把摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)重新納入我們的視野，進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、考量，回顧以及展望，也只是想以另外一種方式去全面考察摩托車(chē)對(duì)一種體育精神和人生狀態(tài)的承載，考察賽場(chǎng)對(duì)摩托車(chē)品質(zhì)性能的全面檢驗(yàn)。當(dāng)這樣的想法出現(xiàn)在腦海里時(shí)，在眼前仿佛又出現(xiàn)了兩條并列前行的雙軌：一條是摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的飛速發(fā)展之軌，另一條是摩托車(chē)的改良創(chuàng)新之軌。而這兩條軌道組成了摩托車(chē)最最精彩和壯觀的動(dòng)態(tài)界面。

　　引起記者關(guān)注的是來(lái)自隆鑫集團(tuán)的兩則消息：一是隆鑫集團(tuán)以1.2億元人民幣入股新華人壽，成為新華人壽12家中資股東的第一大股東；二是隆鑫跟印度尼西亞的第一大財(cái)團(tuán)——力寶集團(tuán)的雙向式戰(zhàn)略合作。而早在前年10月份，力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善向外界宣布力帆集團(tuán)籌建了國(guó)內(nèi)首家地方性民營(yíng)銀行，欲在資本市場(chǎng)掀起風(fēng)暴。后來(lái)，由于與重慶客車(chē)公司聯(lián)姻失敗，力帆又斥巨資收購(gòu)了成都一汽車(chē)廠，欲進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。種種跡象表明，國(guó)內(nèi)某些摩托車(chē)企業(yè)巨頭已經(jīng)意識(shí)到單項(xiàng)產(chǎn)品線的單薄，尤其其利潤(rùn)增長(zhǎng)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈逐漸顯出疲軟乏力的態(tài)勢(shì)，而運(yùn)營(yíng)資本市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)，不僅能為企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，還能有效化解產(chǎn)品過(guò)于單一集中的巨大風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)的二次創(chuàng)業(yè)插上騰飛的強(qiáng)勁翅膀。

　　然而，目前的摩托車(chē)行業(yè)還極不成熟，整個(gè)行業(yè)雖規(guī)模龐大，但因?yàn)槠放品倍?，雜亂無(wú)章，整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，尤其是作為制造型企業(yè)，在市場(chǎng)上的行為則有點(diǎn)像三國(guó)時(shí)關(guān)公的單刀赴會(huì)一樣，氣概非凡，但不免英雄氣短：僅憑摩托車(chē)這把已經(jīng)逐漸失去最初的鋒芒的單刀，在中國(guó)市場(chǎng)上的作為也就被限定在一個(gè)極其有限的勢(shì)力范圍，鴻圖遠(yuǎn)大而難以實(shí)現(xiàn)。這也是摩托車(chē)企業(yè)面臨的困惑：突圍，前途難定；不突圍，風(fēng)云叵測(cè)。一句話，英雄撫刀，卻是四顧惘然。從隆鑫集團(tuán)傳出來(lái)的兩則消息，向處于混亂狀態(tài)中的業(yè)界發(fā)出了這樣的一個(gè)信號(hào)：摩托車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略突圍從融入資本市場(chǎng)開(kāi)始。

　　其實(shí)，中國(guó)的資本市場(chǎng)早已是風(fēng)起云涌、好戲不斷了，眾多國(guó)內(nèi)著名企業(yè)翻云弄雨，呼風(fēng)喚雨，而其中卻絕少摩托車(chē)企業(yè)的芳蹤。仔細(xì)回想，原來(lái)摩托車(chē)企業(yè)一直在默默無(wú)聞里耕耘、播種與收獲，一直沉醉在昨天的陽(yáng)光里，遙望今天的晚霞。當(dāng)風(fēng)云突變時(shí)，我們的摩托車(chē)企業(yè)除了大叫市場(chǎng)日下、輝煌不再外，還能怎么樣呢？最多也不過(guò)是多生產(chǎn)幾輛新車(chē)型，以圖吸引消費(fèi)者已經(jīng)疲憊厭倦了的眼光，再或者降降價(jià)，為已經(jīng)夠浮躁了的市場(chǎng)再增添一些雜亂的噪音。但是，這樣究竟能改變什么呢？能改變的只是幾個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，而改變不了的是摩托車(chē)企業(yè)視野逼仄、思路狹窄所導(dǎo)致的萎縮命運(yùn)。所以，摩托車(chē)企業(yè)應(yīng)該在激動(dòng)與火熱的情緒里冷靜下來(lái)，仔細(xì)而認(rèn)真地思考一下，面對(duì)逐漸國(guó)際化的中國(guó)市場(chǎng)，摩托車(chē)企業(yè)該選擇怎樣的路徑來(lái)拓展整個(gè)行業(yè)的嶄新的戰(zhàn)略版圖。

　　摩托車(chē)，星光再難燦爛的歲月

　　有關(guān)人士預(yù)測(cè)，目前中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了這個(gè)曲線的頂端，尤其是近幾年的飛速發(fā)展，已經(jīng)完成了摩托車(chē)企業(yè)的最大跨越，再往前走，風(fēng)光漸稀，好夢(mèng)難再。這是由多方面的原因來(lái)決定的：一是摩托車(chē)價(jià)格普遍下降，使整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)的單車(chē)贏利水平逐年下降，價(jià)格回升的可能性近似于零，所以，暴利下的繁榮景象便一去不返；二是國(guó)外進(jìn)口摩托車(chē)占據(jù)著高端厚利市場(chǎng)，尤其是價(jià)格昂貴的高檔賽車(chē)，基本上都是國(guó)外品牌的陣地；三是摩托車(chē)的年產(chǎn)銷量在1200萬(wàn)輛以上，并呈逐年增長(zhǎng)的勢(shì)頭，使具有購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)者市場(chǎng)臨近飽和；四是中國(guó)人口眾多，尤其是農(nóng)村人口蘊(yùn)涵著巨大的市場(chǎng)消費(fèi)潛力，但是農(nóng)村的普遍購(gòu)買(mǎi)力不高，還有相當(dāng)多的人口處于貧困水平；五是農(nóng)村城市化步伐的加快，城鎮(zhèn)公路狀況的改善，價(jià)廉物美的家庭經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的不斷推出，再加上國(guó)家對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的政策支持，使家用轎車(chē)這種交通工具成為新的寵兒；六是國(guó)外市場(chǎng)既有出口國(guó)的政策限制，還有國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的內(nèi)外夾攻，市場(chǎng)前景有限，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展擱淺。如此等等，總體贏利水平的低下，使企業(yè)的資本積累受到抑制，維持生存都要使出渾身解數(shù)，因利潤(rùn)支持的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展又從何談起？

　　摩托車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)銷量與利潤(rùn)的曲線的頂點(diǎn)后，必然會(huì)隨之下降，尤其是曾經(jīng)的巨大利潤(rùn)空間，必將被大幅度壓縮。這是由幾個(gè)方面的原因造成的。其一，具有購(gòu)買(mǎi)力的摩托車(chē)市場(chǎng)需求減少。打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，就向河里的水流一樣，當(dāng)上游的水流過(guò)大，下游水位也將跟著上漲，水位差變小，其流勢(shì)可以想象得到。同樣，每年的銷量都保持在1200輛以上，而據(jù)說(shuō)今年上半年的銷量還一度超過(guò)了產(chǎn)量，并且一鼓作氣地化去了去年的5萬(wàn)多輛積存。這樣，市場(chǎng)空間也必然在這種旺盛的銷量里被強(qiáng)行壓縮，而那些剩下的空間則可能是購(gòu)買(mǎi)力欠缺的一相情愿的想象空間了。其二，價(jià)格不斷下滑導(dǎo)致獲利能力減弱。近年來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)頻頻發(fā)功，價(jià)格一降再降，關(guān)鍵在于價(jià)格降下來(lái)了，品牌也等于降下來(lái)了，而最重要的是降下來(lái)的價(jià)格如往低處流的水一樣，只會(huì)越來(lái)越低，而且，在對(duì)價(jià)格異常敏感的農(nóng)村市場(chǎng)，價(jià)格成為主導(dǎo)因素，所以，銷量的增長(zhǎng)就理所當(dāng)然地來(lái)自于低廉的價(jià)格。價(jià)格一路往低，好日子也便一去不回頭了。其三；核心技術(shù)的缺位使高端產(chǎn)品成為想象中的海市蜃樓，可望不可及。據(jù)記者了解，目前北京擁有國(guó)外哈雷摩托車(chē)大約600多輛。擁有核心技術(shù)含量的高端產(chǎn)品可以支撐起高額利潤(rùn)，而國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)也只能望而興嘆，徒添傷感而已。

　　摩托車(chē)行業(yè)必然會(huì)經(jīng)歷最后的殘酷洗禮才會(huì)日漸成熟。拿家電行業(yè)來(lái)說(shuō)，在高度市場(chǎng)化的家電行業(yè)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)家電行業(yè)重新洗牌：倒閉、轉(zhuǎn)行、并購(gòu)、重組。在市場(chǎng)風(fēng)雨無(wú)情的洗禮下，家電行業(yè)迅速成長(zhǎng)并成熟起來(lái)， TCL、康佳……屈指數(shù)來(lái)，無(wú)一不是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞的企業(yè)驕子。而摩托車(chē)行業(yè)現(xiàn)在的品牌多如牛毛，而且還呈增長(zhǎng)勢(shì)頭，無(wú)論怎么樣，這對(duì)于摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不是什么好事。企業(yè)品牌多必然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序和混亂，市場(chǎng)法則也會(huì)在激烈的非理性競(jìng)爭(zhēng)中被決絕地屏棄，這樣，受害的不僅是某些企業(yè)，而是整個(gè)行業(yè)。還有很重要的一點(diǎn)就是，品牌企業(yè)的增多會(huì)瓜分市場(chǎng)，從而使單個(gè)企業(yè)獲利降低，它所導(dǎo)致的直接后果是企業(yè)多而不大，大而不強(qiáng)。都在競(jìng)爭(zhēng)，都在“拼盡最后的一份力氣”，而都在淺薄的利潤(rùn)支撐下，維持著日見(jiàn)艱難的生存。

　　生存都顯艱難，發(fā)展就成為充饑的“畫(huà)餅”。整合是摩托車(chē)行業(yè)的必然趨勢(shì)，由大變強(qiáng)，從而躋身國(guó)內(nèi)強(qiáng)企。不整合就難以完成由大到強(qiáng)的跨越，只能像缺水的花一樣凋零。而這一切必須由市場(chǎng)這只看不見(jiàn)的手來(lái)完成。只有通過(guò)最慘烈最充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以“大吃小、快吃慢”的競(jìng)爭(zhēng)法則，最后才完成市場(chǎng)所承擔(dān)的任務(wù)：除去雜草，培育鮮花。

　　這個(gè)過(guò)程也許是曲折而坎坷的，但卻必定是最動(dòng)人心魄的。

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