以第三次工業(yè)革命為核心的分布式能源技術正在歐洲迅速地推廣，和傳統(tǒng)工業(yè)結合的智能化生產(chǎn)以及能效管理技術已在美國和日本蓬勃展開。但是在中國怎樣呢？ 依我看，第三次工業(yè)革命的浪潮還沒有真正地到達我們這個被譽為“世界工廠”的國度。

　　第一，作為第三次工業(yè)革命立意的核心——分布式能源的推廣和發(fā)展，在中國還需要相當漫長的道路要走，因為當下集中式的發(fā)電和能源的集中管理，依舊是中國能源領域里最重要的模式。中國今天雖然也是全球的風電設備和太陽能設備制造大國，但是這些清潔能源在中國的上網(wǎng)率和使用率依舊很低，其主要原因就是集中式用電方式對分布式用電方式的排斥。

　　但是在分布式能源迅速發(fā)展的歐洲，比如，丹麥、荷蘭、芬蘭等國的分布式能源的發(fā)電量已經(jīng)分別占到國內(nèi)總發(fā)電量的2%、38%和36%；以德國為代表的工業(yè)大國，也不遺余力地推動著分布式能源對傳統(tǒng)能源的替代。只有當分布式能源的采納成為社會的主流，分布式能源與互聯(lián)網(wǎng)結合才能真正派上用場。這無疑是對傳統(tǒng)能源模式的根本性變革。

　　分布式能源的使用對改變?nèi)祟惸茉词褂酶窬?，減少二氧化碳和溫室氣體排放，無疑有著極其重要的作用。在中國，我們是否可以找到一條快速切入的路徑呢？我認為答案是有的：國家發(fā)改委公布的在“十二五”期間于全國試行的分布式天然氣發(fā)電，就是邁出了積極探索的第一步；其次，如果我們能夠大力推廣微電網(wǎng)技術，也就是允許分布式能源實現(xiàn)小區(qū)范圍的經(jīng)濟調(diào)度，或者對企業(yè)余熱和廢氣燃氣的使用，在微網(wǎng)側實現(xiàn)管理的話，這也將是分布式能源非常有益的嘗試。因為這樣的分布式能源系統(tǒng)不僅需要電源，還需要儲能系統(tǒng)，以及完成電力運輸?shù)慕涣骰蛑绷鞯奈㈦娋W(wǎng)，為了使它既可以獨立運行也能并網(wǎng)上網(wǎng)，需要需求側的電網(wǎng)自動化管理。

　　近來，隨著太陽能光伏企業(yè)在中國的大量倒閉，國家已經(jīng)出臺了相關政策，鼓勵太陽能光伏電站的并網(wǎng)。如果有企業(yè)能夠幫助小微型太陽能發(fā)電設施實現(xiàn)微網(wǎng)的運行，作為常規(guī)能源的替代和補充，尤其是在邊遠地區(qū)，其經(jīng)濟意義和技術意義會來得更加深遠。在這方面，中國的太陽能及風電企業(yè)家們應該打破傳統(tǒng)上千軍萬馬并網(wǎng)上網(wǎng)的思維，積極開發(fā)相應的信息技術，在微網(wǎng)一側實現(xiàn)真正的分布式能源的使用?？梢哉f這樣的市場時機已經(jīng)到來了，這樣的技術儲備也早已經(jīng)有了，需要的只是企業(yè)家們的決心和突破常規(guī)思維的魄力。

　　第二，談第三次工業(yè)革命的能源管理，不得不提到傳統(tǒng)企業(yè)的能源效率問題，也就是能效管理技術的提升。今天，大量中國企業(yè)能效管理依舊被視作若干設備的升級改造，系統(tǒng)級的能效管理的概念還遠遠沒有建立。也正因為這樣，中國那些耗能大戶，比如鋼鐵、化工、有色冶煉企業(yè)，能效管理水平在全球范圍內(nèi)依舊處于比較落后的狀態(tài)。

　　我曾經(jīng)倡議一些企業(yè)家們發(fā)起建立中國的能效云管理，并且可以以GE在能源領域的豐富經(jīng)驗和創(chuàng)新參與其中，這其中的產(chǎn)業(yè)空間極其巨大。但對于能效云管理，要做的基礎工作非常之多，首先要做好能源管理，需要跟蹤目標企業(yè)的能耗使用，建立相應的數(shù)據(jù)庫，這樣的工作至少需要兩年以上，才能積累有價值的可供分析和改進的系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

　　這一領域是一個典型的跨行業(yè)、多技術綜合的范疇，只有那些擁有多樣技術儲備和持續(xù)投資決心的企業(yè)才能承擔得起大規(guī)模的能效管理工作。但是，針對某個行業(yè)、或某個企業(yè)的能效管理工作還是很容易實現(xiàn)的。這里面存在一個巨大的鴻溝，就是傳統(tǒng)工業(yè)知識和信息產(chǎn)業(yè)知識的結合，也是兩類人才知識的交互和結合。在這方面可以說跨界人才在當今的中國極其稀缺，培養(yǎng)能夠通曉工業(yè)工藝和先進的信息產(chǎn)業(yè)、信息技術的人才是使得這種方案得以成功部署和實施的關鍵所在。也正因為這樣，建立能效云恰恰是解決當前人才瓶頸和技術壁壘的一個關鍵措施，它可以使基于云計算的信息處理技術被多個企業(yè)乃至于多個行業(yè)共同分享，而將技術注意力集中在標準的建立，標桿模式的采納和推廣、以及能效改進方案的實施上。

　　第三個巨大的鴻溝，實際上是一個老生常談的問題，就是我們常常談到的工業(yè)和信息化的深度融合。在當今的中國企業(yè)中，工業(yè)化和信息化的融合依舊集中在管理信息化的層面。在工業(yè)自動化、生產(chǎn)自動化，以及對使用信息手段提升產(chǎn)品技術含量等諸多領域，本土企業(yè)仍然處于較初級的階段。事實上在這個領域的技術差距，中國本土企業(yè)與全球先進企業(yè)之間的差距并沒有縮小，甚至有逐漸拉大的趨勢。

　　以汽車行業(yè)為例，未來的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被貼上了互聯(lián)網(wǎng)汽車的標簽，因此即便像通用汽車這樣的老牌公司，也迫不及待地開始大批招募軟件技術人才，希望能加入未來互聯(lián)網(wǎng)汽車與蘋果、谷歌和微軟的競爭中。

　　道理很簡單，汽車制造曾經(jīng)依賴于大規(guī)模定制、高度柔性的生產(chǎn)系統(tǒng)，但是未來的汽車乃至汽車部件會變成傳統(tǒng)部件加傳感器、以及與互聯(lián)網(wǎng)高度融合的智能化系統(tǒng)，從而使得汽車成為徹頭徹尾的互聯(lián)網(wǎng)設備。這一變化了的行業(yè)布局，有沒有被中國的整車廠和汽車部件廠所意識到呢？包括德爾福在內(nèi)的汽車部件制造商已經(jīng)開始在各種元器件中部署智能化芯片，從汽車安全，以及改善駕駛員分神系統(tǒng)入手，提升部件的智能化程度。這一趨勢將是不可逆轉的，而且整個行業(yè)變革的速度會越來越快。

　　除此之外，即便是在銷售客戶管理等曾經(jīng)是信息產(chǎn)業(yè)非常成熟的傳統(tǒng)領域，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，其工作方式和產(chǎn)業(yè)格局也在發(fā)生著根本的變化。舉例來說，今天的工業(yè)企業(yè)銷售人員還需要帶著大量紙質資料去給客戶做推廣介紹嗎？一些大型設備、復雜系統(tǒng)的性能計算、指標計算，還需要后臺技術人員花費大量時間才能夠帶給客戶嗎？完全不需要了，因為移動互聯(lián)網(wǎng)強大的終端模式已經(jīng)完全能夠解決以上的問題，而且變得更加有效率，更加精準。

　　所幸的是，我已經(jīng)看到一些公司在這方面做了持續(xù)的投入，并且推出了跨行業(yè)的應用解決方案。一家叫德克云（Decoclouds）的公司，正是立足于這個領域的探索者。而這個變化僅僅是開頭，因為來自于市場的變革和驅動，將從銷售管理一側迅速導向內(nèi)部的采購、生產(chǎn)和供應鏈，并且重塑這個價值鏈，乃至價值網(wǎng)絡系統(tǒng)，使得這個系統(tǒng)變的更加柔性和快速。在這個領域傳統(tǒng)的信息產(chǎn)業(yè)公司需要克服的障礙是，對工業(yè)企業(yè)的流程不了解，而工業(yè)企業(yè)應該主動擁抱新興的移動互聯(lián)技術，使得這個先進的工具成為提升效率，最終提升競爭力的有力武器。

　　第三次工業(yè)革命的迅速到來，無疑有賴于真正的深入的兩化融合。在分布式能源領域、能效管理領域、以及工業(yè)和信息化深度結合領域，邁出的每一小步都會是第三次工業(yè)革命在中國實質性推進的重要一步?？梢哉f，每一小步都將決定著未來的一大步。

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