國內(nèi)汽車營銷渠道變革的三大趨勢
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扁平化———降低渠道成本
在傳統(tǒng)營銷渠道的構(gòu)建上,國內(nèi)外汽車企業(yè)各不相同:一汽渠道扁平化的設(shè)計(jì)大大降低了企業(yè)的成本,但對企業(yè)的渠道管理能力、區(qū)域市場的監(jiān)控提出了更高的要求;二汽的縱深化管理模式便于企業(yè)營銷通路各環(huán)節(jié)的職責(zé)分工和營銷政策的落實(shí),但由于通路過長造成渠道成本過高、信息反饋速度過慢;重汽的“混合交叉”模式提高了企業(yè)的渠道應(yīng)變能力,同時(shí)也對營銷政策的統(tǒng)一執(zhí)行帶來了困難;本田的4S專賣能提供集“整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋”四位一體的完善服務(wù)體系,卻對企業(yè)的品牌、管理水平提出了很高的標(biāo)準(zhǔn)。我們認(rèn)為,在汽車營銷渠道模式的選擇上,雖然不同企業(yè)由于自身特點(diǎn)不同在渠道結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)上會有較大差異,但在營銷通路的設(shè)計(jì)中,扁平化應(yīng)該成為不同企業(yè)把握的一個(gè)基本原則。這里所謂的扁平化,是指渠道的層級要盡可能少,廠商與消費(fèi)者的距離應(yīng)該盡可能近。因此從扁平化的角度考慮,企業(yè)通常的做法是對通路成員的職責(zé)進(jìn)行重組,從而達(dá)到以最少的通路成員完成既定銷售任務(wù)的目的。
信息化———提高反饋速度
目前,互聯(lián)網(wǎng)的開放性使得廣大汽車消費(fèi)者24小時(shí)進(jìn)行網(wǎng)上訂購、發(fā)送配送指令成為可能??梢灶A(yù)言,隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及率不斷提高,電子商務(wù)在整體汽車營銷模式中的比
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李亞:新媒體 心營銷 2023.12.04
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楊建允:DTC營銷模式是傳統(tǒng)品牌數(shù)字 2023.09.08
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