600億市場(chǎng)大蛋糕,中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的喜與悲
作者:范紅杰 47
2003年,這絕對(duì)是一個(gè)行業(yè)格局逐漸明晰的年頭。從整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)的態(tài)勢(shì)來(lái)看,摩托車(chē)需求依然強(qiáng)勁,在上半年初顯疲軟的跡象后,下半年卻出現(xiàn)了柳暗花明似的的戲劇性變化,不僅產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,出口更是刷新了歷史記錄。預(yù)計(jì)2003年的總產(chǎn)量會(huì)創(chuàng)造1460多萬(wàn)輛的新高,出口也將達(dá)到300萬(wàn)輛左右,行業(yè)產(chǎn)值超過(guò)600億元。然而,這似乎并沒(méi)有讓業(yè)內(nèi)人士感到輕松。
?。保梗梗衬曛粒玻埃埃衬?,這應(yīng)該是中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)急速發(fā)展的跨越階段,這10年,民營(yíng)企業(yè)迅速崛起,完成了資本的原始積累,摩托車(chē)產(chǎn)量便由此一直雄居世界首位。尤其2003年的下半年,在烏云散盡后,呈現(xiàn)出一片晴空麗日。然而,陽(yáng)光燦爛的表面卻掩飾不住著暗流涌動(dòng)的變數(shù),行業(yè)格局也許就從這一年開(kāi)始,進(jìn)行新的劃分。
最讓摩界人士咬牙的,莫過(guò)于在開(kāi)足馬力的關(guān)鍵時(shí)期,占世界產(chǎn)量31%的中國(guó)摩托車(chē)卻一條繩索給縛住了,而且越動(dòng)彈就越緊。當(dāng)時(shí),這第一條突然拋出的繩索叫“禁摩”。
1994年,上海、天津、南通等城市開(kāi)始禁止摩托車(chē)上牌照,1997年,溫州、大連、鄭州等城市也加入了“禁牌”的行列。到2002年,全國(guó)至少有34個(gè)城市禁止摩托車(chē)上牌。為解決城市道路資源短缺和車(chē)輛增長(zhǎng)之間的矛盾,去年7月30日,上海的主要交通干道開(kāi)始全天禁止摩托車(chē)行駛。2003年,全國(guó)60多個(gè)城市陸續(xù)采取措施禁止和限制摩托車(chē)行駛?! ?/p>
那么,政府的考慮是什么呢?回答是交通安全與環(huán)保的原因。這應(yīng)該是為市民著想的好事,然而,招致的卻是反對(duì)聲一片。前不久,深圳針對(duì)“禁摩”舉行了聽(tīng)證會(huì),結(jié)果是市民與政府部門(mén)各持一端,爭(zhēng)論激烈。而事實(shí)上,跟風(fēng)似的的“禁摩”是否解決了交通安全與環(huán)保問(wèn)題呢?恐怕明眼人心里都清楚。
而8年報(bào)廢制度更是招來(lái)了一大堆抱怨。記得實(shí)行該制度的消息一經(jīng)傳出,就引起了車(chē)迷在網(wǎng)上的一致反對(duì),其中不乏言辭激烈、道之鑿鑿者。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是,摩托車(chē)使用相對(duì)較少,再加上摩托車(chē)質(zhì)量不斷提高,使用年限完全可以超過(guò)8年。今年,就有一位建設(shè)摩托車(chē)的用戶(hù),將使用了18年的建設(shè)摩托車(chē)回贈(zèng)建設(shè)集團(tuán)。然而,反對(duì)歸反對(duì),執(zhí)行還是得執(zhí)行。第二條繩索便套在了脖子上。
消費(fèi)稅一直是企業(yè)心里的難言之痛。高達(dá)10%的消費(fèi)稅強(qiáng)加給企業(yè),與汽車(chē)3%—8%的消費(fèi)稅相比,心里難以平靜。對(duì)于利潤(rùn)日薄的企業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)異于雪上加霜。盡管呼聲不斷,也沒(méi)有得到解決。高就高唄,第三條繩索也毫不留情地套上了。
一項(xiàng)制度的制定,一項(xiàng)措施的實(shí)行,如果是出于好意,那就無(wú)可厚非了。然而,好意的思索演變成一條緊縛的繩索,那就失去了意義了,甚至造成一種不公平,那就值得重新思索了。
?。玻埃埃衬?,在國(guó)家大的政策環(huán)境下,摩托車(chē)行業(yè)全面實(shí)行3C認(rèn)證與行業(yè)準(zhǔn)入制度,以此為契機(jī),進(jìn)行治理。8月1日,3C認(rèn)證正式實(shí)施。然而,至今,在整個(gè)行業(yè)內(nèi),并沒(méi)有出現(xiàn)“行業(yè)大洗牌、許多小品牌將被淘汰”的一幕,人們的普遍期望落空。150多個(gè)品牌依然在這個(gè)擁擠不堪的行業(yè)內(nèi)繼續(xù)熙熙攘攘著。而對(duì)于摩托車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),最大的影響卻是每項(xiàng)認(rèn)證所帶來(lái)的不菲費(fèi)用。
2003年4月1日,成立不久的中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)摩托車(chē)分會(huì)發(fā)出了“行業(yè)禁令”:《關(guān)于處罰低價(jià)出口摩托車(chē)產(chǎn)品行為的暫行規(guī)定》,以此來(lái)杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)行為。這對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)該是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。但是,這道禁令到底能發(fā)揮出多大的作用呢?據(jù)摩托車(chē)分會(huì)理事會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊振恒介紹,目前分會(huì)尚未接到一起相關(guān)投訴或舉報(bào)。“但這并不意味著低價(jià)競(jìng)銷(xiāo)的行為就得到了遏制?!苯K一位不愿透露姓名的摩托車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“對(duì)于那些搞惡性競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)來(lái)說(shuō),實(shí)際上這個(gè)規(guī)定起不了什么作用,它們?cè)瓉?lái)怎么干現(xiàn)在還照樣干?!?“可能會(huì)有企業(yè)不執(zhí)行這個(gè)規(guī)定,也會(huì)有企業(yè)對(duì)違規(guī)行為不舉報(bào),這樣一來(lái)主管部門(mén)就可能不知道,自然也就無(wú)法對(duì)違規(guī)者進(jìn)行處罰?!睏钫窈阋蔡狗Q(chēng),現(xiàn)在這個(gè)規(guī)定的實(shí)行效果如何全靠行業(yè)內(nèi)企業(yè)的自律。然而,雖然是場(chǎng)“及時(shí)雨”,卻沒(méi)有真正澆到企業(yè)的頭上。
思索與繩索,有時(shí)只有一步之差。當(dāng)規(guī)定與制度成為包袱,或者對(duì)實(shí)際毫無(wú)用處時(shí),必然會(huì)在實(shí)行的過(guò)程中,遭致反對(duì)。`重慶市專(zhuān)門(mén)組建了摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì),經(jīng)由政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行部分授權(quán),對(duì)重慶市的摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)行指導(dǎo)。雖然目前還無(wú)法給所有的問(wèn)題一個(gè)合理的答案,但是,當(dāng)摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)占到GDP近1%的比率時(shí),它對(duì)政府決策將施加新的影響,而國(guó)務(wù)院組織有關(guān)專(zhuān)家去重慶調(diào)研、可能降低摩托車(chē)消費(fèi)稅的動(dòng)向,傳遞出這樣的一個(gè)信息:當(dāng)思索成為繩索,肯定會(huì)引發(fā)新的思索,從而解除繩索。從以上政策的演變可以看出,摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始受到政府的重視與關(guān)注,并且拿出實(shí)際行動(dòng),試圖對(duì)某些懸而未決的問(wèn)題進(jìn)行解決。
對(duì)于摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),既然不能沒(méi)有它,那就要在大的基礎(chǔ)上做強(qiáng)它,何況還有WTO這個(gè)推動(dòng)器。那么,政策的制定與實(shí)施,是否要更加貼近行業(yè)的健康發(fā)展呢?
技術(shù)絕對(duì)是“撒手锏”,甚至是致命的,對(duì)于企業(yè),尤其是缺乏核心技術(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)。
而中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)就處于這種嚴(yán)重“缺鈣”的失衡狀態(tài)。
2001年、2002年年初,日本雅馬哈公司和日本本田公司分別狀告我國(guó)企業(yè)侵權(quán),對(duì)我國(guó)出口影響極大。2003年4月15日,日本專(zhuān)利律師協(xié)會(huì)在主頁(yè)上公布了中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相關(guān)法規(guī),還特別刊登了在中國(guó)從事專(zhuān)利代理業(yè)務(wù)的人物資料等,專(zhuān)利矛頭直指中國(guó)。這個(gè)中原由皆是因?yàn)橹袊?guó)摩托車(chē)行業(yè)的產(chǎn)生,主要是緣于對(duì)日本摩托車(chē)的大量仿制,尤其在過(guò)去10年的超常規(guī)發(fā)展的過(guò)程中,仿制成“瘋”,由于缺乏自主核心技術(shù),導(dǎo)致產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化,市場(chǎng)混亂,并對(duì)日本摩托車(chē)構(gòu)成極大的威脅。
日本摩托車(chē)的技術(shù)地位是無(wú)可爭(zhēng)辯的,也正因?yàn)槿绱?,也成了中?guó)摩托車(chē)企業(yè)瞄準(zhǔn)的靶子。作為在世界摩托車(chē)業(yè)一路領(lǐng)先的日本摩托車(chē)企業(yè),既是中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)最好的老師,同時(shí)也是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而隨著中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)的迅速崛起,日方也把中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)當(dāng)作最大的威脅。這種競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的,而對(duì)方手中之劍就是威力無(wú)比的專(zhuān)利技術(shù)。
從目前的現(xiàn)狀來(lái)看,國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)已經(jīng)掌握了一定的技術(shù),并且奠定了相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量基礎(chǔ)。當(dāng)然,這只是在低檔次上的顯形優(yōu)勢(shì)。而在核心技術(shù)上,國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)的技術(shù)能力仍在邊緣徘徊。這也是國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)受制于人的根源。
掌握核心技術(shù)乃當(dāng)務(wù)之急、重中之重。但是,核心技術(shù)的掌握與開(kāi)發(fā),絕非一日之功、一蹴而就。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍是關(guān)鍵。由于摩托車(chē)的技術(shù)附屬于汽車(chē),沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的院校或者政府支持的研發(fā)機(jī)構(gòu),技術(shù)人才嚴(yán)重匱乏,在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),摩托車(chē)技術(shù)研究幾乎屬于自發(fā)性,進(jìn)展緩慢。
究其原因,技術(shù)是跟市場(chǎng)需求密切相關(guān)的,而在過(guò)去的大多數(shù)時(shí)間里,市場(chǎng)需求存在著兩大顯著特點(diǎn):一是市場(chǎng)需求旺盛,供不應(yīng)求;二是消費(fèi)水平較低,對(duì)摩托車(chē)檔次要求不高。這很容易理解,市場(chǎng)處于“饑渴”狀態(tài),使企業(yè)生產(chǎn)線滿(mǎn)負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),樂(lè)觀的市場(chǎng)前景使生產(chǎn)成為第一要素技術(shù),這是其一;其二是摩托車(chē)作為當(dāng)時(shí)的一種新型交通工具,它的新興使消費(fèi)者失去了判斷力,技術(shù)已經(jīng)被忽略。這些都使摩托車(chē)企業(yè)成為真正的“制造型”企業(yè),以制造為主,技術(shù)便退讓到次要位置了。
技術(shù)畢竟是社會(huì)前進(jìn)的根本動(dòng)力。對(duì)于已經(jīng)經(jīng)過(guò)20年跨越階段的中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),技術(shù)涵義更加深刻了。作為一個(gè)起步階段,對(duì)技術(shù)的要求停留在最基本的操作層面。而當(dāng)它完成了一個(gè)階段的跨越后,必然會(huì)進(jìn)行新的試飛。技術(shù)就是這樣的一雙翅膀。所以,日本摩托車(chē)企業(yè)在以模仿完成了技術(shù)的原始積累后,涉足核心技術(shù)范疇,最終成就摩托車(chē)強(qiáng)國(guó)的霸想。反觀中國(guó)摩托車(chē)行業(yè),也只是時(shí)間和階段上的延遲與錯(cuò)位而已。由產(chǎn)量的跨越到技術(shù)的跨越,也就是由大到強(qiáng)的必然轉(zhuǎn)變。
市場(chǎng)需求必將由初級(jí)向高級(jí)轉(zhuǎn)變,這同樣是個(gè)必然。那么,當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)化以后,對(duì)技術(shù)的要求就決定了產(chǎn)品的銷(xiāo)路與企業(yè)的出路。從過(guò)去10年的發(fā)展速度來(lái)看,日方已經(jīng)預(yù)感到來(lái)自中國(guó)的巨大沖擊力。在這個(gè)節(jié)骨點(diǎn)上,日方以技術(shù)來(lái)壓制中方,動(dòng)輒揮舞知識(shí)產(chǎn)權(quán)的利劍,也不過(guò)是向?qū)⒅蟹狡髽I(yè)完全扼殺在核心技術(shù)之外,對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行阻擊。對(duì)此,中方也開(kāi)始了自己的技術(shù)長(zhǎng)征。
2002年9月27日,中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)老大嘉陵集團(tuán)率先與隆鑫集團(tuán)簽署《知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作意向書(shū)》,這是中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)在新形勢(shì)下探索合作新模式的有益嘗試,有益于中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的技術(shù)防范。隨后又有力帆、宗申、建設(shè)三方攜手,建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聯(lián)盟和信息溝通機(jī)制。繼而又有重慶五大摩托車(chē)企業(yè)就保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)達(dá)成合作意向。2003年3月24日—25日,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)摩托車(chē)行業(yè)分會(huì)召集協(xié)會(huì)46家企業(yè)聚首重慶,舉行首屆中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì),今年8月1日,這46家中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)簽署了中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的第一個(gè)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議。
然而,不可回避的現(xiàn)實(shí)是,核心技術(shù)的形成光靠自身單薄的基礎(chǔ),還無(wú)法實(shí)現(xiàn),與國(guó)外企業(yè)的合作則成為獲得核心技術(shù)的一個(gè)橋梁,這從廣東板塊摩托車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的迅速提高可以看出。目前,日本“四大家族”已經(jīng)完成了在中國(guó)的合作布局,而實(shí)質(zhì)基本上是以技術(shù)換網(wǎng)絡(luò)。這確實(shí)提高了中方企業(yè)的技術(shù)能力,有一點(diǎn)值得懷疑的是,那些外圍技術(shù)究竟能否助中國(guó)企業(yè)成為真正的強(qiáng)者?而當(dāng)日本企業(yè)在中國(guó)建立起強(qiáng)大的品牌輻射力和齊全的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)時(shí),這種脫離核心技術(shù)的合作到底還能走多遠(yuǎn)?
擴(kuò)展閱讀
姜上泉老師降本增效咨詢(xún)培訓(xùn):2024 2024.03.16
2024年3月15日—3月16日,姜上泉導(dǎo)師在濟(jì)南市主講第230期《利潤(rùn)空間—降本增效系統(tǒng)》2天訓(xùn)戰(zhàn)營(yíng)。金鑼集團(tuán)、臨工集團(tuán)、新華醫(yī)療、聯(lián)創(chuàng)集團(tuán)、惠發(fā)食品等近30家企業(yè)的130多位經(jīng)管人員參加了2天《利
作者:姜上泉詳情
降本增效咨詢(xún)培訓(xùn):2023年—降本增 2023.12.20
2023年12月14日—12月16日,姜上泉導(dǎo)師在上海市銀星皇冠大酒店主講第223期《利潤(rùn)空間—降本增效系統(tǒng)》3天2夜方案訓(xùn)戰(zhàn)營(yíng)。延鋒集團(tuán)、遠(yuǎn)景能源、蒙牛集團(tuán)、科達(dá)集團(tuán)、晶科集團(tuán)、浦耀貿(mào)易、拓尚實(shí)業(yè)等
作者:姜上泉詳情
降本增效咨詢(xún)培訓(xùn):2023年—降本增 2023.12.11
2023年12月7日—12月9日,姜上泉導(dǎo)師在濟(jì)南市主講第222期《利潤(rùn)空間—降本增效系統(tǒng)》3天2夜方案訓(xùn)戰(zhàn)營(yíng)。東阿阿膠、兗礦集團(tuán)、圣泉集團(tuán)、玫德集團(tuán)、中東集團(tuán)等多家知名企業(yè)的經(jīng)管人員參加了3天2夜《
作者:姜上泉詳情
在戛納,重新認(rèn)識(shí)數(shù)字中國(guó) 2023.12.04
龐大的人口規(guī)模,旺盛的用戶(hù)需求,讓中國(guó)成為了極為繁榮、活躍的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。4年前,騰訊網(wǎng)絡(luò)媒體事業(yè)群總裁、集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁劉勝義在戛納廣告節(jié)上向世界介紹,中國(guó)網(wǎng)民的特征是熱愛(ài)社交,娛樂(lè)驅(qū)動(dòng),追求個(gè)性
作者:李欣詳情
降本增效咨詢(xún)培訓(xùn):2023年—降本增 2023.11.21
2023年11月9日—11月18日,姜上泉導(dǎo)師在上海市、武漢市主講第219期-220期《利潤(rùn)空間—降本增效系統(tǒng)》3天2夜方案訓(xùn)戰(zhàn)營(yíng),并在東莞市主講《降本增效目標(biāo)達(dá)成》。三菱重工、上汽集團(tuán)、平安集團(tuán)、金
作者:姜上泉詳情
預(yù)防醫(yī)學(xué),和“治未病”的指導(dǎo)原則,加速了我國(guó)大健康產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 21世紀(jì)人們最需要的是健康。健康是人生最寶貴的財(cái)富 沒(méi)有健康的身心一切無(wú)從談起。 生命健康是個(gè)全程呵護(hù)的過(guò)程,面對(duì)現(xiàn)代病,事
作者:王曉楠詳情
版權(quán)聲明:
本網(wǎng)刊登/轉(zhuǎn)載的文章,僅代表作者個(gè)人或來(lái)源機(jī)構(gòu)觀點(diǎn),不代表本站立場(chǎng),本網(wǎng)不對(duì)其真?zhèn)涡载?fù)責(zé)。
本網(wǎng)部分文章來(lái)源于其他媒體,本網(wǎng)轉(zhuǎn)載此文只是為 網(wǎng)友免費(fèi)提供更多的知識(shí)或資訊,傳播管理/培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn),不是直接以贏利為目的,版權(quán)歸作者或來(lái)源機(jī)構(gòu)所有。
如果您有任何版權(quán)方面問(wèn)題或是本網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容侵犯了您的權(quán)益,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們核實(shí)后將進(jìn)行整理。
- 1廠家招商準(zhǔn)備工作之溝 5
- 2太古可口可樂(lè)第2期降 15
- 3 19
- 4員工不是被招聘進(jìn)來(lái)的 29
- 5姜上泉老師:降本必增 16
- 6西安王曉楠:2024 1473
- 7輔警或迎來(lái)轉(zhuǎn)正新契機(jī) 43
- 8西安王曉楠:輔警月薪 55
- 9什么是小型門(mén)店的底層 38