[導(dǎo)言]今天的嘉陵，使我們面對(duì)一個(gè)古老而全新的問題：作為一個(gè)老字號(hào)品牌，是否需要使其年輕化？事實(shí)上，作為中國摩托車第一品牌，嘉陵盡管仍然名列三甲，但很明顯的是，在某個(gè)階段，更多炫目的其他品牌消淡了這個(gè)品牌的光芒。當(dāng)我們重新面對(duì)這個(gè)曾經(jīng)讓國人引以為自豪的民族品牌時(shí)，它有些蹣跚的腳步，似乎表明一個(gè)舊的時(shí)代和背影漸行漸遠(yuǎn)。

　　在新的行業(yè)格局里，嘉陵是進(jìn)還是退？在一個(gè)新的變革時(shí)期，該如何來認(rèn)識(shí)這個(gè)中國摩托車符號(hào)的意義？它究竟該通過怎樣的努力，重新回到現(xiàn)實(shí)舞臺(tái)的中央，回到我們關(guān)注的視野中心？

　　一句話，寶刀如何保持不老的鋒芒？

　　2004年的嘉陵，確實(shí)開始行動(dòng)了。

　　2004年3月15日，消費(fèi)者權(quán)益保障日，來自不同媒體的記者齊聚重慶皇嘉大酒店。

　　“企業(yè)定位要發(fā)生根本性變革——從以產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)為主的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式轉(zhuǎn)向以服務(wù)為主的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，‘服務(wù)營銷’成為中國摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新趨勢(shì)?！痹诩瘟昙瘓F(tuán)藍(lán)色風(fēng)車“關(guān)懷之旅”新聞發(fā)布會(huì)上，嘉陵總裁靖波如是強(qiáng)調(diào)。言外之意是，嘉陵將走在行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的最前沿。

　　而在過去的2003年，上任嘉陵總裁才半年多的靖波力促嘉陵扭虧為盈，使其成為助推中國兵裝集團(tuán)贏利的兩駕馬車之一。說這句話時(shí)，年僅40的靖波顯得老成持重而自信，尤其是面對(duì)來自媒體數(shù)十雙眼睛時(shí)，他似乎已經(jīng)找到了嘉陵應(yīng)該保持的感覺。

　　就在這一天，嘉陵的服務(wù)品牌——藍(lán)色風(fēng)車“關(guān)懷之旅”活動(dòng)正式啟動(dòng)。在這個(gè)特殊的日子，啟動(dòng)這樣的活動(dòng)，信號(hào)鮮明。

認(rèn)識(shí)自我

　　截至2003年11月25日，嘉陵全年摩托車產(chǎn)銷量分別達(dá)到94萬多輛和97萬多輛，創(chuàng)六年來新高；出口創(chuàng)匯近5000萬美元，同比增長(zhǎng)50%以上。但是，這些核心業(yè)務(wù)的產(chǎn)銷兩旺并沒有為其帶來利潤，2003年的扭虧卻來自非主營業(yè)務(wù)的托管收入。這不禁令人疑惑：主營的摩托車業(yè)務(wù)不能為其贏利，嘉陵將如何上升？

　　當(dāng)然，撥開圍繞著嘉陵的各種是非消息的迷霧，我們可以找到一個(gè)對(duì)嘉陵極具思考價(jià)值的中心詞：老化。

　　現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是人才的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于嘉陵來說，最具破壞力的是高級(jí)人才的流失。從2002年到2003年不到一年的時(shí)間里，一批高管和高級(jí)技術(shù)人才也先后離職，使嘉陵陷入一場(chǎng)空前的人才危機(jī)中。

　　那么，究竟是什么導(dǎo)致了這些在他們對(duì)嘉陵的背離呢？“體制落后，機(jī)制不靈，人被機(jī)械化，成為老化的國有體制里的囚徒。”一位不愿意透露姓名的離職者這樣告訴記者。當(dāng)然，吸引他們離開的，還有其它方面的因素，譬如自主權(quán)的放大、待遇的倍數(shù)增長(zhǎng)以及決策機(jī)制的靈活快捷。

　　“在國企里，干什么事情都特別難！”一位離職的高管深有感觸。決策遲緩、人事關(guān)系復(fù)雜、待遇低，是其總結(jié)的三個(gè)差距。嘉陵的部門太多了，各方面要協(xié)調(diào)，而民企關(guān)系簡(jiǎn)單，主要是處理好家族和職業(yè)經(jīng)理人的矛盾。

　　作為職業(yè)經(jīng)理人，離職的高管們放棄每月數(shù)千元的固定工資而選擇更有挑戰(zhàn)性的數(shù)十萬年薪，無可厚非。更重要的是，他們還能擁有一個(gè)可以施展拳腳的事業(yè)舞臺(tái)。對(duì)于技術(shù)人員來說，民營企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制不僅有利于保護(hù)他們的積極性，更能體現(xiàn)他們的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

　　其實(shí)，在體制老化的石頭下面，受到壓抑的不僅是已經(jīng)缺乏動(dòng)力和活力元素的人事制度。高管和技術(shù)人才的流失之外，卻是內(nèi)部構(gòu)建的不合理和管理上的不科學(xué)。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門設(shè)置與處事機(jī)制，已經(jīng)明顯地與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)脫軌。這導(dǎo)致信息收集處理渠道不暢、決策研究決定速度遲緩、管理不到位不得力以及缺乏創(chuàng)新觀念與能力，通常的表現(xiàn)是不能與市場(chǎng)同步。

　　嘉陵在2003年創(chuàng)造了歷史新高。而與此相伴的卻是，嘉陵在品牌建設(shè)的乏力。作為中國摩托車第一品牌，其品牌仍停留在一定的知名度上。而新一代消費(fèi)者生活在品牌氣氛日益濃厚的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，當(dāng)眾多的全新品牌不斷地刺激他們興奮的神經(jīng)時(shí)，嘉陵卻缺少必要而及時(shí)的品牌鞏固和提升手段。在一個(gè)需要不斷創(chuàng)新來滿足感官刺激與探新心理的速度時(shí)代，嘉陵顯得保守而遲鈍，由于缺乏有力的營銷手段，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)更是波瀾不驚。市場(chǎng)蛋糕越做越大，而嘉陵的市場(chǎng)占有率卻越來越小，這從其僅到8%左右的國內(nèi)市場(chǎng)占有率可以看出。嘉陵品牌光芒的淡化，已經(jīng)直接體現(xiàn)到銷售業(yè)績(jī)的統(tǒng)計(jì)表上。

我們目前所面對(duì)的嘉陵，更需要年輕化的內(nèi)在推動(dòng)力。

　　寶刀如何不老，嘉陵能告訴我們答案嗎？

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