基于高鐵站點開發(fā)的城市經(jīng)濟激發(fā)策略

基于高鐵站點開發(fā)的城市經(jīng)濟激發(fā)策略

                                                                            產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)專家 張慧民

 第一篇——認知篇：高鐵經(jīng)濟與片區(qū)開發(fā)的特征及趨勢

1、 高鐵經(jīng)濟發(fā)展的本質(zhì)

1) 從物流到人流的轉(zhuǎn)換

2) 地理距離到心理距離的轉(zhuǎn)變

3) 片區(qū)綜合開發(fā)資源要素轉(zhuǎn)換

4) 城市規(guī)模與能級提升

2、 高鐵經(jīng)濟發(fā)展的核心特征

1) 驅(qū)動特征：從“站城互動”到站城一體化發(fā)展

2) 產(chǎn)業(yè)特征：從TOD到IOD

3) 消費特征：從商業(yè)零售到體驗經(jīng)濟

4) 用地特征：城市規(guī)模與業(yè)態(tài)配置關(guān)聯(lián)

3、 后城鎮(zhèn)化時代高鐵片區(qū)開發(fā)新趨勢

1) 從注重規(guī)模擴張到能級提升

2) 從注重土地經(jīng)濟到流量經(jīng)濟

3) 從政府主導(dǎo)向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)換

第二篇——方法篇：高鐵片區(qū)開發(fā)的典型做法與操作建議

上篇：謀劃規(guī)劃階段

1、 規(guī)劃階段常見的4種錯誤做法

——先空間規(guī)劃再業(yè)態(tài)規(guī)劃

——先談戰(zhàn)略角色再談規(guī)模

——拿來主義替代本位主義

——片區(qū)規(guī)劃與財務(wù)計劃脫節(jié)

2、 規(guī)劃階段需要解決的5大關(guān)鍵問題

——定位問題、驅(qū)動力問題、盈利模式、規(guī)模問題、投融資問題

——以實操案例展示相關(guān)問題

3、 高鐵片區(qū)開發(fā)規(guī)劃階段關(guān)鍵思路

——站城一體化核心邏輯

——確立4大關(guān)鍵點

4、 高鐵片區(qū)開發(fā)規(guī)劃工作5步曲

5、 高鐵片區(qū)招商4項基本原則

6、 高鐵片區(qū)開發(fā)機制設(shè)計（城市開發(fā)主體+鐵路投資主體+政府投資主體等協(xié)同策略）

7、 政府與市場合作模式下一二級聯(lián)動模式

下篇：規(guī)劃建設(shè)實施階段

1、 滾動開發(fā)計劃編制

——結(jié)合土地出讓與開發(fā)項目節(jié)奏

——以資金計劃引導(dǎo)開發(fā)規(guī)劃

2、 重點項目落地邏輯與推進

3、 高鐵片區(qū)開發(fā)土地出讓模式

4、 開發(fā)企業(yè)項目選址要求

5、 高鐵片區(qū)建設(shè)投融資規(guī)劃

6、 高鐵片區(qū)建設(shè)金融策略

7、 項目二次招商策略與支持政策體系

8、 項目規(guī)劃建設(shè)實施風(fēng)險點識別

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