者既要管理生產，又要向上追料，同時還要向下應對銷售/跟單人員，這樣一來執(zhí)行力一定會出問題，影響生產效率。

　　思進咨詢的解決思路：首先導入一種需求拉動式運營管理思想，建立按訂單生產模式，而不是倉儲式生產模式(某些通用半成品可以采取倉儲式生產)。以訂單為盯住目標，一切均為及時出貨服務。設立專門統(tǒng)籌產供銷部門，如PMC部門，并設計PMC部門運作模式?？s小管理的時間單位，以日為單位，進行排查，排查訂單進度，排查物料的供應情況，排查機器設備運行情況等，排查發(fā)現(xiàn)問題及時制訂應對舉措。在生產部門內打造日評比、日激勵、日清日高的工作模式。理順內部供應鏈后，再著手理順外部供應鏈。讓企業(yè)與下游核心客戶，上游主要供應商之間庫存信息共享，月度計劃對接，上下游聯(lián)動打造透明供應鏈，以便提升整條供應鏈效益。

　　通過上述努力，達成準交率大幅度提升,客戶體驗滿意度提高，工廠人均產值提高。我們統(tǒng)計過之前服務的企業(yè)案例，準交率平均提高20-30%，工人人均產值提升25%-40%，產品制造費用降15%-20%。

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