大長江:沉默式深呼吸
作者:范紅杰 128
大長江似乎該如愿以償,志得意滿了。然而,隨后的大長江會醉翁舞劍嗎?
最大的懸念是,它究竟會劍指何方?
最關(guān)鍵的是,鈴木的參與,或者是暗里的操縱,使其意圖不那么直接明了。在一些資深業(yè)界人士的眼里,這樣的并購蘊藏著玄機:真正的醉翁也許就是鈴木,而這次并購可能就是鈴木中國戰(zhàn)略布局的一步暗棋。
在大長江與錢江的購并背后,鈴木的影子頻頻閃動。
首先,大長江與鈴木有較深的合作關(guān)系,這從大長江得到的技術(shù)支持可以看出:鈴木在中國的零部件加工幾乎被大長江所包攬。目前,在大長江的股份構(gòu)成里,長春長鈴占有20%左右,王大威絕對控股,而在長春長鈴的核心資產(chǎn)——摩托車資產(chǎn)中,馬來西亞金獅集團占49%(由于政策限制),后來又進(jìn)行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓,而關(guān)鍵在于金獅集團的摩托車業(yè)務(wù)跟鈴木關(guān)系甚密。有一個值得留意的細(xì)節(jié)就是,日本鈴木株式會社社長鈴木修一向極少在中國露面,但在2002年9月24日鈴木與大長江合資的“鈴木摩托車研究開發(fā)公司”成立大會上,他卻應(yīng)邀出席。同時,大長江還驚人地占有該公司40%的股份,而其他中日摩托車研發(fā)機構(gòu)卻是日方一資獨霸。這些無不耐人尋味。
其次,鈴木已經(jīng)間接相對控股錢江摩托。雖然名義上,鈴木對錢江摩托沒有完全掌控,但實際上,錢江摩托背后的東家已經(jīng)悄然變更為鈴木。鈴木會同金獅集團、大長江分別持有錢江摩托30.38%和22.23%,加起來是52.61%,處于相對控股地位。鈴木不直接出面,是因為政策規(guī)定的限制,怕引發(fā)要約收購而“觸電”。所以,大長江收購錢江的背后,贏家之一便是深藏不露的鈴木。
這里就不得不讓人對鈴木進(jìn)行仔細(xì)觀察。在中國市場上,鈴木的技術(shù)和資本已經(jīng)占領(lǐng)了9個摩托車上市公司中的3個——ST輕騎、長春長鈴和錢江摩托,另外,還有3個汽車上市公司——長安汽車、昌河股份和江淮動力。在近兩年來,憑借鈴木的技術(shù)支持,大長江、錢江和金城一直穩(wěn)居國內(nèi)摩托車產(chǎn)銷量前十強之列,在2003年其銷量已占到摩企十強總銷量的31%。事實上,輕騎的摩托車主業(yè)也挺不錯,被擠出前十強并非鈴木的技術(shù)問題。因此,可以說在中國摩托車版圖上,鈴木已經(jīng)占據(jù)1/3多。
“產(chǎn)業(yè)巨無霸誕生的同時,也是鈴木技術(shù)在中國跑馬圈地大功告成的第一步。因為誰搶先占領(lǐng)了中國低成本的制造業(yè)工廠,就搶占了未來的摩托車市場和摩托車向汽車轉(zhuǎn)產(chǎn)的基礎(chǔ)?!庇嘘P(guān)人士如此評價。
盡管大長江收購錢江從表象上看,是“國退民進(jìn)”的重組,而實際上,隨著入世承諾的逐步兌現(xiàn),以及農(nóng)村經(jīng)濟的明顯改善,誘人的中國市場將釋放出難以想象的消費能量。日本“三大家族”也紛紛調(diào)整戰(zhàn)略布局,不斷加大對中國市場的戰(zhàn)略瓜分力度與速度。那么,大長江跟鈴木的緊密關(guān)系,就為人們留下了很大的想像空間。
鈴木與大長江這樣的緊密關(guān)系會走向何處?大長江與鈴木各自的真實意圖分別是什么?這些懸念暫時還無法破解,但是,有一點是值得想像:隨著大長江的行業(yè)與市場地位的突出,在今后的時期里,大長江的自主意志與鈴木的中國霸圖之間會不會引發(fā)新的博弈?合資之路又會走到哪里?畢竟,在不斷地變化著花樣的市場上,企業(yè)也將隨之而起伏變化,包括其中的種種不為人知的關(guān)系。
這些,都被掩藏著風(fēng)平浪靜的表象下。所以,醉翁之意是不是出自本意也就變得難以猜測。
遺憾的是,這樣的結(jié)果也許只能是假設(shè)的,消息靈通人士透露出最新的消息:由于政策等方面的原因,大長江兼并錢江告吹。
雖然留下了遺憾,但是,這并肯定不能阻止大長江的暢想,它已經(jīng)開始了它的深呼吸。
[記者手記]大長江能有今天,與其產(chǎn)品優(yōu)先、質(zhì)量先行的企業(yè)經(jīng)營理念密切相關(guān)。什么樣的理念,造就什么樣的企業(yè)。值得嘉許的是,在當(dāng)前中國汽車工業(yè)“以市場換技術(shù)”戰(zhàn)略的失意面前,以及與同行企業(yè)無法突破“邊緣化技術(shù)”瓶頸的困境相比,大長江悄悄地邁出了自己的第一步。我們理應(yīng)大方地對這樣的企業(yè)表示我們的贊許與敬佩。
但是,值得注意的有兩個問題:一是合資企業(yè)的風(fēng)險。目前,大長江雖然跟鈴木保持著幾乎相同的戰(zhàn)略方向,而在今后更長的時期內(nèi),這樣的戰(zhàn)略方面是否還能保持高度的一致與和諧,大長江與鈴木還能否有力地持續(xù)握手?畢竟,兩者的終極目標(biāo),或者中期目標(biāo)并不能如此巧合。汽車合資企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)提升以及管理權(quán)限等方面矛盾日益凸顯,已經(jīng)影射出這樣的風(fēng)險與危機。二是大長江的品牌塑造。此時的大長江更需要引進(jìn)系統(tǒng)的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃,借著上升勢頭,進(jìn)一步豐富自身品牌,提高品牌的公眾形象。雖然其產(chǎn)品質(zhì)量很過硬,技術(shù)也走在國內(nèi)同行前面,但跟國外品牌相比,還有不小的差距。因此,僅以質(zhì)量來彰顯品牌,還欠力道與火候。如何打造真正的品牌關(guān)系著大長江品牌提升的持久性與穿透力。而這作為同樣重要的問題,已經(jīng)擺在了大長江的面前。
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