十萬元左右的家用轎車市場的分析與研究DOC-26P
十萬元左右的家用轎車市場的分析與研究

第一部分：十萬元左右的汽車市場的現(xiàn)狀與分析
一、供給市場
據(jù)北京青年報報道：十萬元轎車在2000年以來可以說是汽車市場的一大熱點，在人們始終沒有看到整車出現(xiàn)的很長一段日子里，就已經(jīng)被炒作得沸沸揚揚，甚至影響了車市的整車銷售。很多私人購車者攥著錢袋只等十萬元轎車出世?！?jù)國家統(tǒng)計局經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心的調(diào)查，高達80.4%的居民表示家用轎車合適的價位是10萬元以內(nèi)。這集中反映了家用轎車買方市場的基本需求傾向和購買力。另有資料顯示，1985年，私人購車者只占9%，到2000年中國私車消費占市場比重將從去年的55%上升到60%。中國汽車市場結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷著一場意義深遠的變革。十萬元轎車恰好符合購車者的心理價位。
由于特殊的歷史等因素，汽車在中國市場上一直被看作奢侈品或公共消費品。因此，消費者對于汽車的價格不敏感。而隨著中國經(jīng)濟水平的日益提高和中國的入世，私車消費成為中國汽車市場上的一支主力軍。自然地，人們對于汽車價格的關(guān)注度高高了起來并由此致使中國汽車價格與國際市場的嚴重背離成為汽車供應(yīng)商們急需關(guān)注與解決的問題。于是，從2000年開始，賽歐、廈利、大眾、通用等等知名汽車制造商都紛紛推出十萬元左右價位的經(jīng)濟型轎車。而近年來，這一汽車市場的競爭也日趨激烈。它之所以受到關(guān)注和歡迎，究其原因，主要是因為消費者買得起，解決了最基本的代步問題；經(jīng)銷商愿意賣，有錢賺；生產(chǎn)廠家投入小，但市場份額占得大，所得利潤也不少。可見，十萬元汽車已經(jīng)成為中國家庭或個人購車的 首選。于是，在中國十萬元左右的汽車市場出現(xiàn)了以下現(xiàn)象：
（一）廠家紛紛上馬，競爭激烈
近一段時間，打開網(wǎng)頁翻開報紙一瞧：真是不看不知道，一看嚇一跳——變戲法似的——一下子又冒出來許多家生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的生產(chǎn)廠家，屈指算一算近二十家，且每一家的設(shè)計及生產(chǎn)能力都在10萬輛左右，如果全都開工生產(chǎn)，年總量在200萬輛以上。但很可惜，全國轎車總需求量只有65萬輛上下，三分之二以上的產(chǎn)能被放空，這就意味著成百上千億元的人民幣被白白浪費掉，這在汽車工業(yè)發(fā)達的西方國家簡直是不可思議的事情，然而在中國卻沒見哪位斗膽地站出來——任憑國有資產(chǎn)隨著歲月消蝕而流失殆盡。目前除國家定點三大三小的轎車生產(chǎn)企業(yè)外，國家定點的二微（微型車）生產(chǎn)廠家也上轎車項目。此外一些輕型車企業(yè)為求生存和發(fā)展，基本上都涉足了經(jīng)濟型轎車之道。與轎車僅一步之遙的皮卡車制造商也都在克隆準轎車，而且易如反掌。下面說不準也擋不住農(nóng)用車行業(yè)不到經(jīng)濟型轎車圈內(nèi)來走一回。國內(nèi)轎車市場有效需求不足的現(xiàn)狀使得單一領(lǐng)域根本無法提供企業(yè)達成規(guī)?；a(chǎn)的市場空間，尋求產(chǎn)品的多元化、拉開產(chǎn)品的檔次梯度就成了當(dāng)前企業(yè)尋求發(fā)展的必然選擇。今年，經(jīng)濟型轎車市場格局將面臨全面革新，呈現(xiàn)出品牌多，質(zhì)量、價位、服務(wù)與技術(shù)性能參差不齊，競爭激烈而魚龍混雜的局面。這是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然性，國家不是要給汽車工業(yè)松綁嗎？那么就允許廠家自主生產(chǎn)各種車型，允許自行定價，鼓勵廠家兼并重組或聯(lián)合生產(chǎn)，取消減免各種不合理稅費。看來改革汽車工業(yè)管理體制已到了非常時刻，光改良不革命不行。
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