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央企對威脅論的個性化管理與應(yīng)對——中國交通建設(shè)集團的國際化

作者：白萬綱 113

央企威脅論三部曲之三——央企還能夠威脅誰？

中國交通建設(shè)集團下一步國際化最大的企圖：

1. 國際同類優(yōu)秀企業(yè)的投資、參控股、并購；

2. 東道國重大工程的獲取、建設(shè)；

3. 參與央企國際化資源并購項目的相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)；

4. 投資或收購海外優(yōu)質(zhì)不動產(chǎn)如機場、停車場、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施與公共性資產(chǎn)；

5. 國際跨境鐵路項目的設(shè)計、開發(fā)、建設(shè)及運營的全過程合資合作；

6. 東道國房地產(chǎn)市場進入，當(dāng)?shù)貎?yōu)秀工程建設(shè)企業(yè)的投資、參控股及并購；

7. 國際優(yōu)秀設(shè)計院所、勘察機構(gòu)、工程咨詢公司等的投資、參控股、并購；

8. 國際優(yōu)秀物流、物資企業(yè)的投資、參控股、并購；

中國交通建設(shè)集團由此遭遇的國際化風(fēng)險：

1. 東道國針對中資企業(yè)進行政策封鎖，限制或消解國際化戰(zhàn)略意圖；

2. 利用勞動法規(guī)、生產(chǎn)政策、供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)等手段提高中資企業(yè)在東道國的運營費用與成本；

3. 制定的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與安全責(zé)任要求，提升進入壁壘。

4. 東道國利用金融、期貨操作，虛高標(biāo)的企業(yè)估值，制造泡沫化資產(chǎn)，逼迫中資企業(yè)放棄收購意圖或借機獲取超額收益；

5. 刻意提高產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、項目合同要求，削弱中資企業(yè)中標(biāo)履標(biāo)能力；

6. 利用法律、行業(yè)政策、政府干預(yù)等多種手段阻撓中資企業(yè)的控股與并購行為；

中國交通建設(shè)集團可能的應(yīng)對手法：

1. 強化自身生產(chǎn)運營標(biāo)準(zhǔn)，使其同步乃至領(lǐng)先于國際水平；

2. 提升國際化法務(wù)管理能力，拓展企業(yè)運作空間；

3. 積極履行東道國社會責(zé)任，提升中資企業(yè)形象，獲取信任；

4. 與東盟等海外窗口平臺展開戰(zhàn)略合作，開拓跨境工程市場機會，爭取長期戰(zhàn)略合作。

5. 強化自身在核心領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，針對東道國工程建設(shè)需求，開發(fā)一攬子解決方案；

6. 發(fā)展國際化人脈資源，提升公司國際影響力，形成國際化的智庫與公眾關(guān)系維護平臺

7. 建立對進入國家的政治、軍事、經(jīng)濟發(fā)展的預(yù)測管理，建立國際預(yù)警機制；

8. 強化國際化風(fēng)險管理水平，建立全過程風(fēng)險管理體系。

2011排名（500強）		2010排名（500強）	營業(yè)收入（百萬美元）	營業(yè)利潤（百萬美元）
197		258	40,414.2	1,394.1
戰(zhàn) 略意圖	1. 國際同類優(yōu)秀企業(yè)的投資、參控股、并購； 2. 東道國重大工程的獲取、建設(shè)； 3. 參與央企國際化資源并購項目的相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)； 4. 投資或收購海外優(yōu)質(zhì)不動產(chǎn)如機場、停車場、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施與公共性資產(chǎn)； 5. 國際跨境鐵路項目的設(shè)計、開發(fā)、建設(shè)及運營的全過程合資合作； 6. 東道國房地產(chǎn)市場進入，當(dāng)?shù)貎?yōu)秀工程建設(shè)企業(yè)的投資、參控股及并購； 7. 國際優(yōu)秀設(shè)計院所、勘察機構(gòu)、工程咨詢公司等的投資、參控股、并購 8. 國際優(yōu)秀物流、物資企業(yè)的投資、參控股、并購。
國際阻礙	1. 東道國針對中資企業(yè)進行政策封鎖，限制或消解國際化戰(zhàn)略意圖； 2. 利用勞動法規(guī)、生產(chǎn)政策、供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)等手段提高中資企業(yè)在東道國的運營費用與成本； 3. 制定的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與安全責(zé)任要求，提升進入壁壘。 4. 東道國利用金融、期貨操作，虛高標(biāo)的企業(yè)估值，制造泡沫化資產(chǎn)，逼迫中資企業(yè)放棄收購意圖或借機獲取超額收益； 5. 刻意提高產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、項目合同要求，削弱中資企業(yè)中標(biāo)履標(biāo)能力； 6. 利用法律、行業(yè)政策、政府干預(yù)等多種手段阻撓中資企業(yè)的控股與并購行為；
解決之道	1. 強化自身生產(chǎn)運營標(biāo)準(zhǔn)，使其同步乃至領(lǐng)先于國際水平； 2. 提升國際化法務(wù)管理能力，拓展企業(yè)運作空間； 3. 積極履行東道國社會責(zé)任，提升中資企業(yè)形象，獲取信任； 4. 與東盟等海外窗口平臺展開戰(zhàn)略合作，開拓跨境工程市場機會，爭取長期戰(zhàn)略合作。 5. 強化自身在核心領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，針對東道國工程建設(shè)需求，開發(fā)一攬子解決方案； 6. 發(fā)展國際化人脈資源，提升公司國際影響力，形成國際化的智庫與公眾關(guān)系維護平臺 7. 建立對進入國家的政治、軍事、經(jīng)濟發(fā)展的預(yù)測管理，建立國際預(yù)警機制； 8. 強化國際化風(fēng)險管理水平，建立全過程風(fēng)險管理體系。

白萬綱，管理資源網(wǎng)專欄人物，中國首席集團戰(zhàn)略與集團管控專家，清華、北大、人大、復(fù)旦、上海交大、浙大等眾多知名學(xué)府客座教授，多個省市國資委、經(jīng)貿(mào)委的管控顧問，多家超大型企業(yè)集團的獨立董事。

中國交通威脅論個性化國際化應(yīng)對威脅個性交通集團建設(shè) 國際管理中國

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